汽车电子商务发展及对策研究

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【摘要】十堰市的经济是以汽车为基石，逐步发展起来的，发展汽车电子商务可以有效的降低企业的运营成本，开拓出更多的销售渠道，进而使积压库存数量得到有效的控制，最终使汽车销售及售后服务质量得以提升。本文建立在实地采访考察、网络问卷的基础上，根据已有相关资料，对十堰市汽车电子商务的现状进行介绍与分析，最终为得到其未来在十堰市的发展趋势。

【关键词】十堰；汽车电子商务；现状；对策

一、概述

十堰市作为我国著名的商用车之都，整车的销售、运输以及配套的零配件的生产都有着一套成熟的体系。依托东风公司的在汽车产业上完善相关配套建设和十堰市政府对于汽车产业发展的大力支持，十堰发展汽车电子商务有着得天独厚的优势。然而十堰地处于山区，交通环境以及运输成本相对于沿海城市而言有一定的劣势，这也就催生出“互联网+汽车”这种不受地域环境影响的销售模式在十堰的发展。随着互联网在中国的飞速发展，电子商务最终将覆盖汽车产业链上的所有环节，包括采购、设计、生产、销售、售后服务、信息反馈等，涉及汽车零部件生产及经销企业、汽车整车生产及经销企业、汽车用品生产及经销商、汽车维修企业、汽车金融机构和众多的消费者。因此，本课题主要研究汽车电子商务在十堰地区目前的发展状况以及对出现的问题进行整理与对策研究。

二、汽车电子商务的基本概念

首先，我们要明确电子商务的概念。简单来说，电子商务区别于传统的面对面商贸交易形式，在网络平台完成商业交易的过程。由阿里巴巴搭建的电商平台，引领了中国电子商务发展的狂潮，越来越多的优秀电商平台如雨后春笋般涌现，在一定程度上改变了我国消费者的消费习惯。电子商务最大的优势在于更高效率的交易过程，消费者可通过电商平台收集对比产品信息，寻找最合适的产品，而卖家则可以通过网络进行大范围的宣传，不局限于地理位置。在这场电子商务的革命中，许多知名汽车厂商都开始发展汽车电子商务，但是目前，针对汽车电子商务还没有一个明确的定义，处于较为模糊的地带。汽车是具有一定特殊性的消费品，与电商平台售卖的大多数商品不同的是，汽车的价格较高，新车从几万到几十万甚至上百万不等，对普通家庭和个人来说，是一笔不小的开销。根据目前有关汽车电子商务的资料来看，汽车电子商务可归纳为三大板块，一是汽车（新车及二手车）、零部件、汽车用品的销售，二是汽车相关产业的销售，如汽车保险、汽车金融等，三是提供汽车使用中的服务，如汽车美容、维修等。汽车电子商务涵盖汽车销售、汽车服务的各个环节，不只是传统意义上的整车销售。

三、十堰市汽车电子商务的发展现状

团队针对十堰市汽车电子商务生态现状，进行了实地调研，调研涉及十堰市汽车电子商务的企业与部门有：白浪汽配城，东风公司商用车销售处，万通工业园（4S店）。

1.东风公司商用车销售处

为了解商用车领域的电子商务发展状况，团队来到东风公司商用车销售处进行实地调研。商用车的销售与乘用车的销售有着较大的区别，因此在汽车电子商务模式中也存在着不小的差异，其差异主要表现在以下几点：第一，商用车体积更大，传统的电子商务运输模式对于商用车而言显得力不从心。第二，商用车相对乘用车而言，价格相对较高，而且面对的用户多是企业而非个人。第三，采购商用车的用户对产品的需求量较大。东风汽车公司物流模式是采用供产销一体化的自营物流，网络营销配送需求尚没有达到物流企业所需的最低规模化运作要求，网络营销客户区域的分散与不确定，增加了物流成本。加上电子商务支付体系尚不完善，社会信用化体系不健全，销售系统没有电子化等等一系列的问题导致汽车电子商务在东风公司商用车的整车销售环节还处于探索与初步发展阶段。

