都市交通管治体系设计及运用探讨

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作者：陈曦单位：同济大学软件学院

对于各个图层来说，应该具有完善的属性信息，如道路中心线表示的是路叉情况和道路行车方向，主要属性包括编号、道路名称、起节点和终节点号、交通等级、类型、线形、路面类型、设计车速、车道划分、限高、通行能力、承重、限宽和更新年代等。采用大型数据库管理和存储属性数据。属性数据和地图空间数据通过唯一的关键字段关联，实现属性与空间的修改、更新和查询操作。道路信息管理及交通信息实时查询和动态管理道路信息是交通地理信息系统的基本功能。交通地理信息系统能查询公交站点和线路、停车场容量和分布、主要建筑物、立交桥、道路对应路口等各种道路交通信息，显示特定点和任意路段的交通拥挤状况。同时，为了方便交通设施管理和道路信息标注，系统还能对道路信息进行修改，实时更新道路变化情况和路网信息。对外和对内交通信息可通过现已建成的计算机网络实现，实时将目前地理交通状况反映给各级交通管理部门，为管理者的现场办公和指挥决策提供一个网络环境。同时，通过交通信息台、互联网、交通诱导大屏指挥中心还可以实时将交通数据公布给大众，方便人们出行。信息查询和图层显示系统通过叠加显示不同图层，可以按照矢量数据的格式（点、线、面）组织图层，从而实现图形的查询、缩小与放大、测量、漫游、编辑、标注等功能。空间数据分析及统计输出系统提供包括图层叠加分析、缓冲区分割、交通流量决策和分析、交通事故预测和分析、最优路径分析、警力调度和预警系统等基本的GIS分析功能。此外，系统还提供多样化的统计图，通过将交通数据制作成饼状图、柱状图、线图、散点图等进行专题地图分析，以单一交通要素为基点生成分级符号图、范围图、独立值图、点密度图等，实现对其时空变化规律的直观形象反映。

城市交通管理地理信息系统的设计及应用

GIS系统集成技术目前主要存在两种方法进行GIS系统集成应用开发，一是采用OLE自动化技术在GIS提供的二次开发语言基础上进行混合编程；二是以GIS系统提供的组件作为组件开发使用的通用开发平台控件使用。前者功能较为强大，但必须有GIS系统作为二次开发平台；后者功能稍弱，但不需要GIS作为开发平台。笔者通过综合考虑，决定采用第一种方法，即OLE自动化混合编程方法。具体做法是采用PowerBuilder数据库开发工具作为开发平台；采用MapBasic作为开发语言，桌面地理信息系统采用MapInfoProfassional；采用SQLSERVER2000作为数据库。考虑到网络方面的要求，为了实现可共享空间数据的网络系统结构，空间数据库接口采用SatialwareforSQLSERVER。系统设计第一，地理空间的定义与设计。主要包括：（1）地图准备，为了满足精确定位事故发生地点的要求，采用1:2000比例尺市区地图；（2）编辑地图图层，将其分为交通道路路网、事故地点分布、公交线路路网、交叉路口、行政区划和市内建筑等多个图层，建立相应地属性及空间数据库。（3）定义事故信息与确定事故地点，采用GPS定位确定事故位置，保证系统分析的准确性，明确定义采集到的事故信息，保证系统分析的完整性；（4）定义道路，将道路划分为主次干和其它道路，对于主要道路还要继续划分路段。第二，功能设计。主要包括：（1）系统管理与设置，主要负责设置事故信息分类定义、交通线路定义和道路定义等系统参数，并进行数据备份与恢复，系统安全管理；（2）分析及查询统计交通事故信息，提供基于表格和地图的形式多样的事故信息查询，基于统计图对事故进行分析并生成各种报表，基于路段、路口事故分析模型，此外还有路网分析功能用于评价路网安全性，并通过地图表示出所有分析结果；（3）地图维护和数据录入，可分两步进行，首先由GPS对事故位置坐标进行确定，然后录入系统，有系统自动生成事故记录表，接着通过事故录入窗口将事故信息录入系统。这个过程中事故点的位置由GPS定位并在地图上自动显示，此外系统还有交互修改事故位置的功能，用于修正位置偏差。通过该系统还能添加、删除和修改地图空间数据，例如，可对各种标注、道路两侧建筑物和交叉路口进行修改。上述功能的实现还有赖于GIS系统集成技术的支持，该技术提供了统一的GIS基本操作，包括公家线路、路段、道路和事故点的选择，醒目显示，居中显示和闪烁显示灯，还有地图漫游和缩放等。

综上所述，城市交通管理地理信息系统具有操作简便、分析结果清晰等优点，是信息技术在交通管理方面的一大重要应用，同时也是GIS系统集成技术在城市交通管理方面的一大有益尝试。当然，该系统目前还存在许多需要进一步改善的地方，例如：事故预测预报功能还有待加强，以期为进一步改善城市交通状况提供更加全面、科学和实时的技术支持。