交通循环经济建设探究
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本文作者：李福军作者单位：吉林省高速公路管理局德惠管理分局
发展循环经济的前提就是进行模式设计。但是通常情况下模式设计可以分成两个情况，分别是行业管理模式以及行业发展模式。行业发展模式是指先确定循环经济发展面临的增长因素以及环境因素，而且需要通过论证其在不同因素下的发展规律，在此基础之上再制定相应的战略方针。而行业管理模式则是在行业发展模式的基础之上，通过结合其他行业管理模式以及运输科技的关系，在此基础之上指定的战略措施，在缓慢的对行业模式进行转变和调整。
交通运输科技发展循环经济的评价体系建设
我们通常都是通过围观评价以及宏观评价来对循环经济进行评估。大多数情况下，微观评价都是对某一产品或者企业的评价，主要考虑其产品质量是否合格，是否可以将其囊括在交通运输系统的范围内，同时为了更好地改进产品及参与循环过程而进行的全面的技术评估。而宏观评价则是指在某一范围对循环经济进行发展现状的评估，主要的评估内容是其指标体系中的各项指标、实际的发展现状等，通过这些分析，我们可以明确在工作中我们有哪些优点以及不足，只有这样才能更好的对循环经济规划提出更好的引导。由于我国的特殊情况，当前条件下缺乏一个可以实用的评估指标体系。因此我们一定要以系统层次、科学实用、完备简明以及动态稳定的基础上监建立一个全新的评价体系，并给出一个适用于现状的评价指标体系，这对于交通运输科技循环经济的发展的唯一出路。
交通运输科技循环经济的相关标准和技术规范研究
对于围观评价过程来说交通运输循环经济的相关标准以及规范是具有非常重要作用的。它可以对产品的质量进行判断，决定其是够可以加入到可循环系统中来，是否需要改进一些地方才能更好的在可循环过程中发挥作用。
交通运输科技发展循环经济的相关政策研究
交通运输科技循环经济的发展，政府干预和市场干预是两大手段。而政府相关政策的成功与否，也就是说政府引导市场的决策，直接影响到交通运输科技循环经济的发展。当前情况下，我们发展循环经济也面临着一些列的难题，首当其冲的就是没有一个综合的决策体系，只是不断地对两端加强重视，失去了对过程的控制；第二就是政策的模式非常单一，很多的经济手段在实际中的效果都比较差；最后就是当前的政策仍然没有对循环经济给予足够的重视。所以我们一定要从循环、生态的角度来对交通运输循环经济提出更高、更符合实际的要求，并且要在现行的政策体系体系下，建立相应的符合循环经济发展的正册，例如产业政策可以有费税政策、交通资源的产权制度和相关政策、交通资源价格政策、交通运输科技投资政策、交通运输科技金融政策等，而相关的专项政策可以有轮胎回收、车辆再利用等政策。
