ASON技术应用于高铁通信系统

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摘要：伴着我国科学技术的高速发展，现在的交通方式越来越便捷，从刚开始速度较慢的普速列车逐步发展到现在速度极快的高铁，便捷了人们的生活，尤其近几年在全国各大地方都开通了高铁，铁路通信网络作为基础网络承受着各种信息、管理、列控等系统，对列车的运行效率和安全起着十分重要的影响，所以可以通过增强高铁通信系统的扩展性、可控性、可靠性、安全性来确保高铁的稳定、高效、安全的运行。在本文中，把建设调度枢纽传输系统作为案例，分析了ason的技术应用。

关键词：高铁；ASON技术；通信系统

1引言

随着科学技术的发展，出行的交通方式的选择越来越多，从之前的普速列车到现在的高铁、飞机，这些快速发展的出行方式，大大方便了人们的出行生活，提高了人们生活的质量和工作效率，近些年来，全国各地、各个城市之间都开通了高铁服务，与此同时，大家在追求科技发展的同时也应更加注重列车上的通信服务，而列车上的通信网络作为基础网络承受着各种信息、管理、列控等系统，这些系统对整个列车的运行效率和运行的安全都有着重要的影响，因此增强高铁通信系统的扩展性、可控性、可靠性、安全性，对整个高铁的稳定、高效和安全的运行具有重要的影响作用。本文正是从这个角度出发，从高铁的ASON技术角度入手，以建设调度枢纽传输系统为案例，简要介绍分析ASON技术在高铁通信中的应用。

2ASON技术的概述

2.1ASON的概念ASON技术作为新型的光网络方式，能够建立用户业务数据请求的模式，可以进行自动化的交换，具有动态性传输的一种管理模式。ASON可以在通信网络、传送平面等方面传送数据，进行统一的数据处理，达到掌控平面的综合管理。通过在高铁中应用ASON技术，可以掌握整个系统的技术控制。

2.2ASON技术特点及运用现状目前，ASON技术在高铁通信系统中发挥着十分重要的作用，优势特点非常明显，具体如下：①ASON技术结构现代化，可以建立系统的恢复机制和综合维护，防止了高铁运行过程中数据的丢失，确保了网络运行的安全。②ASON技术在恢复机制管理中能够减少保护倒换的时间，从而提高高铁通信系统中网络资源的利用性，此外，也可以确保电网的安全性。③ASON技术可以自动添加节点从而提高网络的覆盖性和互通性，促进网络的增强和扩大。④ASON技术可以形成交叉网络模式致使高铁通讯系统遇到特殊事件时可以及时处理。

3高铁通信技术的核心运用模式

3.1核心技术分析的整体运用随着网络通信技术的改进，高铁上的核心技术也从第二代移动通信技术过渡到第三代移动通信技术，并催生了以LTE为代表的3G演进型系统，高铁要想提高自身的网络通信技术，ASON技术是最好的选择，它能满足高铁对网络通信的需求，以建立数字无线通信系统的方式，形成一种专门管理的专门系统，特别是在无线列车、应急通信、养护维护通信方面等，通过整体的现代化的数据系统，可以有效诊断高铁运行中出现的相关数据问题，实实在在为乘客提供高效、安全的乘车增值服务。

3.2面临的难题而在高铁通信系统中，仍然存在一些相关的问题，其中存在如下两个难题：①如何进行小区的快速重选与切换问题；②如何进行多普勒频移转换的问题。因为列车在行驶过程中，速度会达到很快，在这种情况下，就会出现多次的小区切换和重选的问题存在，而这种频繁多次的小区重选和切换工作会导致在接电话途中出现掉线或是通话质量不良的现象，大大影响乘客在列车上的通信系统的满意度。与此同时，当列车在快速行进过程中，因为多普勒效应会引起频移的现象，这同时也会对通信质量产生很大的影响。因此，在整个列车的行进过程中，不仅要解决小区的频繁切换问题，还要解决因为多普勒效应引起的频移的问题，如此一来，才能为高铁的通信系统提供更为高质量、更为稳定的语音通信系统，稳定、优质的语音通信系统同时也是数据传输下载其它高级服务的基础，而市场上的通信龙头企业如华为、中兴等都拥有这些问题的大部分专利，因此，高铁通信系统可以通过这些企业的相关专利来解决小区的频繁切换和重选以及多普勒的频移问题。而高铁上所采用的LTE通信技术可以大大提高频谱的利用率，从而减少切换的次数和切换的时间，如此一来，便大大提高了服务的质量。

