高速铁路对区域旅游经济发展影响探究

前言：本站为你精心整理了高速铁路对区域旅游经济发展影响探究范文，希望能为你的创作提供参考价值，我们的客服老师可以帮助你提供个性化的参考范文，欢迎咨询。

摘要：交通运输业的健康发展推动了人类社会的进步，能够为区域旅游经济的建设与繁荣带来全新的发展机遇。高速铁路是现代交通运输业的新趋势和新方向，拥有较快的速度、较高的舒适度及较大的载运能力，是我国交通运输业的领头羊。在某种程度上交通运输与旅游经济存在相辅相成的内在联系，在区域旅游中扮演着难以替代的角色。

关键词：高速铁路；区域旅游；经济发展

运输经济学认为交通运输在区域经济建设与发展的过程中，拥有举足轻重的功能和作用。在高速铁路得到发展与推广的过程中，人们能够切实降低经济发展要素在时空流动中的成本，打破地缘障碍，使运输业与现代经济建设得到紧密地联系，缩短了我国南北、东西通行的时间，使我国空间要素在高速铁路的支持下得到了聚拢和整合，并为区域旅游经济的快速发展提出了新的机遇。基于此，结合合福高铁对安徽旅游经济的影响、问题及相应的应对策略，以期为我国旅游经济与高速铁路事业的健康发展提供依据。

一、高速铁路对我国区域旅游经济发展的影响

通过游客流动与旅游经济增长关系的论证、分析及实践，能够发现交通运输业对区域旅游经济建设拥有着难以替代的价值及重要的影响。具体体现在交通可达性、旅游流量及产业结构等层面上。

（一）交通可达性

交通可达性主要指交通工具从特定区位到达目的区位的便利程度。由于高铁的运载设备与线路能力要高于传统的铁路列车，因此在服务质量与效率上都得到了有效地提升，而城市间的运行时间也得到了有效地缩短。交通可达性不仅取决于铁路的交通系统，还决定于旅游本身。旅客的感知时间具体包括交通时间、市内交通与交通系统的衔接时间等。结合旅游系统论能够发现，闲暇时间、可自由支配收入及旅游动机是影响游客外出旅游的重要因素。因此在某种程度上，高速铁路的出现，提高了游客出行的意愿，刺激了旅游经济的发展。

（二）旅游流量

首先是游客行为。根据相关数据调查显示，能够发现在经济建设与社会发展的过程中，消费升级将成为我国经济发展的重要特征。而伴随家庭经济水平的提升，越来越多的游客会选择随意性与自主性较强的自助游或周末游等短线旅行，而我国各大旅游平台也不断为游客提供自助游服务，帮助游客获得交通、住宿、餐饮等方面的预订服务。而高速铁路的出现，使自助游的短线旅游延伸为中线旅游，使旅游经济的发展范畴得到有效地拓展，也更加切合了现代游客的旅游需求。其次是旅游意愿。通常来讲游客出行的本质是获得知觉上的享受，因此出行工具的服务质量与成本投入情况是影响游客旅游意愿的重要因素。相较于传统铁路，高速铁路能够给游客知觉上的快捷与舒适，使游客在旅行期间更好地感受沿线的风光与美景。因此在某种程度上，高速铁路又是提升游客旅游意愿的关键因素。

（三）产业结构

高速铁路的开通与运营，能够使城市间的关系更加密切，能够加速生产要素的流动与整合，并为经济实力雄厚的城市带来生产要素的扩散与聚拢。而旅游经济作为特殊的生产要素，能够通过高速铁路的发展，形成外围扩散与内围聚拢的旅游经济发展趋势，使沿线区域的旅游产业得到激活与调整。譬如在高铁建设与发展的过程中，旅游流的大量增加使旅游服务“不够完善”的区域，更好地修缮服务项目，或转变传统的产业发展形势，通过优化旅游产品与服务的手段，提升游客接待及产品服务的水平[1]。而在产品需求上，高铁的运营能够使旅游产品的需求得到急剧膨胀，能够刺激旅游景区、酒店餐饮的建设和投资，并使产业结构获得不断的调整。

