钢结构调研论文：钢结构调研剖析

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本文作者：马斌作者单位：太原重型机械集团有限公司

我国钢结构行业具有良好的发展前景

轻型钢结构。轻型钢结构是指以彩钢板作为屋面和墙面，以薄壁型钢作为檩条和墙梁，以焊接或热轧“H”型截面作为梁柱，现场用螺栓或焊接拼接的门式钢架为主要结构的一种建筑，再配以零件、扣件、门窗等形成比较完善的建筑体系。这种体系由工厂制造，现场按要求拼装形成。具有自重轻、建设周期短、适应性强、外表美观、造价低、易维护等特点。我国轻钢结构建筑发展较快、应用广泛，主要用于轻型的工业厂房、仓库、3层以下住宅以及货场、站棚等，据统计，我国每年轻型钢结构市场需钢结构产品约在230万t，轻钢结构市场前景广阔。由于轻型钢结构建筑具有安装运输方便，量轻可变的特点，在国外建筑中使用较普遍。在美国50%以上的非住宅建筑采用轻钢结构，日本新建的1~4层建筑大多采用轻钢结构。

重型钢结构。重型钢结构大致可以分为多高层重型钢结构、大跨度空间钢结构、桥梁钢结构、电力钢结构、海洋石油钢结构等，主要应用领域为高层及超高层建筑，大型工业厂房，体育场馆、展览厅等大型公共建筑，公路铁路桥梁，大型锅炉钢架、输电铁塔及海洋石油平台等。第一，多高层重型钢结构。多高层重型钢结构通常采用钢框架结构，一般指6层以上工业、民用建筑。高层钢结构建筑是一个国家经济实力和科技水平的反映，又往往被当作一个城市的标志性建筑。20世纪80年代至今，我国已建成和在建的高层钢结构达80多幢，钢材用量60多万t。其中，北京和上海新建高层钢结构就超过10幢。如上海环球金融中心（用钢量6.5万t）、中关村金融中心（用钢量1.5万t）等。今后，全国每年将有200万m2~300万m2高层钢结构建筑施工，用钢量约45万t。第二，大跨度空间钢结构。大跨度空间钢结构从功能上讲是指能够形成较大的连续空间的结构体系，主要包括网架、网壳、桁架、索－膜结构以及其组合、杂交结构。该结构的主要特点表现为具有连续的大跨度、大空间、大面积；外观轻巧、美观、具有现代感；抗震性能较好且结构受力较为单纯；构件类型较少、建设周期短、易于实现工业化生产且绿色环保、可循环使用。目前大跨度空间钢结构主要应用于大型工业厂房，体育场馆、会展中心、大剧院等大型公共建筑以及航站楼、机库等。2008年北京奥运会、2009年中国第十一届全运会以及2010年上海世博会、广州亚运会、2011年深圳世界大学生运动会的场馆建设均大量采用了钢结构。第三，电力钢结构。一是在电源建设方面。我国的一次能源结构决定了我国发电必然以煤电为主的基本格局，这是长期难以改变的。按照国家电力规划，即使到2020年火电总装机容量仍将占全国总装机容量的60%以上。目前我国在建的火电厂一般都是1000MW发电机组，每台需钢结构2万t左右。按2009年我国新增发电装机容量8970万kW简单测算，2009年我国火电建设的钢结构用量约为180万t。随着我国发电装机容量的不断增长，钢结构市场将面临广阔的发展空间。二是在电网建设方面。近年来，我国电网建设快速发展，电网投资占电力投资的比重已由2003年的33%上升至2009年的51%，电网规模已超过美国，跃居世界第一位。随着国家对电网投资力度的不断加大，电网改造及新建将直接带动对输电铁塔钢结构的需求。据相关数据统计，2005年—2009年，我国输电铁塔钢结构年均需求量在200万t左右。第四，桥梁钢结构。桥梁建设的数量与规模，是一个国家综合国力、科技进步和现代文明的标志之一。我国是一个桥梁大国，桥梁建设已走在了世界前列，创造了多项世界第一。京沪高速铁路———南京大胜关长江大桥的建成，更是奠定了我国桥梁行业在国际上的领先地位。我国2010年和2011年已建成的铁路客运专线规模达到9700km，其中桥梁比重近50%。桥梁比重最高的广珠城际铁路达到90%以上，京津城际铁路桥梁比重达到88%，全长1318km的京沪高速铁路桥梁总长达1060km，桥梁比重为80%。青藏铁路沿途上百座桥梁，主要桥梁都是采用钢结构形式。长江流域沿江地区再建的长江大桥，基本上采用钢结构形式。由于我国基础设施建设投入力度大，铁路桥、公路桥及城市交通立交桥建设增长很快，全国实际钢结构桥梁年产量已经超过100万t。我国《中长期铁路网规划》（2008年调整）中明确提出，到2020年，全国铁路营运里程达到12万km以上，大量的路桥建设对桥梁钢结构产生巨大的需求拉动，也将为我国桥梁钢结构带来更大的发展。可以看出，我国工业化进程的加快，城市化进程的提升，能源建设的需要及基础设施的不断投资，从钢结构的多个细分市场促进了其需求。

