公路桥梁工程施工伸缩缝施工技术剖析

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公路桥梁工程在投入使用时，往往因为环境温度、路面运输负荷和混凝土收缩等因素出现桥梁变形问题。当环境温度导致桥梁结构内外部出现较大温差时，往往因为热胀冷缩现象导致桥梁结构产生的收缩应力超过桥梁结构本身能够负荷的抗拉应力，进而导致桥梁路面出现裂缝问题;桥梁路面的运输符合超过桥梁本能够承载符合最大值时，往往会导致桥梁发生严重形变，进而引发桥梁安全隐患，从而对公路桥梁的使用寿命造成较大的损害。大跨度桥梁工程中设置伸缩缝装置，能够很好的分散桥梁结构承载的超大运输负荷，与此同时伸缩缝施工技术的相关问题也由此而来。

1公路桥梁工程中伸缩缝施工的影响因素

1．1材料与温度

公路桥梁工程中设置伸缩缝，就是借助金属构件的联接作用与混凝土的固定作用。故而，公路桥梁的伸缩缝对外界环境的影响较为敏感，伸缩缝始终随着环境的变化而产生相应的变化，可以说这种变化是一个动态的过程。其中温湿度的变化对金属构件的影响较大，环境中温差较大时，容易因为较为强烈的热胀冷缩现象，损害金属构件的结构性能，湿度太大则容易造成金属构件发生锈蚀，甚至构件脱落的现象，对公路桥梁的使用寿命将会造成较大的损害。公路桥梁的伸缩缝施工必须要求混凝土施工完成后具有足够的凝固强度，从而保证混凝土的固定作用。要确保混凝土的凝固强度，施工中混凝土必须按照工程设计的配比制备。而制备混凝土材料，也要按照设计要求，通过一定目数的网筛来过滤沙石等材料，并选用指定标号的水泥。

1．2荷载

工作荷载过大，极为容易造成公路桥梁的结构性损害，该损害是桥梁工程中极为严重的损害之一。荷载过大导致的桥梁结构性损害主要包括结构翘曲、裂缝和大面积塌方问题。翘曲、裂缝和塌方损害，看似是三个不同程度的损害，其实是随着荷载变大而不断造成桥梁结构损害升级的过程。在跨径较大的桥梁工程中，垂直和水平方向上的位移现象，往往较为明显。

1．3斜弯桥

公路桥梁投入使用后，发生切向和径向变位的几率很高，容易导致伸缩缝相关装置出现平面损伤，从而对整个桥梁工程的质量造成损害。

2案例分析公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术

2．1案例工程简介

某路桥重建工程原因为:原桥梁工程投入使用后，因桥梁路段车流量逐年增多，交通荷载变大，原有桥梁出现一系列问题。重建桥梁工程，在宽度上达到38米，长度则为8.8公里，因为桥梁工程长度较大，施工中对桥梁工程采用伸缩缝装置。通过密封性能良好的伸缩缝装置将桥梁结构中的大负荷分解开来，确保和桥梁端位移相适应。

2．2公路桥梁工程中伸缩缝施工技术的应用

(1)施工前准备工作。

依据工程施工图纸采购施工所需设备和建材，伸缩装置采购时要按照施工图要求采购指定厂家、型号和安装宽度的机器设备。出厂前，要把伸缩装置提前组装好，并检查安装尺寸是否符合采购要求。伸缩装置出厂时要进过专业质检，复检并盖章之后，才能够放行进入施工工地。伸缩装置进入施工工地要放置在专门的场地之中，并按照保管要求进行临时保管。临时放置时，要在装置下垫上13厘米高的垫子，并在装置上用布做简易覆盖。工程中采用的钢纤维混凝土型号为C50，碎石、砂、钢纤维、水和水泥的配比为:216∶139∶36∶10∶100。施工前施工技术人员必须按照施工图纸对施工人员做技术交底，让施工人员按照自己的作业区域明确其作业目标和并注意各个施工路段施工对接的切口，确保不同施工路段施工人员保质保量的完成各自工段的施工任务。

(2)开槽。

工程中桥面施工中使用的路面材料为沥青混凝土，路面铺设完成后，进行放样施工，要求施工中开槽宽度必须符合施工图要求的精确度。切缝施工中，切割机离开路面时容易带出石粉，会对尚未凝固好的路面造成污染，因此切割施工前要在路面上铺设塑料布等材料。切缝施工要注意直上直下，注意切割垂直整齐，确保切割施工能够将沥青混凝土完全切透，以免开槽中造成混凝土的松动问题。工程施工中采用风镐做开槽作业，可以把槽内混凝土彻底凿出，同时在作业中清除槽内杂质。在开槽作业中严禁车辆通行和两侧踩踏。梁端的间隙中存在混凝土等杂物时要及时清除，并用塑料泡沫予以填充。当梁板顶到背墙时，则可凿除梁端。施工完毕之后，要对施工现场进行检查，以保证施工现场保持整洁干净。

(3)伸缩缝装置安装。

工程中进行伸缩缝装置安装施工时，要严格依据施工图纸的要求来操作，另外还要注意安装施工的温度，并确保安装施工中预留安装宽度和设计图要求值匹配。伸缩装置出厂时就具有默认的伸缩间隙设置，但安装温度和设计温度存在较大差值时，要提前考虑零点位置等相关因素，并对伸缩装置间伸缩缝做适当调整。安装伸缩装置在宽度误差上要求小于2毫米，并要求梁端中心线与伸缩缝中心线保持一致。伸缩缝放置在槽口中后，将标高微调同时进行临时加固，并设置合理的焊点，焊点留设方式为两侧对称方式，如此设置可以确保伸缩缝装置不发生较大位移现象。伸缩缝固定之后，要对其标高做复测，并确认在临时加固伸缩缝装置时发生变形和偏差情况，确定变形和偏差在正常范围内后，将预埋钢筋和异型钢梁的锚固钢筋从两侧进行焊接施工，焊接施工完毕后对焊接牢固度进行检验，确认牢固度符合设计要求。焊接施工要求一次施工到位，另外型钢和焊点间距不超过5厘米，施工过程中注意保持型钢形态不变。焊接施工中，要用三米直尺和塞尺随时对异型钢平整度做检测，其平整度控制范围是2毫米以内，一旦超过这个范围工程投入使用后，桥梁上通行车辆将可能发生跳车现象。固定焊接作业中，连接处的焊缝长度要大于10厘米，焊接按照施工规范采用浅接触方式焊接，该位置的焊接重点是确保焊接长度。焊接施工中绝对不可出现漏焊、跳焊和点焊的问题。伸缩缝确认被焊接足够牢固后，将伸缩缝装置上的临时加固卡具以及定位用的槽钢使用切割气枪除去，从而让伸缩缝装置可以自由伸缩。施工过程中要对施工现场进行严密管理，确保施工现场在施工中不进入车辆，以防伸缩缝装置不被碾压。

3结束语

公路桥梁工程中设置伸缩缝装置是一种分解桥梁结构应力的重要手段，因此在公路桥梁工程施工中采用伸缩缝施工技术十分必要，同时还应该关注影响伸缩缝施工质量的相关因素，并在施工中严格控制伸缩缝施工技术，以确保伸缩缝施工技术的质量符合施工图要求，从而确保公路桥梁工程的安全性和稳定性。

作者：冷桂生 吴六英 单位：宜春市公路管理局上高分局