旧路面补强处理及沥青路面施工工艺探讨

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摘要:本文作者根据上杭县琴岗路道路改造工程，详细介绍了道路旧路面补强处理及沥青混凝土路面等施工工艺。

关键词:旧路面；补强；沥青；路面

1工程概要

工程项目起点位于上杭县公路分局，基本沿现有琴岗路路中线走向，在K0+672.59左右与规划主干道紫金南路平交后，向东延伸至杭永路交叉口，道路全长为2.17公里;城市Ⅲ级主干道，设计行车速度为40公里/小时，道路宽度为30米。主要施工项目包括了新建机动车道及旧路面机动车道改造。

2旧路面补强处理施工

现状琴岗路为水泥混凝土路面结构，现状路面板块基本完好，破损程度低，按设计要求在现状水泥混凝土路面上加铺12cm厚沥青混凝土。对于现有水泥路面宽度不足部分，先按新建水泥路面结构拓宽路面，然后整体加铺沥青混凝土;新建水泥混凝土路面前，先破除现有路肩、小路口硬化路面，并对旧路面进行全面检查，若发现旧路面已断板或沉陷脱空破碎，则需先对旧路板块进行挖除修补后再进行新路面浇筑。新旧路面衔接时在现有板边纵向接缝处应植入拉杆钢筋，采用冲击钻钻孔放置拉杆，采用B级胶黏剂将拉杆安装在孔中，然后浇筑混凝土，新旧路面接缝处采用聚氯乙烯胶泥填缝，以防止雨水等渗入腐蚀拉杆，并设置枕梁，使得新旧板块形成传力体系构成整体;新建水泥混凝土路面横向接缝与旧水泥路面横向接缝对应，新旧水泥混凝土面板间的接缝以及新建水泥混凝土面板的接缝处均应贴缝布设1米宽160g/m2涤纶长丝单面烧毛土工布，布设要求与旧路面接、裂缝相同。机动车道旧水泥砼路面加铺沥青前，必须更换砼破碎板，磨平错台，修补和填封裂缝，压浆填封板底脱空，清除旧砼路面层的松散碎屑、油污或轮胎擦痕，清除接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝;并对旧水泥砼路面板缝进行铺设100cm宽(两边各50cm)烧毛土工布防裂贴处理，防止路面反射裂缝，铺筑土工布可采用机械或人工铺设，铺设烧毛土工布应注意烧毛的一面朝上，将土工布横向，纵向拉展紧压在涂有粘层油的水泥砼路面上。

3沥青混凝土路面施工

3．1沥青混合料的摊铺

(1)熨平板的预热:在沥青混合料摊铺前，熨平板必须清除干净底板上黏附的杂质，调整好熨平板的高度、横坡度后，方可以开始预热熨平板，一般预热使熨平板表面温度不小于130℃方可开始摊铺。拌和厂出料和运输摊铺机现场一切准备工作就绪，通知拌和厂出料。达到5辆待料车时，方可开始摊铺;(2)运料车卸料和摊铺:卸料前需测量混合料温度，符合要求后运料车应在摊铺机前10－30CM处停住，不可撞击摊铺机，运料车挂空档，轻拉手刹向摊铺机料斗缓慢均匀卸料，直到料斗装满。摊铺机边受料边将混合料输送到分室，摊铺机按规定的速度起步摊铺，摊铺机向摊铺方向推着运料车行走，运料车均匀向料斗卸料，卸完料后应马上离开。在运料车卸料期间，不能完全用完摊铺机受料斗中的沥青混合料，留一部分混合料在受料斗中，以减少混合料离析。第二辆车应立即后倒至摊铺机前10至30CM处，摊铺机推动料车前行，继续摊铺;(3)摊铺混合料的速度:摊铺机在摊铺时，必须均匀、缓慢、连续不间断地摊铺，摊铺速度从摊铺开始至摊铺结束是可根据实际情况适当调整，摊铺过程中不允许随意变换速度或中途停顿，以提高整体平整度。在铺筑过程中，应根据混合料的类型、集料的尺寸、厚度等情况选择熨平板的震动捣实等压实手段，采用适宜的震动频率和振幅，以提高路面的初试压实度。两台摊铺机宜前后错开10至20m，梯队作业，同步摊铺。两幅之间应有30至60mm宽度的搭接;上下层搭接位置应错开20mm以上。以避免运料车待摊时间太长，降低混合料的温度，要求在摊铺前至少保证有三台以上的运料车在等侯，但不得超过五台以上;(4)结合运料车的数量调整好摊铺机布料器的速度，保证布料器能连续运转，使材料出料连续而缓慢;为减少混合料摊铺离析，确保两边混合料不少于布料器高度的2/3;(5)面层混合料必须在下卧层表面温度大于10℃时才可以施工。摊铺温度要求:一般沥青混合料的不能低于135℃;改性沥青混合料的不能低于160℃;(6)混合料异常现象:沥青混合料的集料离析、压实不均匀是导致早期局部破坏的重要原因。材料:变异性大、材源不固定、无顶棚(材料含水量);运输过程:运料车吨位过小、卸料时运料车不移动、不加盖篷布等;摊铺阶段:宽度过大、摊铺机等候时间长、摊铺机停顿、不连续、不均匀。