2.万通工业园（4S店）

为了解十堰市乘用车领域的电子商务发展状况，团队走访了万通工业园内几家知名品牌的4S店，例如上海大众、长安汽车、雪佛兰、一汽集团、斯柯达、东风本田等。关于汽车电子商务的运营，每家4S店都有自己的见解与涉猎。例如长安汽车，其网络销售主要是通过与易车网、汽车之家等大型电商平台合作在线推出产品，客户在网上通过自己的比较选好目标车型后线下进店试车、购车。东风本田仅在官方网站上有相关购车信息，即通过自己建立的平台开展电子商务活动。雪佛兰在十堰地区，目前只提供整车销售，并未广泛的开展网上汽车销售，其销售理念也是实体销售为主。通过实地调研，我们发现目前十堰的乘用车销售是以4S店为销售主体，但大多数4S店都或多或少对汽车电子商务有所涉及，但是在十堰，目前尚未实现用户通过电商平台完成购车的全部环节。大部分的用户只是运用这些网络平台汇集的全国各地汽车的信息，在综合比较后，选择符合自己条件的爱车，而购车与体验环节则不会选择在网上进行，网络销售所占的比例也普遍比实体店销售所占的比例低。

3.白浪汽配城

对于汽车这种价格昂贵并且强调体验的商品来说，发展汽车电子商务确是有一定的难度，但是汽车零配件在十堰的电子商务发展就由来已久了，其主要原因为，十堰有着全国最大的汽配集散地——白浪汽配城。通过我们的实地调研，发现十堰市汽车电子商务在汽配领域的发展相对成熟，面对的用户群体有个人也有小型企业。每一家开展电子商务的零售商都有自己的网上店面，不论是在淘宝、天猫还是在其他知名的网络电商平台。网络销售也占了他们营业额的20%—30%，对于经营情况较好的经销商，其的品牌可能多达4—5家，有些甚至已经不再满足于国内市场。在白浪汽配行业电子商务的覆盖面积已经达60%，还有许多经销商正在纷纷迈入电子商务的大门。

四、十堰发展汽车电子商务有待解决的问题

1.调查问卷结果分析

我们在十堰市城区内随机采访了157位市民，并在网络上开展问卷调查，回收有效问卷249份。通过调查结果发现，“实物与描述不符”成为消费者在网上购买产品时最担心的问题。而当汽车（这里指整车）作为电商平台的产品时，并不便宜的价格会使这种担忧会更加严重。此外，在消费者购买汽车时，实际的驾乘感受将决定其是否选择购买，因此更多的汽车购买者会前往4S店进行试驾。如若只是通过电商平台的描述，消费者很难感受到汽车真实的操控性能，这必将削弱购买者的购买意愿。另一方面，目前层出不穷的个人信息泄露、网络交易诈骗问题也将成为消费者网络购车的一大阻碍。

2.供应链及各个环节的协调存在客观矛盾

通过对湖北振亚实业有限公司的调研我们发现，现阶段有许多厂家已经在电商平台上进行零配件销售，这种做法使经销商的生存空间有所缩减，厂家产品价格更加亲民，消费者更加乐意选择购买，这使得经销商的利润在日益激烈的市场竞争中就进一步缩水。目前，十堰的配件厂商经营电商平台，面向的客户群体主要为大宗客户，有小批量采购需求的客户还是会选择零售商。许多已经建立电商平台的汽车厂家，纷纷采用了一种“厂家互联网直销+线下品牌体验店”模式。消费者在厂家的电商平台上进行车辆的筛选，选定目标车型后，在就近的4S店中进行试驾，待网络交易完成后，再前往4S店提车，随即往后的汽车服务也交由4S店进行。但这也造成了整个供应链及各个环节之间的矛盾：对于4S店的销售商来说，如果客户只来店里感受而在网上下单，增加了经销商的服务费用，降低了经销商的销售额，而经销商每年都要完成厂家给的销售任务。并且厂家以低于实体店的价格进行网销，无疑会打击经销售经营热情，激化经销商与厂商的矛盾，搅乱市场秩序。针对上述的经销商与厂商可能出现的矛盾，部分汽车企业又开辟出另一条营销模式，即消费者在电商平台上购车，在实体4S店提车，这也算做该4S店的销售业绩。但是这种模式也存在着一定的局限性，即它只能用于同一个地区中的个别品牌的汽车，一旦扩大规模，也会搅动市场，产生混乱。目前看来，大多数经销商开展汽车电子商务有两大原因，一是为了合理控制库存数量，避免车辆过多的积压；二是以较为低廉的销售价格吸引顾客，转而挣取客观的售后服务费用。

