盾构法施工地铁区间隧道质量控制
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摘要：经济建设不断增长，我国地铁建设兴起浪潮，在地铁施工中，盾构施工具有多种优势，在地铁建设中被广泛应用，目前，地铁盾构施工技术发展成为我国地铁隧道工程的重要施工方法。盾构施工技术在地铁施工广泛应用的同时，对于盾构法施工质量的评价就成为建设单位、设计单位以及建立单位比较关注的问题之一。文章主要对地铁隧道盾构施工的工程质量进行质量控制的讨论。
关键词：盾构施工技术；质量管理；控制要点
1盾构装备制造与选型
对于地铁施工中，盾构机的装备技术在近些年的发展中取得了较大的进步，我国已经可以独立制造盾构设备，但是在刀盘主轴、关键刀具等部件上的制作与国际具有一定的差距。另外，我国城市地面环境比较复杂、建筑物密度比较大，因此，在地铁建设中，一般采用的盾构设备为土压平衡式盾构式设备。但是我国环境差别比较大，对于不同地层的盾构设备的选用是一项关键的步骤。
2管片生产质量控制
管片的质量对于隧道质量和隧道的安全系数具有重要的作用。为了保证管片的生产质量，需要对管片厂的管片生产方案、管片的脱模以及管片的原材料质量、混凝土配合比等各方面工序上进行严格的监督。具体要求是：在管片生产的前三个月，需要对管片的生产组织进行严格的审查，监督施工单位对专业人员进行培训等教育活动，然后在管片生产前，对管片进行质量控制，如果出现质量问题，应立即停止生产。对于管片生产的原材料方面，应对管片原材料的质量提供良好的保障，对于进场的钢筋混凝土、砂石料等原材料，进行见证取样，抽样检查合格后进行批准使用。对于混凝土的配合比方面，需要进行严格的控制。在进行组模前，需要把脱模剂进行均匀的涂抹，并进行模具的检查。在进行混凝土浇筑时，对混凝土的抗压能力以及抗渗性等进行检验试验。对于成品管片，要对管片的生产质量进行严格的把控。
3盾构掘进与管片拼装
（1）进行盾构掘进与管片的拼装质量上，需要对盾构机姿态以及管片的选型等都需要进行严格细心地审查。在管片日常检查中，需要对管片的错台、渗漏以及破损或者裂缝方面进行严格的检查，并做好详细的记录，如果在施工中出现管片破损的现象，需要进行及时的更换。（2）对盾构机的推力、扭矩、油缸行程以及地质情况等进行数据分析，对于不同地层盾构推进的规律下，更好地进行成型隧道的控制拼装。（3）为了保证盾构始发质量，始发架需要进行精准的定位，做好定位的防护措施，进行防滚动设施的安装，盾构机应当调整为抬头状态，在刀盘中心处应当比设计轴线稍高，在始发架与洞门之间进行导轨的安装，避免盾构机出现载投的现象。（4）对于管片盾构进出洞口的连接处，要在未浇筑振捣前或者没有达到设计强度前进行管片的拉紧装置，也就是在洞口十环管片中用型钢沿着隧道进行纵向拉紧，防止洞口管片出现环缝松弛的现象，避免漏水的发生。
4防水施工工艺控制
（1）同步注浆质量控制：为了保证注浆时填充盾尾间对位隧道的首道防水线，需要在进行注浆时进行同步注浆，注浆需要注实，避免发生漏注的现象，这样可以更好地提高防渗性能。（2）管片接缝处的防水质量控制：管片接缝处的防水质量是隧道防水的重要工序，对于管片接缝处的防水控制，主要从防水的材料质量、管片的粘贴质量、以及管片的止水条凹槽质量进行全面的控制。对于防水材料的质量控制上，需要进行生产厂家的实地考察，分析生产厂家的生产工艺以及生产质量保证体系，需要保证生产厂家的生产能力符合国家的标准，然后需要对防水条每一批次进行见证取样，并进行实际的实验，试验合格后才可以进行实际的使用，此外，需要对防水条进行水压实验，保证防水条的水压能力达到合格的要求。对于止水条的粘贴质量控制，要在管片进行拼装前进行认真地检查，防止止水条产生松动的现象，在变形缝处需要进行防水保护。对于管片止水条的凹槽处，主要检查凹槽附近是否存在破损现象，对于细微处的凹槽裂缝要进行仔细的检查，对于发现的止水条的破损处，需要进行报废处理。（3）手孔封堵及嵌缝：隧道内的管片进行拼装后，为了防止手孔和管片拼装的接缝间出现漏水的现象，需要在道床表面下手孔封堵与道床混凝土浇筑同时完成。其他的手孔封堵可以采用微膨胀水泥进行施工作业。隧道的螺栓以及螺帽等需要进行防锈处理，在进行管片拼装安装前，对管片拼接的螺栓进行拧紧检查，并保持手孔内的干净整洁，禁止垃圾杂物的出现。（4）堵漏的控制：在进行日常的检查中，应当对管片的破损渗漏现象进行及时的检查，并针对出现这种现象的原因进行总结。保证在掘进隧道结束后，对于管片出现渗漏的现象进行防渗漏方案的制定，并及时采取措施进行解决。
5洞门施工质量控制
针对洞门的施工特点，需要将洞门的施工工序进行合理的规划，按照施工工序进行施工。针对不同的施工工序，对不同的质量控制点进行检查，如果发现不合格的现象，要进行解决，然后才能进行下一道施工工序。（1）洞门防水施工：对于洞门处的防水施工，洞门防水首先是拆零环管片前用双液浆对临近洞门的3环管片进行二次注浆，进行空隙的填充以及下水通道的封堵。为了保证防水质量的有效性，需要在零环管片拆除后进行基面的清理，并针对渗水点进行封堵，如果暂时封堵不成功的，应在结构施工完成后进行再次注浆的封堵。等到洞门基面干燥后，进行遇水膨胀止水条的安装处理，保证止水条的安装牢固，防止产生松脱的现象。（2）钢筋绑扎：按照设计图纸的要求进行钢筋的绑扎和下料时，需要保证钢筋的数量以及钢筋的间距等达到设计要求，保证钢筋的焊接质量。（3）模板安装：在对于混凝土的整体浇筑以及振捣，支撑必须要牢固，防止出现沉降现象。此外，为了防止混凝土浇筑出现漏浆的现象，需要在模板与管片间进行间隙的加强处理。（4）洞门混凝土浇筑：洞门处的混凝土浇筑配合比要进行混凝土的坍落度实验，进行抗压抗渗性能的检测。在进行结构浇筑时，为了保证混凝土的施工振捣质量，结合人工与机器进行振捣，保证每个洞门的混凝土要在三小时之内浇筑完毕，在混凝土浇筑后的一星期，才能进行机型钢模的拆除。
6结束语
使用盾构法进行城市地铁施工，目前已经被广泛的采用，随着我国城市建设脚步的不断推进，我国城市地铁建设不断朝着大深度以及更加复杂化的方向发展，这使地铁隧道的施工产生了更加复杂的问题与挑战。但是，随着科学技术的不断进行与施工机械设备的不断更新，盾构法在地铁施工中将更加完善。
参考文献
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作者：张培翔 单位：中铁三局集团西南工程有限公司
