隧道工程迎检法则与动态管理研究
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一、隧道迎检要因分析
1隧道施工是迎检的关键项目隧道工程
一般都位于偏远的深山峡谷，基本不受昼夜更替影响，其地下施工环境较差，工程地质和水文条件对隧道施工成败具有重要的甚至决定性的作用。对含有隧道的公路、铁路及客运专线项目，无论投资规模大小，其设计断面形状、围岩等级、进洞方式、施工方法与动态管理等方面的差异较大。同时，选择方案的合理性，施工工序的隐蔽性，在建成通车后防灾与救援、通风与照明、不良地质等技术问题上的复杂性，对充分了解掌握隧道施工特点十分关键。
2隧道标准化管理是迎检的有效途径
受检单位积极配合迎检工作，全员参与，做到现场施工规范化、标准化，把迎检准备的过程变成对照标准、矫正不足、提升水平的过程，其检查评估的目的也就实现了一半。如原铁道部对隧道二衬距掌子面距离的步长控制，多数单位以前甚是抵触和反感，但现在都自觉地把步长作为隧道标准化管理的根本大法，实现了步长控制标准的常态化。
3隧道施工工艺和方法是迎检的重中之重
由于现代支护理论的建立和完善，机械化施工的不断发展，促使了新奥法、掘进机法、浅埋暗挖法、盾构机法等相继出现，为隧道施工全机械化作业奠定了坚实的基础。如新奥法的基本原则是“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”，且具备地面干扰小，成本相对较小，施工经验成熟等优点，已广泛应用于城市地铁、矿山巷道、山岭隧道施工中。因此，实施科技手段，结合工程地质水文变化，做好施工组织设计，选择一套科学合理的施工工艺和机械化作业方法，是隧道迎检工作的又一个重点。
4隧道质量安全管理是迎检的必然选择多元化的发展趋势
加深了隧道开挖掘进的不断探索与创新，也提出了更高的技术要求。围岩是隧道最基本的稳定部分，需对围岩特性和随着时间的变化进行监控量测，依据围岩位移、变形速率、分类、自稳时间等信息，确定合理的支护参数。同时，隧道二次衬砌与支护必须紧密贴合于围岩，且保持薄、柔的特性，对于软弱围岩和支护结构变形问题，采用喷射砼、锚杆、钢支撑、钢筋网等支护方法进行围岩加固，有效避免因受弯曲而发生破坏现象，提高隧道整体工程质量，消除安全隐患，确保安全、优质、高效、有序地推进工程进度。
二、迎检方案
1组织机构
成立迎检工作领导小组，一般由项目经理任组长，项目书记、总工任副组长，项目部门及施工队负责人为组员，明确岗位职责。
2实施步骤
2.1准备工作阶段
（1）召开迎检工作部署动员会议，齐心协力，全员参与，实行责任追究制。
（2）制定迎检实施专项方案。
（3）按照企业文化理念及业主管理要求，现场设置“六牌一图”(工程概况牌、组织网络牌、安全纪律牌、工程质量监督牌、防火须知牌、文明施工管理牌和现场平面布置图)，规划布置合理有序，标牌标识清晰醒目，便道硬化洒水畅通，材料堆码分类整齐，施工条件保障有力，场容场貌整洁文明。
（4）书面汇报重点突出，各类资料档案齐全，后勤保障准备充分，迎检氛围隆重热烈。
2.2检查督办阶段
（1）模拟预检验收组织检查小组，对现场情况逐一自查自纠，对内业资料预检指导，发现问题及时纠正，提出整改和完善意见。各种表、卡、册、簿一律使用原始材料，不得复制涂改，严肃处理弄虚作假行为。
（2）跟踪整改督办及时安排专人，跟踪督办整改情况，强化红线意识，限期完成整改。通过规范工序流程、优化工艺、细化措施、强化培训等方法，确保各项指标满足设计与规范要求。
2.3迎检后的总结阶段
迎检结束后，对内业资料和现场标准化管理方面，全面总结迎检工作成果及存在的一些问题和不足，持续改进，不断提高。
3迎检工作思路与方法
3.1覆盖意识
迎检期间，将较容易出现纰漏的项目、部位及周转材料，及时采取有效的覆盖隐蔽措施。对钢筋网、锚杆和钢架存在的问题，采用喷射砼满喷；对小导管、初支背后空洞和喷射砼的齐头距离掌子面范围内，采用喷射砼形成“”型的斜面，并完全覆盖；对止水带、二衬钢筋与厚度，始终保持已浇筑砼待拆模的状态，用台车和堵头板完全覆盖。
3.2少做意识
对令人苦恼和困惑，平时不易掌控标准的工序部位，就尽量少做，能满足后续施工和步长要求。对矮边墙上部的土工布、防水板、钢筋、厚度尺寸等易出现的问题，检查项目多，整改难度大，矮边墙施做长度仅超前一组二衬，满足二衬施工即可。对防水板焊缝、焊疤、平顺度，二衬钢筋搭接、焊接、间距等一系列问题，始终保持防水板的铺设长度仅超前二衬1.5m，仅预留堵头板处的二衬纵向钢筋。
3.3掌控时机检查期间
掌子面通风良好，务必处于打钻状态，暂不施做初期支护；二次衬砌务必处于已浇筑待拆模的状态；对于仰拱工作面易积水、且厚度不易控制等问题，暂停止仰拱施做；待检查后，往往会出现检查空挡期，抢抓施工进度。
3.4制造亮点
