汽车电子电器故障检测技术探析

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摘要：故障检测技术主要是通过检测电器功率消耗结果，来判断汽车电子电器系统是否存在故障。基于这一功能，目前故障检测技术在整车信息载体、电器检测、电子故障检测等环节都有着较为深入的应用。本文简单阐述汽车电子电器故障检测原理，分析汽车电子电器故障检测技术，探究汽车电子电器故障检测技术应用策略，旨在提供一些有益参考，提高汽车整体质量，保障人们出行安全。

关键词：汽车；电子电器系统；故障检测技术

1引言

在国民经济日渐发展时代背景下，我国汽车行业规模日益扩大。与此同时，随着居民生活质量逐步提高，越来越多人们选择汽车作为出行工具，对汽车整体质量和安全保障也提出更高要求。为此，将故障检测技术应用到汽车电子电器系统中，通过检测系统功率消耗实际情况，以此来判断汽车电子电器系统运行是否正常，这也是当前汽车行业广泛使用的检测方法。随着私家车数量日渐增多，将故障件检测技术应用到汽车电子电器系统中，保证汽车质量安全是当前汽车行业需要着重关注的内容。基于此，本文分析探究汽车电子电器故障检测技术应用策略具有积极现实意义。

2汽车电子电器故障检测原理

相比较人工检测方法，半自动检测方法不仅可以保存检测结果，还能对汽车进行全方位检测，而且检测效果也显著提高。当工作人员就汽车进行半自动检测时，故障检测技术会从各个角度出发，对汽车电子电器进行综合检测，以保证每个部位都检测到位。这样一来，可以及时发现汽车电子电器系统内部潜藏安全隐患，提高汽车质量安全。除此之外，半自动检测方法所具备的备份功能，可以给工作人员分析汽车电子电器故障提供有效依据，保证分析结果精准性，从而更好保障汽车本身质量。工作人员在运用故障检测技术对不同车型电子电器功能进行正式检测之前，需要先收集汽车配置信息，再将收集信息传输到检测环节中。当信息传输成功完成之后，工作人员可以进行下一步检测环节。

3汽车电子电器故障检测技术

3.1电器功率检测技术

从原理角度来看，电器检测是与电器功率这一要素息息相关。也就是说，电器功率及其变化情况是电器检测主要对象和内容。电器设备检测离不开工作人员的支持，一般需要工作人员先开启汽车设备，之后才能够应用检测技术来检测汽车电子电器系统是否存在故障。在检测过程中，通过使用电流触发方式来判断电器是否处于工作状态。通常来讲，电流触发方式主要分为两种，一种是绝对电流触发方式，判断依据为输出电流的总输出量；另一种是相对电流触发方式。当电流值达到一定上限时，汽车设备会自动判断汽车电器的开启或关闭。在此基础上，工作人员将这个电流值作为参考数据，同时测量工作一段时间之后的数值，再将其记录下来。检测环节结束之后，工作人员对记录的数据进行分析，判断汽车电器是否存在安全故障。另外，汽车在检测过程中，一定程度上会受外界环境影响，而且不同汽车类型，其数值标准也不同，因此工作人员不能一味按照设备设定的电流范围去判断。如果设置的电流范围小，这说明对电器质量要求较高，那么完全依照检测结果将增加辨别难度；如果设置的电流范围较大，那么将影响检测结果精准度。因此，工作人员在进行汽车检测时，要设置科学、规范电流范围。

3.2电子检测技术

电子检测技术主要是对汽车内部电子故障进行检测的一种现代化手段，主要检测对象是ECU零件、ECU传感器等。与电器检测技术不同的是，电子检测技术在对ECU零件、ECU传感器等进行检测时，主要是通过观察信息发送程序运行是否准确来判断汽车内部电子是否存在故障。当ECU之间的信息传递存在不稳定、不正确等情况时，则表示ECU及其传感器存在故障。这时，维修人员应及时采取相应措施，解决ECU及其传感器故障问题，保证汽车电子性能安全及系统运行稳定。在ECU及其传感器故障检测过程中，识别汽车标识信息、配置信息等是首要环节，只有精准识别相关信息，才能展开进一步检测工作。另外，由于汽车内部电器元件运行功率较小，因此无法使用功率消耗以及人工等检测技术，工作人员智能通过其整体运行状态来判断系统故障情况。

