工程造价的物流成本控制分析

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摘要：本文将对全生命周期工程造价的成本控制定义以及作用加以阐述，并分析相应成本控制阶段的主要划分方式，进而通过对工作流程的明确以及控制措施的确定，提出基于全生命周期工程造价的物流成本控制的主要思路，以期为有关企业提供可靠参考。

关键词：全生命周期；工程造价；物流成本控制

将最小化全生命周期工程造价视为控制目的，借助相应方法和理论更加深入地对造价流程展开分析。所谓物流成本，即物流活动过程所耗活劳动以及物化劳动相应货币的表现。合理管控全生命周期工程造价物流成本，能保证项目目标得以顺利实现，同时，使项目整体经济效益实现最大化。

1全生命周期工程造价的成本控制定义与作用

所谓全生命周期造价管理，即考虑工程全生命周期当中成本与造价等问题，同时，借助先进的知识、工程经济学和集成算法，要求对投资效益以及成本予以高度关注，以便使项目在建设全生命周期当中的投资都能减少，并且提升其整体效益的一种成本控制。落实此项工作时，应做好以下工作：（1）站在投资决策的层面对问题加以考虑，企业借助全生命周期控制可以使有关人员能够主动考虑项目整体，同时，对项目的成本以及运维费用进行全面考虑，并且从所有可行项目方案当中筛选出最合理的、周期最小的方案，以便实现科学的投资决策。（2）从合理化与设计的层面出发看待问题，要求设计人员能够主动全面地从工程全生命周期角度来看待造价问题，其主要目的即确保合理设计项目，为项目最终质量提供保障；另外，还应保证设计的合理性，不可只为节省费用导致出现质量问题[1]。

2全生命周期工程造价的成本控制阶段划分

2.1决策投资。此阶段重点工作即决策工程的整体投资成本，需要结合实际情况，采用相应最合适的策略展开分析、制定计划，对项目进行拟建，明确其是否可行，进而决定是否要进行投资。在此阶段，企业需要全面收集关于拟建项目的有关资料以及数据，以便对项目展开全面把握，并且站在全生命周期层面考虑问题，最终实现企业采用最少的投资成本实现项目经济效益的最大化[2]。

2.2设计。在正式开工前，设计工作者需要结合现有任务制定项目规划，制作图纸，并且将有关数据提供给造价人员。事实证明，在设计阶段控制工程造价有着最为良好的效果。从实际角度来看，设计工作将贯穿于项目全生命周期。建设部门遵循设计工作整体原则除了应全面优化项目设计所有部分，同时，还应积极协调各部分，所以应优化设计方案。同时，建设部门若想确保用先进技术落实项目各项工作，保持其具备科学的结构以及全面的功能，就应在招标以及发包过程中，以竞选模式得到多种方案，随后邀请专人评选方案，并且按照项目具体状况充分结合项目投资以及功能需求，通过裘德功能和成本间比值得到最优方案。总体流程为：优先投资估算项目，同时在确保不会超出估算的基础上展开初步项目设计，对设计投资进行概算；随后以小于此概算的基础上来绘制施工图纸，并且对其投资进行预算。

2.3实施项目。此阶段主要包含了招投标阶段以及工程施工阶段：前者的主要凭证为工程设计文件，根据实际状况对项目的总体承包价格加以确定；后者的理论基础即工程造价的全生命周期理论，需要对工程全生命周期会产生的总成本加以确定，继而对相应设计方案加以明确[3]。

