水泥稳定碎石基层施工质量控制探讨

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公路工程作为基础设施中的重要组成部分之一，随着我国经济社会的快速发展，国家公路网的建设速度也在逐渐加快，并与经济发展存在相辅相成的关系，从宏观层面，国家公路网能够起到支撑经济发展，提升运输能力和质量，促进工业化推进城市化，公路工程建设对于国家经济发展以及相关层面都是具有至关重要的作用的，特别是县级公路以及农村公路往越来越密集，给我们带来了越来越多的利益与方便。我们作为公路工程建设的实施者，在进行公路工程建设时，必须严抓施工项目管理，建立健全有效的管理机制，制定切实可行的施工方案，从而保证工程施工质量，基层作为公路结构中的主要承重层，我们在施工时，一定要从原材料的选择到最后的碾压养护等，每一个环节都进行严控，保证按照施工技术规范的要求来进行操作，从而保证工程的质量，文章是通过作者通过在大学学习的一些理论知识，并与多年的公路工程实践相结合的总结，文章主要论述在水泥稳定碎石基层施工过程中，保证基层施工质量的一些措施和施工中应该注意的一些问题，通过文章的论述，希望能够对从业人员起到一定的借鉴作用。

1原材料的质量控制

原材料的质量控制是进行工程质量控制的第一关，必须抓好这一关才能对后来的施工质量起到一定的保证作用，并且应该对每种原材料进行试验检测，比如碎石要检测压碎值、含泥量等指标，只有每种材料经过试验检合格后，才能用其进行混合料的拌合。水泥：应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。碎石：水泥稳定碎石中碎石的最大粒径、级配、压碎值、含泥量等要符合设计图纸及施工技术规范的要求。水：人畜能够饮用的水均可作为拌合用水。

2配合比设计

合理的水泥稳定碎石混合料的配合比，是水泥稳定碎石基层施工质量的重要保证，如果混合料的配合比不合理，无论施工过程中的工艺控制得多么，也很难保证基层的强度以及密实度，可见配合比对于基层的施工质量来说非常重要的。我们在进行水稳混合料搅拌之前，应该进行严格的配合比设计，保证各种原材料的用量准确，通过做各种配合比的试件来确定最佳的混合料配合比。

3拌合与运输

为了保证混合料的配合比以及拌合质量，现在的水稳碎石混合料的拌合都要求采用厂拌，并且应该采用具有准确计量称重系统的拌和机来进行拌合，严格按照配合比进行拌合，严格控制水泥剂量。水泥用量过大或者过小对于基层的质量都是没有好处的，规范规定，一般水泥的最大剂量不宜超过6%。根据原材料含水率、运距以及气候等原因调节拌合加水量，使混合料运至施工现场后，含水量应该比击实试验中的最佳含水量大0.5%-1%。在进行混合料的运输时，应该采用大吨位的自卸汽车来进行运输，在装料以及运输过程中，要避免骨料离析，装料时，切忌一次将料装至平箱，要分层装料，并应车辆前后移动装料，在运输时，车辆应该尽可能的保证匀速行驶。运输车辆应该采用篷布等进行覆盖，以避免水分损失过大或者遭雨淋。

4摊铺

在摊铺过程中，要随时注意粗细骨料离析现象。如果发现粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补，试验人员要随时跟进检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。第二幅施工时，与第一幅基层纵缝搭接处应人工挖除松散集料，必须垂直相接，严禁斜接。基层分两层施工时，上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位置。

5压实

混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应先用振动压路机静压2-3遍，碾压段长度根据现场长度及气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度。反之，可适当延长碾压段长度，以40-50米为宜，过短则易造成平整度较差。在初压后，要对标高、路拱和平整度进行随时检测，发现不合要求及时补救。复压采用振动压路机开振碾压2-4遍，最后再静压1-2遍，碾压速度初、终压宜为1.5-1.7Km/h，复压宜为2.0-2.5Km/h，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段的接头处，应错成横向45°的阶梯状碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。施工持续时间自拌和至碾压结束原则控制在3～4h。

6养生

混合料经碾压成型后，就是养生阶段了，养生质量的好坏将直接影响混合料的强度增长情况，好多施工单位以及施工人员对养生阶段不够重视，洒水以及覆盖等不及时，就会使基层强度增长停滞，最终导致混合料松散，严重影响施工质量。所以，我们施工人员一定要特别对基层的养生阶段重视起来，基层碾压成型后，应该采用土工布进行覆盖，并洒水使基层表面始终保持湿润，因为水稳强度形成以及增长的阶段就是水泥的水化阶段，水泥的水化作用需要大量的水分，并且应该尽可能的封闭交通，避免使混合料刚刚形成的强度被破坏。如果不能封闭交通，也要控制行车速度不超过30公里每小时，禁止大型车辆通过，确保强度正常增长。

7结束语

水泥稳定碎石基层作为半刚性路面基层，具有强度高、承载力高以及水稳定性好等优点，要想充分发挥出水稳基层的这些优点，我们公路工程建设者就应该严格的控制每一个施工环节以及施工步骤，每一步都不能忽略，从原材料的选择到混合料的拌合，再到混合料的运输以及摊铺、碾压、养生等环节，都要严格按照施工技术规范的要求来进行施工，层层把关，严格要求，对施工工艺进行进一步优化。只有这样，才能真正发挥出水稳碎石基层的优点，保证公路工程的施工质量，延长道路的使用年限。

作者：周中轩 马天明 单位：沈阳振达公路工程有限公司