4高铁传输系统ASON网络的建设

4.1ASON网络在移动回传网中应用的探究意义ASON技术对移动网络的控制，主要表现在建立一种家统基站的管理运用方式，特别是在整个管理过程中建立一种蜂窝基站形态，并且在建立的同时，形成一定的IP协议，来综合进行高铁通信技术的管理工作，而对整个宽带网络的管理采取的是，将FTTX以及XDSL技术融入到整个ASON管理系统中。因此，在整个高铁通信技术的管理系统中，最重要的是形成一种多方面的控制技术，这样一来，就可以从多个层次，多个技术角度来对高铁通信系统进行控制，在标准化管理过程中，生成一种支持3G或4G模式的网络产品，在与外界联系的过程中，形成一种与室外基站频段相同的格式，并对手机进行一定的连接，建立一种与终端系统设备连接起来使用的模式。与此同时，在处理家庭基站的载波中，采用一种100MW的发射功率，从而大大增加了高铁运行过程中的覆盖面积，通过对增加活动的用户方式，提升整体的运动速度。在整个系统中运用ASON技术，可以增加与家庭基站的对接的几率，然后融入到整个网络之中，与其它普通基站等无线设备联合对接使用。综上所述，ASON技术在高铁通信技术系统中的应用，是高铁通信系统技术的一大创新，通过形成无线网络中垂直分布和相应的体系结构，加上SDH/MSTP光缆中断设备中4G网络背景的控制点，如此一来便形成了一种全面控制的模式，这种全面控制的模式大大增加了通信系统运行的稳定性、高效性和安全性。

4.2主干光纤断裂或OLT检测不到预期光信号一般发生告警现象，主要是因为上联口出现故障或者是上联路出现中断现象，如此便会形成告警处理，在进行告警的过程，特别是在处理OLT业务中，ASON技术的运用就会产生一种具体综合的管理模式。例如，在某地区的3F混合1传输机房的告警及告警处理过程中，告警处理是如此描述的，北里3F混合1传输机房-OLT001-HW-MA5680T架框槽1-0-4端口-10NU-208：[ASON告警]主干光纤断裂或者是OLT检测不了原先要检测的光信号，在处理器上都有相对应的按钮和信号灯，如红色、橙色和黄色，一般红色就是紧急告警，橙色的告警度要小点，而黄色则是更为次要的告警，说明警告的情况一般般，如此便可以通过这些按钮来进行分析，再进行相应的处理。

4.3信号丢失类告警当出现信号丢失情况时，要进行多方面的检查，要对设备以及光纤可能出现的故障都进行统一的检查和处理，一旦设备或是光纤出现故障，就会导致ONU的下带业务出现中断情况，一般在这种情况下，ASON技术的运用也会形成一种告警的提醒模式，跟上述出现的问题是类似的，同样也会出现三个按钮进行告警显示，一旦发现出现哪个告警的通知，就根据相对应的问题故障进行分析和处理。

4.4全IP组网方式当运用IP组网方式时，最重要的是形成一种特定的接口模式，然后可以把握相关的技术数据，通过一种特定的输送方式，从而形成一种具有整体性能的网络管理模式，同时，通信系统中融入ASON技术的同时，要形成一种承载的模式，在整个IP组网的形式中，一端的端口接入特定的ONU，然后通过分仪器来进行数据的集中处理，将数据集中处理后，再将这些数据发送到OLT，然后OLT再通过相应的网络，最后形成一种包括语言业务、包括仿真技术的IP承包使用的模式。这样的组网方式，与高铁高速的运行速度相结合，就会形成一种特定的PIN的承包使用模式。如此一来，便可大大降低建设4G网络所需要的成本，同时大大提高了4G网络输送的高质量，大大增强了对整个网络的安全、高效运行。

5结束语

ASON技术在高铁通信系统中的运用，解决了高铁上高速行进遇到的网络信号的问题，具有重要的实际应用意义，A-SON技术是整个通信系统中的重要资源优势，对形成一个整体高效的通信系统有着重要的影响意义。

参考文献：

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作者：王海涛 单位：中铁十一局集团电务工程有限公司