二、合福高铁对安徽段旅游经济的影响

根据运输经济学理论，能够清晰地厘清交通运输业与现代经济建设存在着资源供给、聚拢及整合的关系，能够使现代经济建设得到更好、更快、更有效地发展。对此，以合福高铁对安徽段旅游经济的影响为例，探析其带来的具体影响，探索高速铁路与旅游经济相结合的发展方向。

（一）合福高铁

合福高铁是我国京福高铁的有机组成部分，是衔接福建到安徽的客运通道。由于合福高铁沿线的景色优美、资源丰富、民风淳朴，被称为我国“最美的高铁”。高铁从合肥始发，途经安徽、江西、福建三个省市，全程805公里。5年合福高铁正式通车后，合肥到福州的时间整整缩减到3个小时，北京到福州缩减至8小时，至泉州缩减至11小时，而武夷山到上海缩减至3小时、到福州缩减至1小时[2]。由于武夷山是福州著名的“后花园”，因此，在福州和闽北“同城化发展与建设”的过程中，能够切实地降低南北通行的压力，缩短游客出行的时间，并推动闽赣皖的旅游合作，激发游客的“旅游意愿”。在合福高铁安徽段上，合福高铁线路自合肥南站始发，途经长临河、巢湖东、无为，通过铜陵长江铁路大桥后，途经铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北等地，并同步构建了合肥西联络线及合肥枢纽联络线等线路[3]。因此，合福高铁能够有效覆盖安徽境内“潜在旅游城市”，可以切实激发安徽境内的旅游产业的健康发展。

（二）合福高铁对安徽段旅游经济的影响

合福高铁的正式运行，使安徽、江西、福建三省的旅游可达性得到了有效地提升，使安徽境内的旅游城市得到了有效覆盖，并带来旅游市场、景区整合及吸引投资等层面的有利影响。首先，推动景区整合，形成“高铁+旅游”的发展格局。合福高铁促进了区域景区及景点的资源整合，实现了区域旅游经济一体化的健康发展模式，提高了区域旅游景区的吸引力。譬如黄山、武夷山等景点能够得到有效地聚拢，游客可根据自身的需求选择旅行的目的地，进而为安徽构建旅游品牌，打造旅游线路，推动旅游经济发展提供帮助。其次，旅游市场的快速发展。合福高铁的正式通行与运营，使中线游成为游客出行的重要选择，激活了各地旅行社的市场和竞争意识。合福高铁的运行速度快、出行安全、辐射范围广，能在短时间内实现多地旅游、多景点旅游的目标。因而周末游、短期游的需求大大提升，使得旅游市场得到了新的方向，并积极构建出契合周末游、短期游的服务机制，形成全新的发展体系，进而为安徽旅游市场的转型发展，带来新的发展机遇。最后，吸引投资。旅游流的提升，使旅游市场得到激活，促进了旅游服务设施的完善与升级。在经济向好与政策倾斜的背景下，投资商会加大区域旅游的投资力度，改善投资环境，使安徽区域的景区建设和发展得到有效地扶持。同时，旅游服务及产品结构也会得到有利的改善，能够加快旅游品质的提升，使安徽区域旅游得到更快更好地发展。

三、安徽区域旅游的发展现状

（一）缺乏合理的旅游产业发展模式

合福高铁的正式运营为安徽旅游景点的整合与聚拢，提供了机遇和抓手，但在产业发展模式上，安徽旅游景点依旧局限在传统的旅游理念、旅游模式及旅游服务上，并没有结合合福高铁所带来的周末游、短期游优势，构建出相应的、特色的、科学的旅游发展模式，导致安徽旅游产业、旅游市场发展较为缓慢、滞后[4]。而在招商引资与项目建设的层面上，依旧存在“注重产品酒店建设、轻视餐饮建设”的倾向，这无疑导致投资效能出现根本性的弱化。

（二）景区交通的“可达性”较差

虽然合福高铁拥有较高的“可达性”与“旅游流”优势，能够缩短合肥、福州之间的感知时间，但安徽旅游景点较为分散，公路与铁路是游客出行的必备选择。但景区间的车次少、节点少、可达性差，难以切实地实现景区与景区的有效衔接，这极大地影响到当地旅游经济的健康发展。特别是离城市较远的景区，更易受金钱、时间及交通工具的影响。

