食盐装船发运问题及策略

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本文作者：赵进培作者单位：江苏省井神盐化股份有限公司

苏盐集团贯彻落实科学发展观，制定了“十二五”发展规划，将“品牌制胜”作为四大发展战略之一，对品牌建设工作提出了更高的要求。实践证明，品牌建设需要生产、储运、营销、售后服务等全过程的关注，缺乏任何环节，品牌都将失去其生存的空间。井神股份公司作为“全国食盐定点生产企业先进单位”，目前江苏规模最大、热电配套最齐全的井矿盐生产企业，“中国名牌产品”———“淮”牌系列盐的重要生产基地，如何更好地完善质量管理体系、牢固树立全员质量意识、提升质量保证能力、维护企业品牌形象，这是盐业企业广大干部职工当前和今后的一项重要任务。对此，笔者主要就食盐小包装在装船发运过程中存在的问题，进行分析并提出粗浅建议。

1井神目前小包装盐产品装运方式和流程

1.1装运方式

井神股份一分公司是目前小包装盐产品最大的生产基地，年产能达30万吨以上，产品主要销往江苏、浙江、辽宁、上海等省市。在装运方式上，主要通过叉车将小包装盐产品转运至码头装船运输，或放置在装车区通过汽车运输，叉车出库时，必须经过扫码合格并进行出库记录后，方能出库。

1.1.1小包装汽车装运方式

采用人工将托盘中的盐箱卸下堆码至车箱中，一般堆码为7~8层，高度约3米。

1.1.2小包装船只装运方式

一分公司小包装盐产品在船只装运中一直延用竹子滑梯装运，先通过人工将托盘中盐箱卸下，再利用滑梯下行至船仓，由装卸工进行人工堆码。一般堆码为22层，高度约8.5米，如遇拼装船只（大包与小包混装的）一般堆码约26层，高度约10米。为进一步提高发运效率，在船仓中进行人工堆码盐箱时，一般采用2~3组滑梯同时进行（用工5~6人）。当第一层盐箱铺在船仓后，装运工在盐箱上放置木板，站在木板上装运，以减少人员踩踏盐箱造成的破损。

1.2发运流程

在叉车转运和装运工装卸或堆码小包装盐产品过程中，一公司包装分厂采用三种方式进行小包装破损、漏盐把关，以保证出厂产品质量。一是分厂安排1人专门分捡破损及漏盐小包装，并予以调换；二是装运工在装卸或堆码时，发现有破损、漏盐或其它异常情况时，会及时将其剔除出来，并由分厂人员负责调换（分厂奖励装卸工1元/箱）；三是由车主和船主监督破损、漏盐情况，发现问题报告分厂进行调换。通过以上三项措施，确保上车或上船小包装产品无破损、无漏盐等情况。小包装盐产品发货结束后，由发货员、车主或船主在《发货码单》上共同签字确认。按照股份公司相关会议和文件精神，生产单位与销售公司采用船板交货方式，即：承运人在《发货码单》上签字后，视为所装运小包装盐产品质量、数量均符合要求，确认交接已结束。

2小包装盐产品在装运过程中存在的问题

从小包装装运方式、发货流程、监督把关整个环节来看，公司严格按照股份公司盐产品出厂要求执行，流程较为完善，但一些影响产品质量（主要是影响包装质量）的问题仍然存在，我们应以科学严谨和认真负责的态度，认真审视和分析工作中存在的不足。

2.1装运方式不当易造成小包装破损

从2011年小包装盐产品投诉分析和统计来看，汽车装运小包装投诉较少，船只装运小包装投诉比例大，其主要原因有三方面。

2.1.12008年前

小包装装船吨位在（200～300）吨。近几年来，随着盐产量及装运任务的不断加大，船只吨位也越来越大，目前吨位已上升到（500～600）吨，造成盐箱装运层数超过16层，承重压力远远超出设计范围，这是造成小包装盐产品在运输过程中箱边开裂、破损的主要原因。另外，现有500克小包装整箱重量比过去增加了5公斤，因此，即使在层高不变的情况下，整体承重压力加大也易使纸箱破损率增大。

2.1.2由于船只底部有弧度

当盐箱放置在圆弧部位时，由于盐箱受力不均，使箱体变形破损，但如隔开圆弧部位，又易造成盐箱晃动或装运吨位减少。2009年，经公司多次协调，建议运输船只改为平底船，但运输单位一直没有落实到位。

2.1.3目前

小包装船只装运采用滑梯下行船仓方式，虽然装运效率较高，但也易使盐箱受到冲击而变形。

2.2运输环节过多易造成小包装破损

其他酒类或饮料包装，虽然也是通过纸箱包装运输，但是它们是内外都硬，内部有瓶子前后左右相互支撑，所以不易变形。而小包装盐产品属于外硬内软，通过车运或船运，从井神公司到终端客户手中需要经过（7~8）次的运输周转。其中，船运小包装盐产品到盐业公司码头，要经过踩踏盐箱驳船、堆码装托盘、入库，至超市或经销商要经过出库、人工装车、人工卸车入库，从超市或经销商到客户手中要经过出库、人工转运、出售等诸多环节。盐箱经过多次转运和人工踩踏、装卸，基本体无完肤了。

2.3纸箱、片料价格低廉造成品质受影响

由于每袋小包装价格在（1~3）元，包装物为0.14元（320克），小包装盐产品价格和包装物成本偏低，一般都是采取低价中标的方式确定纸箱供应商，使得纸箱和片料在形式和质地上都无法提升到更好品质和更高档次来，包装物的简易和低成本，造成盐产品保装质量在多次装卸、转运过程中无法得到有效保证。

