新形势对汽车营销与服务专业建设探析

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摘要：关于教育的重要论述对人才培养提出了新要求，汽车产业进入新发展阶段对汽车营销与服务人才提出了新需求，这两者都促使职业院校必须改革汽车营销与服务专业人才培养。本文针对这一现实情况，分析了专业建设面临的新形势，目前存在的主要问题，并提出了改革的见解。

关键词：汽车营销与服务新形势专业建设改革

1引言

随着国民经济的持续发展，汽车消费已成为拉动我国经济增长的主要力量。2020年11月2日，国务院了一份重磅文件，描绘了“汽车强国”15年蓝图，标志着我国汽车产业和汽车市场已进入了一个新的发展时期。面对新一轮的发展态势，对汽车营销与服务专业人才培养也提出了更高的要求。

2专业建设面临的新形势

2.1新时代的人才培养要求。关于教育的重要论述中对人才培养指出：“努力培养担当民族复兴大任的时代新人，培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人”[1]。为构建德智体美劳全面培养的教育体系，2020年，中共中央、国务院相继出台了《关于全面加强新时代大中小学劳动教育的意见》、《关于全面加强和改进新时代学校体育工作的意见》和《关于全面加强和改进新时代学校美育工作的意见》等一系列重磅文件，为各级各类学校人才培养工作提出了明确的新要求。

2.2行业对专业人才的新需求。近期对本省的汽车营销与服务行业专业人才需求进行的调研结果显示：在两个方面较之以往有所不同。一是随着当地政府在新能源汽车项目的引进以及配套设施方面的投入逐渐加大，汽车新技术的不断涌现，亟需从业人员升级技术服务水平；二是客户对服务的期望值也在逐渐提高，企业对毕业生的专业知识、服务意识、沟通应变能力、抗压能力等综合职业素养、创新意识等方面都提出了更高的要求，兼具专业技术与营销能力的精英型服务与管理人才大受青睐。

2.3汽车新技术的变革。随着行业科技的发展，传统汽车行业正受到冲击。“互联网+”业态的蓬勃发展正深刻地影响着我国汽车产业，一场由互联网所引发的汽车流通及销售体系革命方兴未艾[2]。在国务院办公厅正式的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中指出，要落实新能源汽车相关税收优惠政策，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。人工智能技术与汽车行业正逐步接轨，智能化、网联化将成为新一代汽车所必须具备的能力，汽车发展的智能网联时代已悄然而至。

2.4新营销模式的变革。“互联网+”同时也给传统汽车营销模式带来了冲击，汽车市场的互联网营销方式将形成为主流。汽车配件和汽车用品的线上消费比重逐渐加大，二手车网上拍卖有了更大的发展前景。汽车营销界也涌现了借助于微信、抖音、直播为载体的新媒体营销模式。同时还催生了另一种利用大数据、云计算等技术，融合线上、线下的“新零售”营销模式。2.5新教学手段的变革现代信息技术能够把文字、图片、声音、影像等多种信息元素集合在一起，多方位、高效率地向学生传播信息[3]，有各种在线教学平台、手机学习APP等方便开展线上线下混合式教学的软件，有交互式电子白板、全息投影仪、AR、VR模拟体验等硬件设备，愈发凸显出智慧课堂的智能化特征，具有传统教学手段无法比拟的优越性。在当前“互联网+”背景之下，更加地如虎添翼，给教学模式带来了前所未有的变革，共享型优质数字资源库的日益丰富与信息化教学手段的深度融合，对教育现代化和职业教育改革来说同样具有革命性的影响。

3目前存在的问题

受上述种种影响，有必要重新梳理汽车营销与服务专业建设，培养市场需要的专业化人才。以本人所在的职业学院为例，目前在专业建设中存的问题或不足表现为以下几个方面。

3.1目标与定位精准度不足。对汽车营销与服务专业培养目标认识不足，定位不够清晰，应该及时地调整规划，一方面侧重于营销，另一方面也要注重服务类专业技能的培养，以适应汽车市场的新技术、新业态，推动新形势下专业建设的可持续发展。

3.2人才培养模式创新不足。未能全面建立人才培养的科学体系，虽然在校企合作方面有亮点，但在“产、学、研”一体双向打造师资队伍与学生群体方面还不够系统和规范，也没有形成完善的评价管理机制。在工学结合，现代学徒制等人才培养模式上还不够成熟，未形成体系与规模。需要尽快制定出合适的专业发展战略，适时紧跟时代的脚步和市场的步伐，建设优质特色专业。

3.3课程体系与核心职业能力匹配不足。课程是专业人才培养的核心，应当把课程体系的设计建立在充分调研与深入分析专业能力结构的基础上进行优化与整合，兼顾课证融通，突出与岗位核心能力的对接。目前的课程教学与一线生产实际需求还存在一定的差距，需要进一步调整或重构，符合以学生为中心的原则。同时还应与时俱进，加大具有广阔市场前景，契合就业倾向的服务类、管理类与创新创业类课程的设置。

