开拓外国汽车市场路径抉择
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本文作者：谢颖作者单位：吉林省社会科学院
从整车出口到选SKD(半散装件)或CKD(完全散装件)组装，从以一汽为主力军全程探路到民营企业积极跟进，吉林省对俄汽车国际化进程在不足十年中，取得了很大的成绩。然而作为以汽车行业作为支柱性产业的吉林省来说，开拓俄罗斯汽车市场仍处初级摸索阶段。整车出口能力不强，sKD(半散装件)或cKD(完全散装件)组装阻力重重，民营汽配市场份额占有率低等加之我国驶入的汽车产品与俄严格的汽车认证体系的差距以及流通于俄汽车市场上的中国自主品牌车凸显的种种弊端，如研发时间较短，整体工艺水平不高，质量监管不到位，品牌知名度不显著，尤其是售后服务体系不完善等都制约着吉林省开拓俄汽车市场的进程。《中国图们江区域合作开发规划纲要一长吉图开发开放为先导区》落下帷幕。这是迄今唯一一个上升为国家战略的沿边开发开放区域规划。先导区涉及长春市、吉林市两个特大型城市和延边朝鲜族自治州，总面积3万平方公里，约770万人口。目标是将其建设成为中国沿边开发开放的先行区和示范区，面向东北亚开放的重要门户，东北亚经济技术合作的重要平台和东北地区新的经济增长极。中国政府赋予了先导区先行先试的政策，在经贸、涉外、土地、投资、人才等方面，享有更加灵活和宽松的政策。这便为吉林省寻求与俄远东地区开发合作提供了更有力政策支持和物质保障。除此之外，作为东北亚地区和图们江区域核心城市—挥春，在“十二五”期间，将积极承接长吉腹地向外转移的汽车产业转移，依托长春一汽集团和日、韩汽车产业，大力发展汽车组装及零部件加工业，突出汽车组装与汽车零配件生产和农机制造，促进装备组装制造业加快发展。
俄入世后吉林省开拓俄罗斯汽车市场协同机制及路径选择
吉林省汽车企业如同国内其他汽车企业一样，为了加速对俄国际化进程，争取更多的市场份额，不断地探索进入的渠道和路径的选择。入世后吉林省汽车企业要力求找准定位，实现产品的青睐度;摸清市场，把握产品的可行度;重视品牌，提升产品的认可度;保证质量，增加产品的信誉度;扩大宣传，提高产品的知名度;增进合作，扩大产品的流通度;完善售后，增强产品的可靠度，与此同时，政府应以职能先行为保障，奠定与对方牢固合作的基础。发挥政府统筹决策的职能、加强沟通协调的职能、推进组织落实的职能、完善监督监管的职能。俄入世后必将以更宽松的投资环境、更大的市场份额来换取对本国汽车产业发展最大的技术支持为本，鉴于此，在俄入世后，吉林省汽车开拓俄罗斯汽车市场进程中的路径选择要坚定合作共赢的思想。无论是收购、兼并、控股和参股等联合和重组等跨国合作的形式，都要相互了解对方的习惯做法和文化传统，相互学习对方长处接受先进管理，相互理解、相互信任、相互支持;以合资企业利益为重要求合资双方公正合理地看待利益问题，还要从长远考虑利益，并且提出最佳决策。
