调频广播对民航通信的影响

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摘要：我国社会经济快速发展的同时，促进了人们生活水平的提高，为了满足于人们对日常生活中休闲娱乐的需求，广播电视节目也随之而保持着持续增长的趋势；与此同时，与反射出的电磁波也在增加，因而对我国的航空事业的正常运行产生了一定的影响，例如对航空通信信号的干扰。本文通过对调频广播对民航通信的干扰方式进行了介绍，并对如何排查调频广播对民航通信所产生的影响提出了可行性措施，从而为我国航空事业的安全性提供一份保障。

关键词：排查;调频广播;民航通信

0引言

如何能够通过合理科学的管理方法，使得频道既能够满足于调频广播的有效覆盖，又能够保障民航通信的使用，成为了目前急需有待解决的问题。

1调频广播对民航通信的干扰分析

调频广播对民航通信形成干扰的原因之一，就是调频广播与民航通信两者的频谱很相近，加上调频广播的高发射功率，很容易降低民航通信中接收信息的灵敏度、缩短通信距离等，严重时还会发生串话、在地空通信频道中收到调频广播等现象的发生。

1.1相近的频谱由于调频广播与民航地空通信的频率都是很高的频段，而且两者还非常的相似，在一定程度上两者的传播特性是一样的。正是由于相近的频谱，加上两者之间没有采取一定的隔离措施，从而导致两者之间相互影响，特别是在发航通信系统中，机载电台受到调频广播干扰的影响非常大。由于机载电台需要跟随电磁的兼容性的要求，不断的配合隔离器、耦合器等设备，因此，对于电磁的干扰方面表现的非常脆弱，机载设备与地面系统的不对称性，在一定程度上对民航通信形成的困扰。

1.2功率与辐射对于调频广播的发射功率，有的几百瓦，有的则上千瓦，而民航通信功率则在几瓦到几十瓦之间，调频广播与民航通信所使用的功率具有非常大的差异性，正是由于这种差异性，使得两者在使用时会产生很大的影响，从而使得调频广播对民航通信造成一定的干扰。加上调频广播的功率大、频谱宽等特点，使得附近的民航通信设施很难进行正常的工作，对于调频广播所造成的干扰，对其进行消除或避让则有一定的难度。

1.3互调调频广播发射机的功率是由放大器所实现的。如果调频广播的功率越大，所需要的放大器也就会越多，而在放大器的输出过程中往往会含有一部分非线性成份。因此，当放大器在接收到不同的工作频率时，在放大器的输出过程中则会含有互调产物，而这些互调产物如果进入接收机的工作通带内，将会导致接收机无法进行正常的工作。

1.4寄生调幅理论上的调频发身机信号是等幅波，但往往由于器件的非理想性，而导致了调频器在载波调制过程中受到调制信号或其他信号的干扰，这就是所谓的寄生调幅。寄生调幅对调频通信具有非常强的抑制力，当调频信号中有寄生调幅时，接收机将会解调出调幅信息，从而使得在民航通信中具有调频广播或者其他的干扰信息。

2如何排查调频广播对民航通信的影响

2.1查找干扰源，分析干扰形成机理在进行干扰源的查找时，可以采用实地调查法，在找出干扰源之后，还需要用科学的方法论证干扰形成的机理。常见的论证方法有理论分析、多次测试、反复论证等方法，例如在找到的干扰源中，对于交通广播90.8MHZ与文艺广播104.6MHZ共同使用了一副垂直的极化天线，因而在调频广播频率发射过程中，很容易产生新的频率组成，并在互调后形成118.4MHZ等频率的干扰信息，并对我国民航通信形成干扰。

2.2对干扰区域科学化分析，通过天线极化方式的改变消除干扰2.2.1天线极化对环境区域的影响水平极化的天线往往具有非常好的远区场强分布，即在相同的发射功率下，实现的覆盖范围将会更大，但水平极化天线的近区场强分布则比垂直极化要差，特别是在遇到潮湿、多雨、多树林的环境条件下，水平极化天线往往会发生偏转，因而垂直极化的天线在近区接收的效果体现出一定的优势。由于移动接收的要求与其本身的无规则性，使得接收天线是全向接收。对于垂直极化的天线非常的容易实现水平面内全方位的接收，由此可见，垂直极化天线更适合于移动接收。2.2.2改变天线极化，消除对民航的干扰通过对干扰区域环境的分析，对天线极化的方式进行有效的改变，能够有效的消除对民航通信的干扰，或者改变发射台的发射功率，同样也能够降低对民航通信的干扰。2.3改变多工器工作频率，降低带外干扰例如对多工器中的滤波腔的参数进行调整，即对两只滤波腔的谐振频率进行改变，通过对电感、分布电容等相关内容的调节，有效的调高谐振腔的Q值，从而使得频率选择性更高，插入损耗更小，这样就有效的减小了带外的干扰，同时也减少了发射端所生成的互调干扰问题。通过对多工器工作频率的改变，减少了对民航通信干扰的同时，也减少了对其他合法频率的干扰。对于重新优化组合之后的多工器，能够有效的减少调频广播对民航通信的干扰，同时还不影响当地调频广播节目的播出。

3结语

为了有效的排查调频广播对民航通信的影响，需要根据具体的干扰主式，采取其相应的改善措施，从而有效的解决调频广播对民航通信的干扰问题。

参考文献：

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[2]民航甚高频通信电台干扰及预防分析[J].尼玛次仁.通讯世界.2016(22).

[3]CESSNA172R飞机空中通讯中断情况浅析[J].董勤,王立纲.科技经济导刊.2016(01).

作者：夏林 单位：中国民用航空中南地区空中交通管理局广西分局