（三）安徽景区间的“差异”问题

景区间的差异问题是指知名度高的旅游景区拥有较高的吸引力和客流流量，而知名度低、宣传性差的景区，在游客吸引、基础服务、投资建设、服务创新等层面存在着诸多问题。相较于“可达性”差的问题，差异问题的影响更为广泛、更为显著，这严重影响到安徽省对旅游资源的全面开发与整合，无法切实地提升区域旅游经济的发展质量。

四、“高铁+旅游”的旅游经济发展策略

（一）创新旅游产业发展模式

合福高铁为短期游与周末游创造了契机与机会，使旅游市场呈现出新的发展特征。在旅游产业发展模式上，我国相关政府部门及企业负责人应摆脱传统的旅游服务模式、管理机制及运营体系，在优化产业结构、整合旅游资源的过程中，将旅游产业的发展重点集中在“周末游”与“短期游”的层面上。首先，应将优势资源向短期游的方向倾斜，注重资源的即时性与实效性。譬如大力发展“一站式旅游服务”等。其次，要做好产业结构优化调整工作，注重各类资源的供给侧改革，使旅游产业在短期游、周末游、自助游的基础上，得到新的发展方向和发展渠道。最后，将省内游客与境外游客有机地结合起来，即在挖掘“短期游”资源时，保持传统旅游的优势，促进安徽区域旅游经济的协调发展。

（二）提高景区交通的可达性

景区交通的衔接性与可达性是安徽旅游产业得到充分发展的重要条件和基础。首先是交通规划。安徽省城市规划与道路交通部门，应开辟出途径各大景区的旅游专线，并为游客提供完善的旅游信息咨询服务。其次，要加强优势景区与劣势景区之间的联系。做好景点衔接工作，并在景区内部设置多条通往其他景区景点的旅游支线[5]。最后，规划好旅游专线与旅游支线之间的关系。旅游专线是贯穿安徽省境内所有景区的专用交通路线，而旅游支线是前往其他景区或高铁站的专用线路。在交通供给上，旅游支线应大于旅游专线。在咨询服务上，旅游专线的咨询服务应更具针对性与前瞻性。

（三）做好区域旅游的宣传工作

宣传推广是旅游经济得以建设和发展的重要切入点，能够使境内外游客更好、更全面地了解旅游景区的文化特色、生态优势及资源禀赋。然而在旅游信息宣传工作上，应以“三纵一横宣传”为主。首先是“一纵”网络宣传。重点宣传“合福高铁沿线景区”的资源优势、文化优势及旅游服务。其次是“二纵”景区宣传。即在重点景区中宣传其他景区。再次是“三纵”交通宣传。即在高铁、旅游巴士中，以移动电视为宣传抓手，重点介绍市内景区的特点、特色。最后是一横。即在旅游服务、旅游产品（餐饮、酒店）的供给中，融入旅游景区的景点介绍及宣传信息，从而使安徽省的旅游景点充分地利用合福高铁的资源优势，提升旅游经济建设的质量与效率。

五、结语

高速铁路对我国区域旅游经济的发展，有着举足轻重的作用，能够在“可达性”“旅游流”“产业结构”上推动我国旅游产业的健康发展。合福高铁为安徽省在旅游市场、招商引资及产业结构上带来了诸多机遇。因此，为切实提升安徽区域旅游经济的发展质量，地方政府必须借助合福高铁带来的优势，积极从产业、宣传及交通等层面的工作，完善“高铁+旅游”的发展机制，使合福高铁成为推动安徽旅游经济的重要力量。

参考文献：

[1]李宗明,刘敏,高兴民.高速铁路网对城市圈旅游经济增长的空间效应分析[J].经济问题探索,9，（）:82-89.

[2]朱桃杏,葛勇,王慧.京沪高铁与沿线区域旅游经济协调发展研究[J].铁道工程学报,9,36（11）:99-2+7.

[3]王谢勇,等.基于文献研究方法的我国高速铁路对经济发展影响综述[J].经济与管理,5,29（05）:64-69.

[4]李建东.高速铁路对沿线区域经济产业的影响[J].合作经济与科技,2，（09）:8-.

[5]湛泳,田知敏慧.高速铁路对居民消费的空间溢出效应研究[J].消费经济,0,36（02）:40-.

作者:吴海峰 单位:安徽工商职业学院