低碳经济下内河水路运输发展探析

前言：本站为你精心整理了低碳经济下内河水路运输发展探析范文，希望能为你的创作提供参考价值，我们的客服老师可以帮助你提供个性化的参考范文，欢迎咨询。

【摘要】低碳经济的发展为我国内河水路运输带来了新机遇，本文在介绍内河水路运输经济发展现状的基础上，以嘉兴市为例进行探讨，分析在发展内河航运的基础上如何反哺低碳经济发展，提出低碳经济下内河水路运输经济发展的对策。

关键词：低碳经济；内河水路运输；经济

一、内河水路运输经济发展现状分析

（一）内河水路运输特点

水路运输的显著特点之一就是具备高水平的环保性，同时也具备极强的经济性，通过与陆路在运输成本上进行比较，我们可以得知水路运输所需要的成本较低，大概成本只占公路运输的10%，并且水运运载量也能够更大量、更长距离地进行运输。水路运输方式有利于实现“碳达峰、碳中和”的发展要求，有利于打造“碳达峰”示范工程，其节能减排的成效也将位列交通运输行业碳达峰、碳中和前列。所以，大力发展水路运输能够缓解碳排放给环境带来的问题，践行我国低碳环保的经济发展理念，是运输方式适应低碳经济的改革方式之一[1]。

（二）内河水路运输经济发展途径

要进一步推动内河水路运输经济发展，重点是解决基础配套设施不完善的问题，以嘉兴市内河航运经济发展为例，其完善手段分为以下几种：

1.推动内河高等级航道网加速形成。根据其自身“前海后河”优势，借着浙江省内河水路复兴的东风，以点带线，以线成面，不断完善海河联运网络布局，进一步扩大嘉兴港经济腹地。截至目前，与嘉兴港对接的内河码头共计19个，覆盖浙北、浙中、浙西，并拓展至苏南、皖中等地区，大大提升了嘉兴港海河联运枢纽地位。

2.提升内河港口结构优化程度。在港口周边进行综合环境整治，完善集疏运体系，加快打通“最后一公里”，提升整体城市货物吞吐量。

3.推进绿色化、标准化、专业化船舶运输业发展。发展专业船舶公司，大力发展LNG、集装箱、化学品运输等专业化船舶和封闭式散货船舶，增大新能源和清洁能源船舶比例，船舶污水垃圾等污染物实现应收尽收、达标排放。

4.加强科技力量保障。推动电子航道图、船舶过闸调度、港航基础设施运养等综合信息服务平台建设。依托大数据、区块链等信息技术，构建多资源要素融合的港口经济生态圈。

二、低碳经济下内河水路运输经济发展对策

（一）加强我国低碳经济发展，促进内河水路运输业

低碳经济、绿色经济已成为我国当下经济发展的主基调，推进内河水路运输业就是加强我国低碳经济发展的重要手段之一。为此，可以大力提高内河航运能力，推广水路运输方式，尤其是可以在我国一些沿海城市推进内河航运建设，提升水路运输的占比。在内河航运经济发展的过程之中，需要与自然资源、水利等等各部门进行相互协调，建立分工协调机制，保证能够对内河航运更完善地进行开发，明确共同发展目标，加强对于城市经济多方面的辐射作用，政府对于一些河海联运的重要港口进行重点资金扶持，并引入民间资本，为相应港口建设提供重要的税费关照以及优惠政策，给予一些内河航运企业优惠政策来促进相关市场发展。

（二）加强基础设施、信息化建设，提升高质量发展局面

想要真正促进内河航运的发展，首先应该根据沿海城市前海后河的资源性对其进行河海联运建设，对于一些内陆城市可以进行重点水运打造。要推动交通经济的发展，先要打通对外通道，以中心城市为核心，辐射面尽可能大的拓展沿线水路运输通道，拓展自身经济辐射范围。在建设过程中了解水路运输附近的特色产业，推动相关地区经济交互发展，以水路运输通道加强各地经济联系。在一些沿海城市，可以构建出大型的河海联运片区，提升港口货物吞吐量，积极发展河海联运，并且要结合公路、管道等运输方式，为水内河航运沿线各地提供更加完善的产品运输服务，响应国家政策不断构建国家高等级航道以及省级骨干航道。推进内河港码头建设，提升整体河海联运效率，进一步促进我国内河水路运输经济的发展。在完善硬件基础设施构建的同时，需要加强相应信息化建设，将我国高速发展的互联网大数据技术引入到水路运输行业，与互联网与水路运输进一步联动，完善水路运输货物信息化系统，提升整体货物运输效率。

（三）强化示范引领，建立内河水路运输市场的品牌

在我国沿河沿海各城市发展自身内河水路运输的时候，要依据自身水路运输特点，建立水路运输市场品牌，提升整体水路运输竞争能力。以嘉兴市为例，该市占据前海后河的强大优势，加快了海河联运的经济发展，以市为中心向四周进行经济辐射，以水路运输为主要经济渠道，沟通周围水系，提升自身经济辐射能力，促进各个产业链的更好完成与建设，打造“一流设施、一流技术、一流服务、一流管理的浙江省海河联运中心”品牌，力争在全国起到示范引领的作用。打造海河联运专业团队，按照“全程物流平台化、车船衔接一体化、操作保障信息化”的策略，培育“水上公交”运行模式，培养专业的团队，打造海河联运综合服务营运商，成为具备物流集散、船代、货代、报关、报检、仓储、配送等多功能为一体的海河联运业务平台，延伸海河联运业务链。与此同时，需要注重物流业的进一步协同发展，促进多式联运货运枢纽的建设，以及整体物流能力的提升，构建大型的内核临港物流园区，改善以往物流运输零、散、小的现象，建设现代化的大型物流园区，便捷货物运输，对今后水路运输的长远发展奠定坚实基础。发挥优质的水路运输品牌效应，依据自身本地水运特征，结合运输沿线特殊产业进行打造。通过大型的水路运输网来带动相应区域整体经济发展，沟通各个区域经济模块，进一步促进我国内河水路运输市场品牌的建设。

（四）加强区域协作，形成发展合力

水路运输不可能是单一城市的独自发展，需要区域协作，形成整体发展合力。以水路运输为经济沟通基础，建立健全区域联动协作模式，形成整体经济一体化的发展态势，构建完善现代化服务体系以及相应的物流园区，促进整体区域经济发展。

参考文献：

[1]李美红.低碳经济下水路运输经济发展优势探讨[J].中国储运，2021(06):78-79.

作者:周戴飞 单位:浙江海港嘉兴港务有限公司