谈公路桥梁工程预应力混凝土桥梁检测

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摘要：针对公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固进行分析，文章提出了预应力混凝土桥梁检测和加固的必要性，研究了预应力混凝土桥梁检测方法，主要有电磁效应检测法，超声波检测法两种，最后探讨了如何进行预应力混凝土桥梁加固施工。

关键词：公路桥梁；预应力混凝土；检测；加固

1检测和加固的必要性

我国公路桥梁工程的建设数量不断增多，在建设过程中，应用各种施工技术，经过长期实践，促使施工技术水平不断提高，新技术不断涌现，特别是影响桥梁主结构稳定性的预应力混凝土施工部分。对该部分进行严格监测，并进一步加固处理，能够在一定程度上延长桥梁的使用寿命，提升桥梁使用过程中的安全性和稳定性。桥梁预应力混凝土施工工程中，经常会因为外部荷载较大，导致桥梁产生裂缝，给人们的日常出行带来安全隐患。因此，相关技术人员针对造成裂缝的根本原因进行了深入的分析，做出了详细的检测，同时对其进行科学加固，从而延长桥梁的使用寿命[1]。

2预应力混凝土桥梁的检测方法

2.1电磁效应检测法

针对电磁效应而言，人们将其分成三种形式，分别为涡流检测、侧漏检测和磁粉检测。电磁效应指的是技术人员在进行具体检测中，需结合施工现场实际变化，进行详细的分析，然后根据测量原理和预应力原理，对桥梁进行全方位的检测。人们针对电磁效应进行检测，所获得的检测效果明显，同时预应力的变化情况了解得也会相对及时，并且可以实现远距离检测。但在使用过程中，还存在一定不足之处，就是在测量时精度较低，在测量值上和标定值上存在一定困难。对这种方式进行应用，可能会因为材料的限制而导致其受到影响。

2.2超声波检测法

对预应力混凝土桥梁进行非破损检测过程中，人们经常使用超声波检测方式，对这一内容进行应用，所遵循的工作原理主要是利用超声波，观察超声波在混凝土中传递过程中传播的参数是否会中途改变，如果改变，证明混凝土中存在破损。通过这种方式，可以详细了解到混凝土内部详细信息。此外，专业的技术人员对相关信息进行进一步的研究，然后对混凝土构件的性能进行进一步的评价。因为混凝土材料的组成颗粒比较小，其密度相对较大，分布十分均匀，因此可以利用超声波在混凝土内部传递。在对其进行实际检测过程中，混凝土中的波速和混凝土所具备的抗压强度之间存在正相关关系，相关人员对混凝土抗压强度、混凝土密度等进行相应评价过程中，可以参照相应声波的传播速度，对混凝土内部缺陷、具体部位等进行相对准确的检测。对这一方式进行应用，能够为今后修补、加固等对策奠定基础。对混凝土裂缝的深度进行具体测量过程中，需要将发射探头和相应接收探头分别放置在混凝土同一结构面的裂缝附近，对裂缝深度进行计算。其中dc代表的是裂缝的深度，ti代表的是测距为Li的时候，跨缝评测声时值。t0i则表示当测距为Li的时候，第i次超声波传播距离。Li代表的是进行不跨缝平测的时候，第i次超声波传播距离。对该公式进行具体计算过程中，需要相关技术人员针对不同测距测量的裂缝深度dci，获得平均值，将其当成是裂缝的平均值。若所测出的dc值比原来测距当中的任何Li值都大的时候，一定要将Li距离中的dci去除，然后对dc值进行进一步计算。

3预应力混凝土桥梁加固

3.1粘钢加固

粘钢加固方式也被称作是直接加固方式，技术人员对这种方式进行应用过程中，需要对一些特制的建筑结构胶进行使用，可以将这一材料粘结在混凝土构件的表面上，将其和混凝土表面之间紧密粘合，从而促使混凝土承载力大大增加。在对两者进行粘结过程中，使用的是建筑结构胶，这种材料具有较强的加固能力和粘结能力，同时拥有较高的耐老化性能，其弹性模量也相对较高。技术人员需对钢筋混凝土受弯构件做出详细分析，在预应力混凝土桥梁的受压位置，对其实施粘钢加固，通过这种方式可以促使截面的受压能力得到提升，最终促使截面面积得到进一步扩大，针对混凝土浇筑层,也会提高其抗压能力,这就能够在一定程度上促使构件正截面的抗弯承载力、斜截面抗剪承载力得到有效提升。针对构件受弯承载力和截面钢度等均会被改善，最终促使结构得到有效加固。

3.2表面封闭法

对表面进行封闭，第一种方式就是技术人员针对混土表面进行磨平处理，这种方式基本上被应用在宽度较窄的位置，主要是使用树脂保护膜，对裂缝位置进行涂抹。如果混凝土中的裂缝位置发生改变，还可以对焦油环氧树脂材料进行应用，对这种材料进行使用，存在一定的跟踪性特点，这种材料适合在裂缝宽度较大的位置[2]。如果需要加固的混凝土中存在较多裂缝，同时这一裂缝相对密集，或者混凝土出现老化现象、结构物发生了砂浆离析现象，技术人员对其进行大面积涂抹。

3.3间接加固

人们经常在预应力钢绞线拉杆位置使用间接加固方式，或者对型钢杆等预应力混凝土结构进行间接加固。在使用预应力钢筋过程中，可以适当改变预应力的分布情况，通过这种方式，能够促使一般加固结构，进而对预应力桥梁进行加固；也可以适当增加应力，促使这一应力和原有结构应力共同起作用，从而促使结构承载能力得到提升。

3.4增大截面法

在梁的底部或侧面设置的细石材混凝土用于增加主梁截面的高度和增加配筋量,使新旧梁板可以承受相同的受力，从而达到提升混凝土桥梁承载能力的目的。这也是一种重要的加固方法，虽然这种加固方法工作原理简单并且在一定程度上加固效果显著，但同时也存在诸多的弊端，并且整个施工过程中必须在梁板底下进行操作，且模板的设置工作繁重，施工难度大，这种方法常用于T形截面梁的加固维修。

4结束语

综上所述，对我国当前预应力桥梁检测方式、检测技术等进行分析发现，只有将局部破损检测和大范围无损检测方式相结合，才能对预应力桥梁进行准确检测。此外，技术人员还可以在预应力钢筋当中设置一个智能传感器，从而及时发现问题，及时对问题进行解决。

参考文献：

[1]邝洋辉.预应力技术在桥梁工程中应用研究[J].住宅与房地产,2016(06):177.

[2]樊海琳.公路桥梁加固施工技术的应用研究[J].工程技术研究,2018(06):41-42.

作者:檀东钊 单位:中交路桥建设有限公司海外分公司