3提升小包装盐产品装运质量的措施及建议

近期，通过市场信息反馈，公司小包装盐产品破损率有所上升，引起了各级领导的高度关注和重视。为进一步提高盐产品外观质量，提升企业的整体形象，我们必须努力改变小包装目前所采用的装船和配送方式。根据实际情况，经过充分调研和了解，笔者提出如下装船方案和配送建议供参考。

3.1包装、运输方面建议

3.1.1指定专门船只装运小包装

要求必须是平地船或采用木板铺垫，船只吨位控制在300吨以下。原因是此船深度2.5m，纸箱高度19.5cm~21cm，纸箱的承压力400kg左右，按此计算，堆码高度应在（16~18）层，这类船型用于小包装配送最好。

3.1.2减少盐产品转运次数

采取“点到点”或直配方法，防止人为转运影响包装质量。

3.1.3一公司为浙江省公司代加工的350克和400克小包装盐产品

也是采用与省内小包装盐产品一样的船只、一样的装卸方式，且经过海轮驳船等更多转运环节，但至今极少发生由于纸箱破损的质量投诉。其主要原因是，浙江小包装盐产品在生产工艺中增加了三道打包带，使得小包装稳固性增强、破损减少。但同样，也增加吨盐打包生产成本近20元。同时，还要改造现有生产设备，加上购置打包机等相关费用约需70万元。

3.2装运、吊装建议及方案

目前，金坛盐厂在小包装生产堆码结束后，采用塑料纸整托盘缠绕、码头吊吊运上船，此举，基本达到装卸过程无破损。因此，建议公司改变装运方式，采用整托盘运输，杜绝人工装卸、转运等因素造成的破损。

3.2.1方案1：用吊机装船用钢链穿入托盘并用吊钩勾住，用吊机将小包装和托盘一起上船，目前井神一分公司码头有一台吊机，目前这台吊机每月要承担1万多吨的出口盐、肠衣盐、非碘盐、加碘盐等各种盐种的运转，如果再用这台吊机吊装小包装，压力很大。所以建议再上一台5吨的吊机，安装在4号码头北侧。经初步测算，含设备、土建、安装等费用，总投资约80万元。

3.2.2方案2：用悬臂行车装船安装悬臂吊车，上船方式和吊机方式一样，吊装能力5吨，安装在4号码头北侧。经初步测算，含设备、土建、安装等费用，总投资约100万元。从吊机和悬臂行车的特点来看，吊机和悬臂行车相比有投资较少、机动灵活的特点，而悬臂行车费用较高，灵活性差，需要场地较大。所以建议用吊机吊装小包装。

3．3小包装盐产品配送方案

3.3.1用整托盘配送和运输

将整托盘小包装盐产品通过吊机按照顺序放置在船舱中，安排专人在船舱中脱吊机吊钩，托盘吊绳随船一起到达盐业公司码头或指定地点，到岸后，可方便起吊。费用测算：以400T的船为例，长36m,宽6.6m,深2.5m，托盘尺寸1×1.2m，一层可放96个托盘，每只托盘正常堆码吨位为1.344T，纸箱高度为6只，按此推算堆2层，含托盘（托盘高度0.15cm），高度为2.64m，高出船舷14cm，可装载吨位为258.04吨，按额定400吨的船只计算，少装141.96T，运费由40元上升到62元，增加费用22元/T。

优点：小包装盐产品基本无破损；到岸后直接起吊，进库不要重新堆码，降低大量人工费用和转运费用，且卸货效率较高。

缺点：托盘的数量要增加，主要是增加船上和库房的周转托盘数量，增加了投资。一般塑料托盘目前市场价格在580元/只，按照一公司每月船运1万吨小包装计算，需要新购托盘1.5万只，费用865万元；船舱利用空间降低，装载吨位减少，从而提高了运输成本；船只必须将托盘带回，影响了带回头货，也要相应增加物流成本。

3.3.2人工在船舱内堆码小包装

吊机将托盘和小包装盐产品吊运上船后，在船舱内采取人工堆码方式进行。为了减少人员踩踏，可在堆码好的盐箱上部增加木板铺垫，装卸人员站在木板上作业，卸完小包装后用吊机将托盘运上岸。费用测算：按小包装堆码15层盐箱高度测算，400吨的船可装载334.8T，按40元/T计算,那么装334.8T的运费为48元/T，运费在原来基础上增加8元/T。（目前堆码高度一般都在20个以上，底部承受压力过大，也是破损率高的主要原因之一）

优点：船舱的利用率提高，运输费用增加有限。

缺点：此装运方式不可避免地存在装卸工踩踏盐箱情况的发生；在周转环节仍然是多次运输和周转，小包装破损情况仅仅是得到好转；由于整方小包装托盘起吊，承载托盘的钢架，频繁从装运人员头部通过，加上吊装时盐箱的稳定性不够易产生晃动，安全风险明显较大；实际装运效率较采用竹梯滑行相比有所下降，经现场测试，采用竹梯滑行每小时可装运40方左右盐产品，使用吊机装运每小时仅装30方左右盐产品，效率下降了25％。当然，随着人员技术的逐步熟练，可适当提高吊运效率。

4结论

经以上吊装和配送方案的反复对比和综合分析，从短期情况来看，从降低费用的角度出发，笔者建议采用人工在船舱内堆码小包装方式，但在生产过程中要增加小包装打包工艺。从长远角度考虑，笔者建议还是采用整托盘配送和运输方式，并在生产过程中增加小包装打包工艺，以确保小包装盐产品无破损。在今后的工作中，我们将继续严格执行集团公司《食盐质量管理办法》，按各自职责抓好各个环节的食盐质量管理工作，努力整改各个环节出现的问题，不断提高系统的安全性和发运效率，确保食盐安全、质量合格，为切实维护“中国名牌产品”、“中国品牌500强企业”的良好形象作出我们应有的贡献。