桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术初探

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摘要：以某桥梁工程为例，对其采用钢纤维混凝土进行铺设，首先阐述了钢纤维混凝土的比例配置，而后探讨了钢纤维混凝土施工工艺步骤，包括施工准备阶段、钢筋的铺设、安装模板、制备钢纤维混凝土、处理裂缝、养护施工等，可为同类项目提供参考。

关键词：钢纤维混凝土；桥梁工程；施工技术

0引言

随着科学技术的不断发展，建筑施工材料正不断日益更新，其综合性能不断得以优化，以最大限度满足当前建筑工程的需要。作为一种全新的水泥基复合材料，钢纤维混凝土一直受到建筑行业的青睐。其是一种具有科学配比的混凝土，在其中添加一定量的钢纤维来提升水泥的整体效果。钢纤维混凝土具有较高的强度，其抗压能力也非常明显。在使用过程中，钢纤维混凝土浇筑的桥梁使用寿命远远大于普通混凝土浇筑的桥梁。钢纤维混凝土能大大提高桥梁的抗压能力，提高桥梁工程质量。

1工程项目基本情况

某桥梁全长为1200m，按照设计方案的要求，采取4车道的设计，同时，在施工中为了能够提高工程的质量，项目部在通过方案比选后，决定采用钢纤维混凝土进行桥面施工，具体施工内容如下。

2钢纤维混凝土比例配置

从工程的实际需要出发，结合钢纤维混凝土的性质，合理设置钢纤维混凝土的比例。根据基材的实际需要和强度要求，钢纤维材料的抗压强度要高于一般的标准。设计钢纤维混凝土时，要考虑钢纤维的最小直径及长径比。表1为钢纤维混凝土的材料选择条件，需要将其最小直径控制在0.4mm以上。

3施工技术及流程

3.1施工工艺步骤

在对钢纤维混凝土进行配置的过程中，要按照一定的工序进行。一般而言，需要做好以下几项工作：①准备施工；②钢筋铺设；③安装模板；④制备钢纤维混凝土；⑤铺筑混凝土；⑥处理相应的切缝；⑦养护混凝土路面。

3.2施工准备阶段

（1）对施工场地的选择，首先要考虑到其是否会影响到桥面的施工，然后在选择的场地上进行调试及试验，保证所有的施工设备能够在一定空间下正常运行。（2）钢筋混凝土质量应符合要求。（3）钢纤维混凝土的铺筑方式要科学合理，通常而言，要根据不同的施工区域和施工部位，合理选择混凝土的铺筑方式。

3.3钢筋的铺设

（1）参照设计图纸，对钢筋进行精确定位，然后用记号笔进行标记。（2）钢筋的交汇点处，需要通过打孔的方式，嵌入一定长度的短钢筋，将短钢筋的长度控制在一定的范围之内。（3）从钢筋的精确位置出发，在固定点上铺设钢筋，然后进行合理地绑扎。应该对钢筋网和支架网进行加固，保证钢筋网和桥面之间的距离能够符合设计的要求。

3.4安装模板

绑扎钢筋网之后，需要选用钢模进行支立操作。架立钢模板时，还要保证所有的支架和钢架之间的接头平整顺滑。在模板和梁顶的衔接处，还要时刻关注是否会出现漏浆等质量问题。所以在施工之前，需要喷涂隔离剂来保证不会出现渗漏的现象[2]。

