高等级公路路面施工工艺控制方案

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摘要:高等级公路沥青工程是我国基础工程体系的关键构成环节，通过对沥青混凝土路面施工策略的优化，有利于增强高等级公路的建设效益，该文就沥青混凝土路面施工策略展开分析，进行混合料拌合模块、运输模块、摊铺模块、碾压模块等的协调，进行混凝土路面施工新型质量控制方案的应用，增强公路工程的整体建设水平。

关键词:高等级公路；路面施工；沥青混合料；施工策略

一、混凝土路面施工步骤

1.随着我国市场经济的发展，城市建设规模日益扩大，在这种局势下，我国公路施工技术方案不断得到更新，新型施工技术的应用，有利于突破传统公路施工的局限性，为了达到这个目的，需要进行混凝土路面施工各个程序的协调，进行公路施工整体质量控制方案的优化，确保原材料及混合料的有效性利用。公路沥青混凝土路面施工策略一般包括如下几个阶段，材料选择模块、施工目标配合比模块、设计生产配合比模块等，在集料选择过程中，要遵循施工工艺的一般化原则，实现施工工艺的整体性控制。在粗集料选择环节中，需要进行粗集料耐久度、刚度等分析，确保其具备良好的嵌挤能力。在粗集料选择过程中，需要进行针片状颗粒含量的控制，进行筛孔颗粒直径的控制，满足公路沥青混凝土的实际施工要求。2

.在粗集料的加工环节，应该避免颗式破碎机的应用，必须进行粗集料存放时间的控制，如果粗集料存放的时间过长，就会导致集料表层被粉料所包裹，不利于提升沥青及集料的粘附性。在黏附试验模块，未经水洗的碎石可以进行沥青及碎石黏附能力的有效反映。在细集料工作模块，需要进行机制砂的选择，在工程实践中，路面施工单位可以根据实际工作要求，进行机制砂的自己制作。原材料缺少时，可以进行石屑的使用，在这个环节中，必须进行石屑筛孔颗粒直径的控制，如果进行天然砂的使用，其整体含量必须低于总集料的7%。在沥青混凝土路面填料施工过程中，水泥是重要的应用材料，为了增强沥青混凝土路面的整体施工质量，必须实现填料结合料工作方案的优化，进行填料粘附性的分析，根据实际工作要求，进行水泥施工量及施工步骤的控制。原材料筛选完毕后，施工人员需要进行粗集料矿料合成级配计算模式的应用，进行级配结果的控制，在这个过程中，需要沥青用量的控制。在沥青用量确定过程中，可以开展马歇尔试验，做好相关的水稳定性试验及高温稳定性试验。

3.通过对目标配合比模式的优化，有利于提升生产配合比的设计效益，通过对间歇式搅拌机的应用，可以满足公路沥青混凝土路面混合料的工作要求。在生产配合比设计模块，需要根据目标配合比的相关信息，将混合料输入到搅拌机内，在这个过程中，需要进行实际生产施工状态的模拟，满足目标配合比级配曲线的要求，通过对石油比及马歇尔试验的开展，进行沥青用量的控制，在这个过程中，必须进行拌合机筛孔环节的控制，进行其最大粒径级配范围的控制。通过对试拌试验的开展，可以进行生产配合比的验证，进行级配可行性的检查。为了满足这个环节的要求，必须进行沥青混合料外观及内在质量的检验工作，针对碾压成型后的钻芯进行试验，做好试验数据的分析及整理工作，排除不规范因素，优化生产配合比，满足公路沥青路面施工工作的要求。在实践环节中，有些施工企业往往只注重目标配合比测定环节，过于忽视拌合机热料仓取样的稳定性试验。