国内钢结构行业主要企业情况

目前国内钢结构企业在4000~5000家，但年产5万t以上的钢结构企业仅40家，大部分中小企业规模偏小，竞争能力不强，行业内还没有市场份额超过5%的企业。我国钢结构行业主要企业及市场，见表2。在上述40家企业中，按照其市场化程度大致可以划分为两类：一类是以精工钢构、杭萧钢构、东南网架为代表的民营企业，完全面向市场独立经营；一类是以中建钢构有限公司为代表的国有大中型钢构企业，主要是为系统内工程建设提供配套，并未完全市场化。现将上述企业简要情况介绍如下。精工钢构。成立于1999年，是一家集钢结构建筑设计、研发、销售、制造和施工于一体的公司。2003年通过收购原长江股份成为上海证券交易所上市公司，具备钢结构专项工程设计甲级资质、钢结构工程专业承包一级资质、钢结构制造企业特级资质。精工钢构2011年上半年实现营业收入25.94亿元，同增26.3%；归属母公司净利润1.46亿元，同增57.3%；其中轻钢结构12亿元，占比46.3%;空间钢结构5.2亿，占比20.2%；多层钢结构4.64亿，占比17.9%。东南网架。成立于2001年，2007年在深圳证券交易所上市，系国家大跨度空间结构产业化基地实施单位、国家高新技术企业、中国钢结构协会副会长单位。公司拥有钢结构工程专业承包壹级资质，制造特级资质，设计甲级资质。东南网架2011年上半年实现营业收入17.47亿元，同增11.72%；归属母公司净利润0.53亿元，同增44.95%。杭萧钢构。成立于1994年12月20日，2003年在上海证券交易所上市，具有钢结构制造企业特级资质、钢结构专项工程设计甲级资质、钢结构工程专业承包一级资质。杭萧钢构2011年上半年实现营业收入16.41亿元，同减3.86%；归属母公司净利润0.32亿元，同减16.55%。中建钢构有限公司。是世界500强企业———中国建筑工程总公司下属的中国建筑第三工程局有限公司出资设立的大型现代化钢结构加工制造企业。公司注册成立于2006年10月，注册资金2.64亿元，建设总投资7.9亿元。公司总部位于江苏省江阴—靖江工业园区内，地处长三角中心地带。场区占地717亩和岸线长达200米的运输码头。产品定位为重钢产品体系，以生产建筑钢结构产品为主。上海振华重工（集团）股份有限公司。是国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设集团有限公司。振华重工具有年产100万t钢构的能力，特别是可以制作单件重达2000t或者更大的重型钢桥钢梁以及风电基础结构件、厂房模块钢构、电厂钢构、码头钢构等。振华重工2011年上半年钢结构实现营业收入5.18亿元。由于中国钢材价格比国际价格低，劳动力成本低，钢结构制作质量优良，在国际市场有较强竞争力，这几年国外企业在中国采购钢结构有所增加。其中，2006年振华重工在与日本、韩国、西欧等国家公司的竞争中脱颖而出，承接了质量要求极高的美国新海湾大桥的桥梁及其钢塔全部5万t左右钢结构的建造，合同价逾3.5亿美元。该项目已于2011年7月宣告完工。

山西和天津钢结构市场情况

中国钢结构协会副秘书刘万忠长认为，山西省在我国发展比较慢，一直是以产煤为主的资源型省份，大型企业较少、城市化建设水平较低，因此钢结构市场需求较小。也正因为这样，山西省没有实力较强的大型钢结构企业，钢结构生产企业都是在资金、技术、资质上要求较低的生产轻型钢结构的企业。鉴于轻型钢结构的进入门槛底，市场半径特点明显，山西省轻型钢结构市场存在着激烈的竞争。近期，中国（太原）煤炭交易中心、太原铁路客运南站等一系列地标性建筑的建造，推进了山西省钢结构市场的需求。随着城市基础设施的进一步投资和人们对高层建筑钢结构认识的提高，山西省钢结构市场需求有不断提高的可能。刘万忠副秘书长还指出，钢结构的生产加工主张现场作业尽量要少，一般生产好的钢结构要求当天能到达现场，生产车间与现场距离超过500km会造成过高的运输成本，可能会形成亏损。在了解到太重在天津滨海建设有岸线的新厂后，刘万忠副秘书长同时指出，太重作为国内大型机械制造企业在国内有很高的知名度，近几年中国的重型机械制造企业在国际的声誉也越来越高。从钢结构市场的角度看，由于国外发达国家的钢材价格和加工费用较高，因此国内企业存在一定竞争优势，太重天津滨海公司拥有岸线具有出口的运输优势。在谈到天津的钢结构企业时，刘副秘书长认为，天津目前有一定生产钢结构实力的企业是总部在浙江的东南网架天津分公司、十三冶天津公司、二十冶天津公司，这几家公司可以生产多种钢结构产品，且有一定的市场知名度。刘万忠副秘书长指出，无论从国内整体还是山西、天津地区的钢结构市场来看，下一步的拉动主要看高层建筑钢结构的推动情况，这要有政策的导向和人们对高层建筑钢结构认识的提高。综上所述，通过本次调研并结合太重实际可以看出，我国钢结构的发展在未来会呈现良好势头。目前，国内的一些公司本身具有进入钢结构行业的资金、生产能力和水平的优势及良好的品牌效应，但缺少大跨度空间、电力、桥梁等钢结构的设计能力。因此，可以先从为设计公司生产入手，逐渐建立起相应的设计团队，以完善产业链。更重要的是这些公司要关注市场信息，积极参与到市场竞争中去。此外，拥有岸线，便于大型钢结构产品的运输。在天津，浙江东南网架股份有限公司建有公司，该公司具有年产钢结构和网架结构15万t的生产能力，是北方地区最大的钢结构企业之一，极具竞争力。由于山西经济发展较为缓慢，在城市建设中短时间内钢结构需求不会太多，而向周边地区销售会造成运输成本占比过高，因此不建议在山西生产钢结构产品。