绿色物流大潮下的国际贸易

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摘要：本文通过分析美国、日本、欧盟等国家与地区的绿色物流发展经验，结合国际贸易绿色物流对我国外向型经济的发展制约，从国际和国内两个层面，基于提振外向型经济发展的角度，探讨了我国出口经济应对国际贸易绿色物流标准提升的现实策略。

关键词：绿色物流；对外贸易；生态经济

在世界经济与文化交流不断发展的背景下，国际间商业活动日渐繁多，贸易对于经济发展的促进地位愈发重要，同时各国贸易环境保护意识也在不断加强。生态平衡、可持续发展等理念逐渐兴起，“绿色物流”、“绿色GDP”等概念被不断提出，片面追求GDP增长的发展模式受到越来越多的质疑。物流作为贸易的重要构成部分之一，在贸易活动中饰演了举足轻重的角色，但是粗放物流对生态环境的破坏问题愈发严重。因此，我国应与多边贸易国积极开展绿色物流系统建设，希望借此调和环境与贸易经济发展之间的矛盾，使绿色物流的理念与实践从地区走向全球，辐射到国与国间的贸易活动。

一、绿色物流的国际发展经验

（一）美国美国是最早推行绿色供应链管理的国家之一。所谓绿色供应链即用环保的理念来对供应、生产、销售各环节进行监督管理。美国在推行绿色物流的过程中，非常注重逆向物流的发展，逆向物流方便了企业退货、废物回收等工作，一方面增强了企业竞争力，另一方面使企业的资源消耗最小，达到了改善环境质量的目的。大力发展绿色化包装袋是美国推行绿色物流的重要举措，早在20世纪80年代末期，美国绝大部分州政府就已经出台了法律法规，明确国民应使用带有“绿色标志”的包装袋，而禁止使用难以降解的包装袋。

（二）欧盟欧盟牵头制定了一系列举措，从而改善了欧洲国家物流效率低下的状态，实现了绿色物流的目的：发展逆向物流，欧盟制定了《标准回收法》，以法律的形式规定了各行业报废物品的回收方法；推行绿色包装，同美国一样，欧洲也很重视绿色包装的普及，在20世纪90年代初期，欧洲各国就纷纷展开绿色包装立法方面的工作，先后颁布贾琳琳（河南牧业经济学院郑州450044）基金项目：2016年河南牧业经济学院校级教学团队项目“商贸流通企业发展与商业模式创新科研团队”（编号2016-05）中图分类号：F746文献标识码：A了《包装废弃物处理》、《包装盟约》等法律；创建绿色工业园区，在绿色工业园区内，企业之间真正做到相互补充，一个企业产生的废物可以变成另外一家企业的原材料，真正做到了资源的循坏利用。

（三）日本同欧盟一样，日本也相当重视法律在绿色物流建设中的地位：加强立法工作，在20世纪90年代，日本的《综合物流施政大纲》中就提出建设高效率、环保的现代化物流体系，随后日本政府又相继颁布了《废物处理法》、《资源有效利用促进法》等对日本绿色物流建设具有重要影响的法律；加强废物利用，日本政府要求企业家加强资源的重复利用，比如家电企业要自觉对家用电器进行回收。在日本，资源回收活动有严格的章程对其进行约束。

二、绿色物流标准对出口贸易的影响分析

经济增长理论认为，对外贸易可以通过技术溢出效应、规模经济效应和减少价格扭曲等途径促进一国经济增长。但是在现实的对外贸易过程中，我国企业由于环保意识不强，屡屡遭到发达国家以“绿色标准限制”的理由对我国出口商品设置壁垒。绿色物流标准提升从对外贸易总量、出口企业、经济生态环境三个维度影响我国对外贸易。

（一）对外贸易总量由于我国出口商品基本属于加工型低附加值产品，如果不实施绿色物流标准，我国许多出口贸易商难以在短时间内使其出口产品达到贸易对象国所制定的绿色物流标准，部分产品的贸易活动会受到相关贸易协议及环境法令政策的限制。在这种情况下，如果产品违反其标准规定或者不满足其协议法规等相关标准要求，产品进出口总额便会受到限制，从而在很大程度上阻碍我国出口贸易的发展。

（二）出口企业发展由于贸易对象国的严格限制，我国的出口商品贸易商为了使自己的产品符合贸易对象国的绿色物流标准，在缺乏政策支持的条件下，势必会不遗余力地使出口产品绿色化。因此就需要对产品在原材料上进行甄选，除此之外，技术研发、流通加工、仓储运输都需要成本的投入以求其达到绿色物流标准。出口企业在产品检验、测算、认证、工时等方面的费用也随之增加。如此一来，产品附加成本随之增加，直接导致出口企业成本提高，丧失价格优势，失去竞争力，也降低了出口企业的经济效益。