3．2沥青混合料的碾压

(1)路面压实是沥青路面施工中最重要的一个工序。压实施工时应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式，压实分初压、复压、终压三个阶段。压路机以均匀速度行驶，禁止压路机在未成型路面上拐弯、刹车。①初压是为了能较好的稳定沥青混合料，使路面能建立较强的承载能力，使较大吨位压路机复压时不致产生推移和隆起。机械采用钢轮压路机紧跟在摊铺机后及时进行碾压。碾压遍数为1至2遍。在直线路段，需从外侧向中心方向碾压;在平曲线超高段，应从较低处向高处碾压。压路机的碾压速度为2至3km/h比较适宜;②复压是混合料密实、稳定、成型的关键工序，复压紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。机械采用重型胶轮压路机碾压，相邻碾压带应重叠碾压轮宽度1/3至1/2为宜，碾压至达到设计要求的压实度为止，一般碾压遍数为4至6遍。压路机的碾压速度控制在3.5至4km/h的范围内;③终压是为了消除轮迹，最后形成平整的表面。压实机械采用双轮钢筒压路机碾压不少于两遍，以无较明显轮迹、且表面平整度符合要求，压路机碾压速度控制在4至5km/h内。终压表面温度不低于90℃。(2)压实过程控制。①压路机采取并列梯队作业方式，避免首尾相接的纵列方式。碾压一进一退为一遍，且所有碾压遍数不得在一个碾压行次上完成，换行碾压时重叠轮宽的1/2至1/3为宜;碾压换行时，在下承层或已碾压完毕的路段上长距离V字型转弯换行;压路机严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急转弯、急刹车，保证面层表面不受到损坏;碾压第一遍后，由质检人员检查平整度，必要时进行修补。碾压过程中及时进行检测压实度和温度，并整理好有关记录资料;②压路机不得停在高于70℃的已碾压好的混合料上;防止油污、润滑脂等或其它有机物在压路机停放时或操作时洒在路面上;压实机械工作轮要进行喷水，但应严格按要求控制喷水量。为保持碾压温度，前进时喷水，后退时可不喷水;严禁使用柴油喷洒胶轮，可涂刷隔离剂或防粘剂或轮胎外围加设围裙保温;③碾压时应遵循“紧跟随、慢压实、高频率、低幅度、均衡、均速、先边后中、阶梯重叠碾压”的原则，先轻后重，先稳压后振动，三个阶段连续完成无中断。终压时安排专人用3m直尺紧跟压路机检测平整度，发现不平整处及时处理。所有机械都必须连续稳定地作业，尽量避免人工修正;④施工现场一般配备1～2台小型振动压实机具，用于摊铺机无法摊铺处、路缘石根部、桥面防撞护栏根部等处的人工小型振动压实机具压实。

3．3突变点及特殊部位的处理原则

(1)在摊铺过程中由于不可预见的因素造成摊铺机停机或混合料将熨平板垫起，会形成个别突变点(5～10mm)，应由技术熟练的工人乘热削峰，用细料找平，边处理边用3m直尺检测，用粉笔做标记以便于压路机碾压。个别峰值碾压后较大时(10mm)一律切割处理;(2)接缝处理原则:每次施工结束后，在摊铺带尾部设置横缝，横缝采用平行接口并且垂直于道路走向。摊铺机在接近端部前部约1米左右处将熨平板抬起驶离，用人工将混合料摊平铲齐后碾压密实，而后用3m直尺检查平整度，符合要求后趁混合料尚未冷透时用切割机切除端部厚度不足及不平整部分，切缝垂直于线路走向。第二次继续摊铺时，接缝侧面处必须涂洒少量粘层沥青，摊铺机工作前需在已经压实路面上熨平板下垫5至10mm垫层木板3处，不可用钢板，以防划伤熨平板。横向接缝的碾压采用双钢轮压路机先横向碾压，再纵向碾压。碾压时，压路机先位于已压实的混合料上，伸入新铺层不少于15cm，然后每压一遍向新铺混和料移动15至20cm，直至全部已在新铺层上为止，再改为纵向碾压。梯队作业的纵缝应采用热接缝，方法是将已铺部分至少留下10至20cm暂时不碾压，待后面摊铺机摊铺后跨缝碾压消除接缝痕迹。当因施工或其他原因产生纵向冷接缝时，可把前半幅纵向沿边人工顺直刨缝，在后半幅铺筑时接缝处清除干净后涂少量粘层沥青，然后摊铺和跨缝碾压。纵缝不适宜采用切割机作纵向切缝。

4结论

我们在以后的施工过程中应吸取本项目的管理经验，掌握各个环节的施工要点、注意事项，优化组织、精心管理，减少施工中的盲目性、随意性.

作者:梁启升 单位:福建省同源建设工程有限公司