3.5植被钢纤维混凝土

在铺设钢纤维混凝土的过程中，混凝土的运输需要采用泵车。在正式开展施工之前，需要采用专业的铁铲对施工路面进行平整处理。在浇筑钢纤维混凝土的过程中，还要根据施工的区域进行铺筑，以达到相应的铺筑目的。为了使铺筑的混凝土更加均匀，需要进行充分振捣。（1）钢纤维混凝土铺设之前，对桥面进行洒水操作。通常情况下，正式铺筑前要每隔3~4h，对桥面进行洒水作业，直到正式开工才可以停止洒水。（2）在对钢纤维混凝土进行振捣和摊铺的过程中，要保证施工现场的地面平整，通常借助人工的方式进行处理。混凝土铺筑的边角，需要借助振动棒进行处理，保证其具有一定的平整性。在施工区域的中间部分，需要借助振捣设备对其进行特殊处理，一般采用平板振动器进行平板振捣。为了避免拥包现象，需要大幅度缩短在同一个区域所滞留的时间，而且还要保证不能出现漏振现象。（3）在提浆处理的过程中，需要对混凝土表面进行相应的处理，使铺设的路面足够均匀。（4）成型是钢纤维混凝土施工过程中的一个重要环节，会直接影响到桥面的施工质量和最终的使用寿命。通过对钢纤维混凝土的分析可知，较大的含沙量以及纤维分布不均和粗骨料过细等问题会直接影响混凝土的质量，所以需要借助真空吸水的方式，对混凝土进行精细化处理，保证最终的施工质量。为了有效提升桥面的施工质量，还需要对钢纤维混凝土的表面进行一定的抹平操作，避免外露的钢纤维对整体施工质量的影响。在拆除模板之后，还需要检查是否存在钢纤维外露的现象，一旦发现这种现象，则要启动应急机制进行专业化的处理，保证最终的施工质量符合设计要求。（5）刻槽处理是桥面施工的重要内容，刻槽的质量会影响到桥面的防滑性能。在对钢纤维混凝土进行刻槽的过程中，需要合理控制好槽的深度以及槽间距。通常情况下，槽宽度要控制在5mm左右较为合适；刻槽的深度控制在6mm左右较为科学；槽间距一般控制在25±5mm。同时，刻槽的表面积要占据整体面积的13%左右，这样才能更加科学合理[3]。

3.6切缝处理

桥面铺设钢纤维混凝土时，还需要根据设计要求设置一定的横向缩缝。通常而言，从桥墩的顶部开始，以30m的距离为间距，设置一条横向的缩缝。需要注意的是，横向的缩缝要和防撞栏平行。在进行正式切缝时，还要考虑浇筑钢纤维混凝土的外部温度以及浇筑完成后固化的时间。通常而言，固化的时间控制在24h。另外切缝的深度还要控制在合理的范围之内，才能进行灌缝操作。

3.7钢纤维混凝土养护

在钢纤维混凝土完全浇筑后，还要对其进行精细的养护。通常而言，钢纤维混凝土养护的最为简便的方式是喷水养护，此外还可以喷洒一定的养护剂。为了使混凝土的养护工作能够更加科学，要时刻注意混凝土表面的缝隙。此外，还要对施工人员进行养护培训，从客观实际出发，选择更好的途径实现后期的养护，延长桥梁使用期限[5]。

4结语

采用钢纤维混凝土进行施工，能够提升桥梁的使用寿命和安全性能。以桥梁设计为基础，本文对钢纤维材料的选择以及各个施工步骤都进行了探究，并且提出了操作性较强的技术方案。桥梁建设工程的实际效果显示，采用钢纤维混凝土能显著提高桥梁的施工质量，可为同类工程的顺利开展提供借鉴。

参考文献：

[1]孙昌军.钢纤维混凝土施工技术在路桥工程施工中的运用探析[J].绿色环保建材，2017（12）：87.

[2]吴杰.现代钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用分析[J].建材与装饰，2017（46）：248-249.

[3]于中军.桥梁工程中钢纤维混凝土施工技术的运用[J].工程建设与设计，2017（16）：139-140.

[4]崔伟莲.市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土施工技术要点分析[J].江西建材，2017（11）：114.

[5]申敏.钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用研究[J].交通世界，2017（Z2）：142-143.

作者:宋广磊 郭国辉 单位:江西省公路工程有限责任公司