（1）形状线形。“三管两线”布设保持水平顺直；采用台阶法施工时，掌子面上下台阶要齐整、棱角分明；全断面开挖掌子面要修刷竖直、平整，充分体现钻爆水平；喷射砼面平整圆顺，在洞内灯光照射下，避免或减少“排骨状”凹凸不平，不在视觉上有厚度不足印象；矮边墙接茬筋竖直，且间距、保护层厚度均匀一致。
（2）洞内灯光。按规定间距布设安装灯箱、反光标志等照明设施。对已完成初支面，但未施作二衬的部位，尽量布设两侧照明设施，适当加大灯位密度，提高洞内亮度，消除初支表面昏暗、阴影、压抑的气氛。正常施工时，只留单边照明设施。
（3）洞内色彩。检查期间，洞内外露的土工布、防水板都尽量用新的，土工布焊钉间距要均匀，纵横向排列笔直，黑色的焊钉与雪白的土工布交相辉映，有意想不到的视觉感效果，使人心情舒畅。在衬砌台车、多功能台架和栈桥上，设置彩色限宽、限高灯带和各种安全警示标志牌；在软弱围岩地段，逃生通道采用Φ800mm的承插钢管，单节长度6m，壁厚10mm，布设长度50～60m，沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，采用橡胶圈或木楔临时固定，管内预留工作绳，方便逃生抢险，表面涂刷黑黄色交替油漆；洞内行车道设锥形标反光标识，疏导组织洞内各种机械与车辆有序通行；洞内的空压机、钻机、挖掘机、输送泵等大型设备，检查前要清理清洗干净。
（4）洞内清洁。加强循环通风，保持洞内空气清新，避免掌子面附近积水。路面整洁，排水顺畅，路面破损后及时修补；对行车密度大、临时改道或有排水沟的过度区段，采取临时铺设钢板。
4主要工序操作要点
4.1隧道开挖
（1）根据地质预报资料和上一循环打钻的工况，判断掌子面围岩性质，合理确定开挖循环进尺、周边眼间距、装药结构，确保超欠挖受控，实现安全质量的动态管理。
（2）超欠挖控制是隧道精细化管理水平的指标，周边眼间距及装药量是衡量超欠挖质量的重点，也决定着成本及后续工序作业时间。
（3）隧道进度=循环时间+循环进尺+服从管理，每一循环开挖作业能否在规定时间内完成，直接影响着工序循环和工效。
（4）每次检查时，均安排打眼工序。Ⅱ、Ⅲ级围岩小药卷间隔装药，周边眼间距控制在40cm以上；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用导爆索，周边眼间距控制在30cm左右。
4.2钢架安装
（1）根据围岩变化情况适当调整钢拱架间距，满足围岩安全要求。核心在于覆盖及时和施工时机。
（2）拱架要挂线安装，横线挂设在两侧拱脚，竖线挂在拱顶，两线垂直交于一点，保证钢架处在最佳的受力状态。连接板采用钻机集中钻孔，采用螺栓拧紧，禁止氧焊或电焊连接。
4.3喷射砼
（1）根据湿喷、干喷砼工艺特点，把喷射砼的饱满度、平整度作为常态化指标，灵活运用。Ⅳ、Ⅴ级围岩软弱，优先采用湿喷砼工艺；Ⅱ、Ⅲ级围岩自稳性能好，安全风险低，宜采用干喷工艺。喷射砼覆盖钢架3cm以上，表面平整、圆顺，看不到钢架轮廓和阴影，无法丈量间距。
（2）超欠挖引起的砼空洞必须回填饱满，确保自身安全和破检需要，否则后患无穷。回填空洞采用湿喷机，施工时关掉高压风和速凝剂。
4.4锚杆安装
（1）锚杆施工的核心是位置、角度和焊接形式。锁脚锚杆的理解范围要放大，系统锚杆可以当锁脚来使用，锁脚不能简单理解为锁住脚跟，而是要捆住边墙。
（2）焊接决定锚杆及初期支护的关联度。在钢架两侧，按照“非”型错开布设锚杆。锁脚锚杆冷弯成“L”型后，再用“L”型的短边焊在拱架的翼板位置，否则弯曲的部位容易烧断或拉断。锁脚锚杆的钻孔角度，一定要向下30～45°，保证拱架受力分布到锁脚锚杆上。
（3）边墙锚杆可成倍提高拱架和喷射砼的支护能力，拱脚到拱腰可以水平施作，拱腰到拱顶可以垂直施作，确保初期支护由被动转为主动受力。
（4）边墙是支护的双脚，将系统锚杆最大化的集中在边墙部位，从墙角到拱脚，按照“非”字型紧贴于钢架两侧，实现拱架由“锁”变成“捆”的意义。
4.5小导管
（1）施做小导管就是稳定开挖的掌子面，将围岩压力均衡分散在拱架上，解决围岩可能出现的超挖、空洞和确保安全。
（2）现场负责人要到掌子面动态调整小导管施作范围，不能拘泥于设计位置和间距，有时候边墙比拱部更重要，有时候布设间距仅需10cm。
（3）从成本和安全上，单根小导管越长越好，可最大程度提高掌子面的稳定性，但施作难度增加。选择施作长6m的小导管，既提高支护能力又节约成本。
（4）从初支至掌子面，喷射砼呈“”型，把最后一榀拱架与掌子面之间封闭，不露出小导管。
三、结语
（1）高度重视隧道迎检工作，树立宏观控制工序理念，自觉养成良好的工作习惯和心理素质，体现在现场管理精细化、标准化是主动还是被动的，心态是积极还是消极的，让迎检成果变成常态化的工作目标。
（2）全员参与迎检，从抓源头、抓过程、抓细节、抓达标做起，熟练掌握隧道工序操作要点，持续改进。
（3）在工程实践中，需不断总结积累、探索创新迎检工作思路和管理模式，全面提升隧道现场标准化管理水平。
作者：唐辉 单位：中铁二十局集团第三工程有限公司