2.4竣工。此阶段主要目的在于考核项目最终效益、明确工程造价以及评价项目经济效益等。开展验收工作时，有关人员必须全面确定项目造价，品评项目质量。

2.5运维。此阶段，有关部门应对项目运维方案进行科学制定[4]。

3基于全生命周期工程造价的物流成本控制思路

3.1明确工作流程。对于项目非技术性管控而言，其主要的内容即计算、分析全生命周期的工程造价物流成本，主要的工作流程为明确问题、分析相关方法、展开假设、成本预测以及对比多项方案：（1）明确问题：全面了解项目，结合物流决策与方案对初始投入加以考虑，同时借鉴相应数据、经验，对引用全生命周期的工程造价理论方法的意义展开深入分析。（2）展开假设：由于以全生命周期的工程造价物流成本控制为基础展开相应工作，将涉及许多成本方面的问题，其不确定性特征较为明显，因此应展开全面思考，并且展开工程、经济管理以及其余有关的假设，以便保证所有假设都能与项目具体状况相符合：①考虑物料成本：重点在于全年的总需求量，以便对最佳的经济订货量加以确定，并且按照管控以及运输等能力对保险储备量以及订货的提前期加以确定，继而结合企业自身状况对运输形式加以确定；②考虑库存成本：需要对企业实际偿债以及周转状况展开深入分析，同时控制速动比率以及流动比率对存货的数量加以控制，使库存的积压得以下降；③考虑管理成本：此成本为固定值，总体不会有较大变化；④考虑设备成本：应对企业设备折旧方式的筛选以及相应采购的成本加以考虑，以便使企业物流成本进一步下降[5]。（3）构建成本模型，确保成本控制问题实现量化，进而展开相应分析和对比。（4）因为假设与设计方案较多，所以应构建若干数据模型进行对比分析。有关人员应明确，各类方案结果不同，应该按照得到的结果展开深入分析，最终帮企业筛选出最合适的成本管控方案。

3.2确定控制措施。①控制物料成本：此类成本在项目整体造价中有极大的占比，有着很大可控的空间。在具体工作当中，企业应着重制定合理的物料采购方案，结合经验对当年或者工程需求量进行预测。此外，还应保证有最小机会成本，落实资金管理工作，避免资金短缺。采购时应确保透明化，合理节约成本，严把费用关。②控制库存成本：仓储成本、仓储设备的成本以及搬运和装卸等成本组成库存成本。具体工作中，企业应积极引用更先进的信息管理平台来合理管理库存，同时做好相应记录，避免流失库存的产品；管理物资时，应对市场需求展开分析，从而保证供给量处于合理范围，使仓储的成本下降；并且科学规划仓库，合理减少搬运、装卸的成本。③控制设备成本：在通常情况下，许多项目在落实过程中都有设备机械闲置率高而利用率低、相应管理不合理以及设备机械存在较多故障等问题。处理上述问题的时候，企业减少项目机械设备总体成本的关键方案即对设备、机械等进行科学、准确地筛选，以便使其闲置率下降而利用率得以提升。除此之外，还应对设备机械的获取途径加以深入分析，结合项目实际状况分析应采用经营租赁、购买或者融资租赁的方式获取机械设备，同时对其资金以及税收等状况进行分析，以便保证企业能够应用最少的税收以及购置成本。与此同时，因为设备机械等属于企业的固定资产，因此应对折旧方式加以考虑，明确应采用加速折旧法还是直线折旧法，并且对企业实际资金需求以及相应税收需求加以考虑，明确其需要加速收回还是稳定收回；企业更要安排专人定期养护设备机械。④控制管理成本：如今许多工程在开展过程中都缺少有效的成本管理，大部分支出费用的管理充满随意性，同时难以计划、预测管理成本，最终提升了企业总体管理成本。因此，企业应该对管理层次加以明确，确定管理成本的费用账目；同时，为管理费用构建科学的报销以及审批体系，避免随意流失企业的资产；另外，企业还应科学整理成本的具体发生状况以及管理费用，全面分析异常部分[6]。

4.结语

总之，因为造价管理阶段物流过程能够决定项目物流的总体成本，基于全生命周期的工程造价相应物流成本关键会发生于项目作业阶段，但是其余阶段也都会出现一定的物流成本。所以，施工企业应当深入分析全流程物流成本，继而对造价总体物流成本加以核算，确保物流成本可以将企业自身具体状况充分反映出来。

作者:刘华硕 陈宁 赵树新 单位:辽宁省国际工程咨询中心有限公司 沈阳城市建设学院