二、施工工艺控制方案

1.为了提升高等级公路沥青混凝土的路面施工质量，必须进行关键性施工工艺环节的协调，做好沥青混合料的拌合控制工作，实现沥青混合料运输模块的优化，提升沥青混合料的摊铺控制效益，做好施工碾压控制模块的质量检查及验收工作。在高等级沥青混凝土路面混合料拌合环节中，需要进行间歇式拌合机的使用，这需要引起相关施工人员的重视，深入了解拌合机的性能及参数，针对实际施工状况，进行拌合时间的控制，在拌合环节中，需要进行施工温度及材料配合比的优化，实现对集料颗粒质量的控制。在沥青混合料的运输控制环节，其容易出现混合料尘土污染状况及温度下降状况，为了满足沥青混合料的实际运输要求，必须进行大吨位自卸车的应用，满足高等级公路沥青混凝土施工的要求，在运输环节中，需要保障车厢内的干净，针对混合料的粘附性，可以将洗涤水涂在车底，在这个过程中，不能进行油水混合物的使用。通过对相关质量控制措施的应用，避免混合料出现离析状况，实现混合料整体质量的增强，提升拌合环节的整体效率。在摊铺模块中，必须进行运料车、摊铺车距离的控制。

2.通过对混合料摊铺模块的优化，有利于提升沥青混凝土的施工控制效益，这需要进行摊铺质量控制方案的优化，进行摊铺速度、摊铺施工温度等环节的控制。通过对摊铺速度控制方案的优化，有利于提升沥青混凝土路面的整体平整性，满足沥青混凝土的实际施工要求，实现沥青混凝土整体摊铺方案的优化，进行摊铺速度的控制优化。通过对混凝土摊铺速度模块的控制，有利于实现施工整体过程的控制，这需要进行摊铺温度控制方案的优化，避免摊铺阶段出现温度异常状况，确保数据传输及数据分析工作的正常开展，有效应对混凝土施工中的问题。在实际施工模块，沥青混合料的温度一般会出现小幅度上升状况，者受到熨平板、热温传递等因素的影响，这种小幅度的温度上升，一般维持在5℃~10℃的范围内。

3.通过对沥青混合料碾压模块的优化，有利于增强混凝土路面的整体平整性。为了达到这个目的，需要实现结合料及结构层碾压方案的优化，实现多样化碾压方案的选择，避免混凝土温度出现急剧下降状况。在未碾压的路面施工中，压路机不能转向及掉头，避免出现振动性行驶状况，满足高等级公路沥青混凝土路面平整性的要求。在路面摊铺过程中，当天摊铺的路面必须进行及时地保护，避免在上面停留各种车辆。在碾压环节中，需要进行钢轮压路机、胶轮压路机等模式的结合应用，实现整体工程施工效益的增强，在这个环节中，必须进行碾压速度的有效控制。在压路机碾压环节中，必须进行慢起步模式的选择，避免出现摊铺层排移状况，从而实现整体施工效果的提升。为了满足实际工作的要求，进行质量管理检查验收体系的健全是必要的，进行系统化质量管理模式的应用，建立健全检查及验收体系，做好施工各个步骤的鉴定工作，做好路面环节的修整工作，进行动态化、实时化质量管理模式的应用，满足高等级公路后期维修工作的要求。随着社会经济的不断发展，公路建设规模不断扩大，社会经济对于公路的施工技术要求日益严格，实践证明，通过对沥青混凝土路面施工模式的优化，有利于增强国家基础公路建设的效益，实现城市化工作的稳定发展，城市发展中的交通堵塞问题。为了满足现阶段公路建设的要求，必须进行先进性施工工艺系统控制方案的应用，做好施工各个模块的质量控制，实现高等级公路建设效益的增强，这需要引起相关人员的重视，做好本职工作，实现沥青路面工程整体施工效益的增强，满足社会经济的发展要求。

三、结语

通过对沥青混凝土路面施工各个程序的协调，有利于增强高等级公路工程的建设效益，解决我国公路建设中的常见问题。

参考文献

[1]王广明.高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J].中外公路，2014（5）：14-16.

[2]关长禄，吕得保，陶志政.高等级公路沥青混凝土路面碾压工艺的研究[J].公路，2012（3）：22-24.

[3]谢永明.广肇高速公路水泥路面加铺沥青砼方案分析[J].广东公路交通，2014（5）：25-27.

作者:黄平 单位:安徽巢湖路桥建设集团有限公司