3.4师资培养保障机制不足。师资力量的提升需要经过理论和实践的反复磨练来实现，特别提倡职业院校的教师深入到企业生产一线挂职锻炼。然而，路径明显并不代表达成容易，日常繁忙的教学、科研及学生管理等工作要投入大量的时间和精力，再加上缺乏这方面切实的制度与资金保障，虽然规定每年至少一段时间的下企业实习，但多数停留在框架性的建议上，缺乏更为实质的激励、晋升与考核措施。利用假期时间进行大批量的强制培训或企业实习，也未能真正从“以学习者为中心”的角度去进行精细地设计，其针对性和效果比较有限。

4对专业建设改革提出的思考

4.1树立纲领性指导新理念。作为教育工作者，应积极地贯彻落实党中央对人才培养的根本要求，紧紧围绕德、智、体、美、劳全面发展的育人观，在改革人才培养模式的过程中，不仅要着力提升职业技能水平，更要将立德树人作为育人根本任务，把政治思想教育和课程思政融合到专业人才培养中，强化劳动意识、职业道德和工匠精神的培育，充分发掘体育、美育和劳动教育的独特育人价值，全面提升育人水平。

4.2尝试多元协同育人新动力。充分发挥国家倡导的学校、家庭、社会多元协同育人机制，理顺各环节的逻辑关系。在汽车营销与服务专业建设中一方面让家长也产生职业认同感，积级参与学生成长成才的过程；另一方面学校协同企业一起开发人文素养课程，根据企业对人才通用职业能力的需求，宣传优秀的企业文化，丰富社团活动、鼓励社会实践、专业实践等教育形式，并将它们纳入到学生素质评价系统当中，对学生的组织沟通能力、团队协作能力和管理能力予以认可，以多元化的评价指标来促进人才培养。

4.3改革课程体系新标准。首先，按照教学过程与工作流程相对接的思路来规划课程体系，开展基于岗位能力的项目化教学改革，把知识传递贯穿到项目化的教学当中去。打破课程门类的分界，一门课程可以由多个教师协同完成，按项目流程的推进各自负责其中的一部分,并按照岗位标准来设定考核指标，突出对职业核心能力的培养。其次，调研汽车市场的新技术、新知识、新车型来开发课程新内容，校企合作共同开发新型活页式教材；增加电子商务、新能源汽车与智能网联技术等课程的比例；拓展新的专业领域，把汽车租赁、汽车休闲娱乐与运动、汽车旅游等作为创新创业教育的方向与载体。

4.4建立激励保障新机制。第一，建立健全教师提升激励机制。加大资金投入，完善教师下企业实践的制度，适当体现教师在企业中创造的价效益，提高教师参与各种技能培训的积极性，打造素质过硬的“双师型”教师团队。第二，建立专业建设和教学质量诊断与改进机制，健全专业教学质量监控管理制度。完善课堂教学、教学评价、实习实训、毕业设计以及专业调研、人才培养方案更新、资源建设等方面质量标准建设，通过教学实施、过程监控、质量评价和持续改进，保障人才培养质量稳定达标。

4.5运用现代技术新手段。充分利用“互联网+”时代下的现代化信息技术手段提高教学效果。丰富数字化教学资源库，包括图片库、视频库、课件库、案例库、习题库、模拟试题库、教学文件库等。建设、“数字化教学工厂”等虚拟实训平台，模拟现代企业工作场景与流程，学生以真实的企业角色分工协作，实现对产品的制造、销售、服务与售后的沉浸式体验学习。通过构建数字化网络平台，实现一体化、可视化、科学化教学模式，为学生提供针对性的实训课程、打造个性化的培训方案，强化学生的理论实践应用能力[4]。

5结语

总之，汽车营销与服务专业覆盖面广，交叉性强，且行业竞争激烈。伴随着专业内容的不断拓展，岗位的不断细化,新形势下对汽车营销与服务人才的标准也在不断更新。各职业院校有必要进一步研究专业建设改革思路，牢牢把握党中央，国务院对新时代人才培养的要求去思考专业建设应该遵循的大政方针与微观实施方略，紧跟行业的发展趋势与企业的实际需求设定目标、精准定位、适时调整。这对形成特色、建设优质专业，提高人才培养质量适应产业发展具有较强现实的意义。

参考文献：

[1]《思政课是落实立德树人根本任务的关键课程》《求是》2020年第17期.

[2]苏尚彬.“互联网+”背景下汽车营销与服务专业学生职业能力培养策略研究.南方农机，2019.04.

[3]吕立铭.“互联网+教育”时代现代信息技术在职业教育应用中存在的问题及对策.广东职业技术教育与研究，2020.12.

[4]何丽嘉.“互联网+”背景下汽车营销与服务专业教学新模式：数字化教学工厂.西部素质教育，2019.01.

作者:孙建云 单位:云南交通技师学院 云南交通运输职业学院