4汽车电子电器故障检测技术应用策略

4.1整车信息载体环节的应用

整车信息载体环节的实现，其必要条件为检测条码。一定程度上来说，检测条码可以看作是既定标准依据，其内部包括的信息、类型等都经过合理验证。从另一角度来看，检测条码还可以作为信息载体，能及时检测到设备中存在的信息，并将信息读取出来，从而让应用程序执行的任务有循可依。正是基于这一功能，检测条码可以同时检测不同车型，提高检测效率。具体应用流程为：工作人员先生成检测条码，这样汽车信息该如何转化便有据可依，确保转化的汽车配置信息准确、可靠。工作人员将汽车配置信息转化成条码之后，汽车设备读取并生成信息，最后将生成的信息输入检测系统中，保证检测环节正常工作。在汽车电子电器故障检测过程中，整车信息载体环节可以给汽车电子电器系统故障检测提供有效依据。不同检测条码代表信息各有不同，当工作人员通过检测条码实现整车信息载体时，汽车设备检测会依照信息不同，采取不同标准去分析检测结果，如此能够尽可能保证故障检测结果精准性。在检测汽车电子电器故障时，工作人员要注意观察电流变化情况，还有电流消耗情况，再将观察结果记录下来，便于之后分析比对。

4.2整车电器检测环节的应用

整车电器检测环节包括电器故障检测环节和电器消耗功率检测环节。电器故障检测环节主要是指在开启或者关闭电器状态下，通过检测电流消耗情况，确定电器是否能正常运行。电器消耗功率检测环节指的是通过检测电器功率消耗情况，进而判断电器是否存在故障的过程。该过程的顺利进行除了需要通过设备进行检测之外，还需要工作人员观察电流变化情况。只有让两者结合起来，才能提高检测结果精准性。在汽车电器故障检测环节，工作人员首先应记录电流设定范围，并将其与标准值对比。如果电流范围超过标准值，那么说明汽车电器处于关闭或开启状态。由于这个状态的汽车电器电流会产生较大变化，因此工作人员如果要进行下一阶段检测环节，就必须将时间延长，再根据延长时间检测出输出电流值，记录输出电流值。记录之后，工作人员根据测量的电流数值，分析电器电流消耗情况。如果输出电流数值是在既定范围内，那么表示汽车电器电流消耗处于正常情况。

4.3整车电子故障检测环节的应用

整车电子故障检测环节主要包括ECU及传感器故障检测和ECU本地标识信息检测。其一，ECU及传感器故障检测采用的是非直接诊断方式，在检测过程中，ECU可以实现自主诊断，包括传感器、执行器之间的信息传递等。检测过程中，当汽车ECU诊断电路发现ECU及传感器运行状态不正常时，如信息发送错误等现象，则表示ECU及传感器存在故障。之后汽车ECU诊断电路将ECU及传感器故障信息发送至其他ECU，并存储记录下来。记录成功后，设备自动读取记录信息，并进行解码处理。关于解码方式，一种是逐位故障解码，另一种是PCODE解码。与逐位故障解码不同的是，PCODE解码方式应用下，设备可以直接根据返回的故障代码，在系统中查找相应故障信息。目前，PCODE解码方式在汽车电子电器故障检测技术中应用较为普遍。其二，ECU本地标识信息检测是通过设备检测汽车标识信息，如汽车配置信息、ECU身份标识等，是建立在诊断口基础上。汽车设备通过诊断口读取汽车相关数据信息，并对数据信息进行解析操作，最终对汽车ECU本地标识信息进行检测。除此之外，整车电器检测环节还包括电器功能检测。汽车内部电器元件功能检测无法通过人工或功率消耗等方式完成，只能运用汽车设备来检测其运行状态。通过观察电器元件运行正常与否，确定其是否有安全故障。例如，汽车内部导航系统中散热风扇运行功率较小，无法精准测量电流数值。因此，工作人员只能通过启动散热风扇，通过测量散热风扇运行后状态值来判断其故障情况。

5结语

汽车电子电器故障检测原理是在车辆配置信息传输前提下，通过检测汽车电子电器整体运行情况，再根据检测结果来判断汽车电子电器系统是否存在安全隐患。实际中，汽车电子电器故障检测技术主要有三个方面的应用，即传输汽车配置信息，确保应用程序顺利运行；检测电器功率消耗，判断电器是否存在故障；检测汽车电控单元，了解汽车整体性能情况。由于文章篇幅限制，本文关于汽车电子电器故障检测技术的研究还不够深入、完善，未来阶段应当持续关注汽车电子故障检测技术相关研究动态，丰富研究经验，以弥补本文研究不足。

参考文献：

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作者:左敏 单位:江铃汽车股份有限公司