（三）经济生态环境为了引入外商投资，不少在拥有健全绿色物流体系国家无法生存的污染型企业在我国落户，例如跨国企业将重金属工业产业项目转移到我国，许多发达国家的传统高污染企业为了规避国内高额的污染处罚，利用我国绿色物流建设不完善、环保标准较低的阶段发展漏洞，选择将生产废弃物乃至污染产业转移至我国。而类似我国的发展中国家为了谋求发展，不得不选择妥协，默许污染型产业对环境造成破坏，而这种做法严重破坏了我国企业的生存环境，加重了我国的生态污染现象。

三、我国应对贸易绿色物流的对策

我国物流业起步较晚，绿色物流观念普及率低，远远比不上发达国家，因此我国不仅应在国际上参与立法谈判，研究并适应他国的贸易政策，加强对外交流活动，在国内也应完善自身绿色物流规划，进行全民贸易环保教育，积极推动绿色贸易相关立法进程。具体做法如表1所示。

（一）国际策略国际立法谈判。通过积极参与国际环保标准及国际环境公约的制定，积极参与国际事务中关于环保和贸易方面的相关立法谈判，及时了解国际绿色物流发展动态，如合理利用《关于贸易与环境问题的决定》中的《技术标准》来维护我国出口企业合法权益，依托现有WTO等国际组织贸易协定来缓解贸易摩擦。通过分析国际贸易中的相关条款可能对我国对外贸易带来的影响，对贸易对象国制定的相关不合理条款提出修改意见。适应贸易政策。我国贸易对象国众多，不同贸易对象国家的绿色物流标准、贸易政策都有可能不同。我国政府应建立针对国外绿色物流体系或标准变动的应对机制，及时处理随时可能变动的贸易规则。通过了解主要贸易对象国家实时动态，及时对贸易对象国的绿色物流标准以及相关贸易政策做出反应，以降低其对我国出口贸易的影响。适应国际贸易政策也要求我国企业之间能够建立标准化绿色物流体系，通过标准化的变动便可以适应贸易对象国的贸易政策。对外交流合作。我国政府应加强开展同各贸易对象国绿色物流交流的相关活动，建立“绿色物流信息网”。还需同其它发展中国家联合起来签署相关协定，建立绿色物流互助体系。鼓励我国企业走出国门，学习先进发达国家绿色物流科学技术，努力将我国打造成出口绿色产品贸易大国。绿色物流体系的发展，也会改变我国在国际市场中的贸易地位，加快我国经济发展的速度，扩大我国贸易对象国家范围，均衡的对外贸易才能提高我国的贸易竞争力。

（二）国内策略绿色物流规划。从对外贸易的物流需求以及物流活动的流程入手，不断优化我国绿色物流体系，为我国自身的绿色物流发展营造良好环境。应通过政府力量，引导企业加大可回收循环资源开发的力度，包括新型绿色包装袋、废物利用等；加大对绿色物流设备的投入，我国主要物流设备与发达国家对环保设备的要求还存在巨大差距。落后的设备直接影响了我国绿色物流体系的规划建设，因此应重视技术开发，提高设备标准化，切实推动绿色物流发展。贸易环保教育。我国绿色物流环保思想的普及率较低，主要由于我国物流起步较晚，不够重视环保思想的渗入。国民对于绿色产品的认识多集中在绿色标志和绿色服务，但对绿色物流的概念认识不够深刻。因此我国政府需加强关于绿色物流的宣传教育，增强国民环保意识，特别是对于从事对外贸易的从业人员，还需加强其对于贸易对象国的相关绿色物流和环保法规的教育和如何在对外贸活动中维护出口企业的合法贸易权利。绿色贸易立法。我国应学习发达国家发展绿色物流的经验，积极推进绿色物流立法工作，如设立绿色物流许可证制度，打造适合绿色物流发展的法律环境。实行“绿色补贴”制度，对实施绿色物流标准的企业给予税收优惠，引导企业以绿色物流理念进行贸易活动；同时对可能会造成环境污染的领域，更要通过立法加以限制，明确国内相关环境标准，禁止境外生产废物及污染型产业向我国境内转移。

参考文献：

1.刘丽娜.绿色物流对我国对外贸易的影响及对策分析[J].经济研究，2013（9）

2.陶海东.发达国家绿色包装对中国对外贸易的影响机制分析[J].区域经济研究，2014（2）

3.滕昊天，李宁.绿色物流在国外的发展及我国的差距[M].清华大学出版社，2005

4.张京敏.北京绿色物流研究[M].中国知识产权出版社，2008

5.何黎明.“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望[J].中国流通经济，2014

作者：贾琳琳 单位：河南牧业经济学院