3.汽车电子商务人才的缺失

通过调研发现，十堰汽车电商目前发展最重要的障碍是人才的缺失，在目前的从业人员中，存在着技术不懂、经验不足等问题。人才的缺失对于新兴产业的发展将会产生严重的阻碍，人才是产业发展主要战斗力。然而，在十堰几所大中专高校中，设立了电子商务课程的只有两所，因此相关从业人员稀少，另一方面，汽车行业电子商务人才需要有多方面的知识，包括汽车专业知识和计算机和网络技术，因此掌握了全面汽车电子商务知识与运营能力的专业人才更是稀少。

4.对汽车电子商务的认识不足

十堰地区消费者对于汽车电子商务的认识不够，思想还较为保守。根据调研结果显示，在157人中有67%的人认为汽车电子商务就是在网上选车买车。人们对汽车电子商务存在一定的极端认识，大部分的市民日常生活中亲自接触汽车电子商务的经历较少，大多是从网络或者电视等媒体了解的汽车电子商务。

五、十堰市汽车电子商务发展趋势分析

1.十堰汽车电子商务的发展契机

十堰发展电子商务有着得天独厚的优势：1.十堰有着丰富优质的农副产品，例如蜂蜜、香菇、木耳、丹江口翘嘴鲌等。2.十堰同样也有着独特的矿产资源，例如著名的绿松石。3.十堰是全国著名的重卡之都，有着全国最大的汽配集散地白浪汽配城。结合这些因素十堰发展电子商务的潜力巨大。十堰汽车电子商务在整车销售领域的涉及较少，大多数4S店都采用线上查询，线下体验、付款的O2O销售模式，完全的整车网上查询，付款，物流配送还不成熟。相比整车销售十堰的汽配行业在汽车电子商务领域则早有涉猎，现在白浪经济开发区商用车配件的电子商务已经不再局限于国内市场而逐渐在向海外市场发展。由于电子商务的大力发展与普及，不仅许多经销商在做电子商务，很多汽车汽配生产厂家也在做。

2.如何解决十堰汽车电子商务发展中问题

（1）从十堰汽车电子商务的发展现状来看，其发展的速度与销售模式和十堰市民的消费习惯有很大的关系，新的销售模式和消费习惯的培养需要企业投入更多的耐心与信心。这其中就需要政府来完善关于电子商务的法律法规，以保障消费者的权益，确保消费者线下、线上消费的权益的平等。企业则需要投入更多的资金、精力保障网上交易的安全性以及产品的质量，保证消费者能够安全放心的购买到自己心仪的产品。

（2）培养汽车行业电商人才决定着行业的发展，现阶段汽车行业人才已经逐渐能够满足市场需求，电商人才也不断增加，但能够兼顾两个行业的人才并不多见。这就需要各大高校对汽车电商人才的培养，而各高校培养人才需要一个漫长的过程。能够快速解决问题的途径就是对汽车行业人才进行电商知识普及，从电商行业中选择精英进行汽车行业知识的普及，两者互补以满足现阶段汽车电子商务人才的需求。

（3）企业要端正心态解决好供应链中与经销商、消费者、电子商务渠道之间的利益分配，在使自己利益最大化的同时要保障经销商的利益空间，采用传统综合模式电商与垂直电商模式的优势互补。尤其要整合产业链，改变销售渠道，提升消费的线上体验，降低对线下服务的依赖。

（4）加大对汽车电子商务的宣传力度。对于一个能够方便人们日常生活的销售模式来说，如果市民不能够正真地了解或者仅仅只是了解它的一部分，就没有办法让消费者正真地参与进来。

参考文献：

[1]常亮《.汽车行业电子商务与线下业务的矛盾和解决办法》[J].中国电子商务研究中心,2012.

[2]博涵.《汽车电商：常态化需要迈过三个坎》[J].新浪汽车网,2013.

作者：李姣姣 叶磊 江追 单位：湖北汽车工业学院