互联网思维与中小企业论文
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1中小企业物流管理的现状与特征
相较大型企业，中小企业在人、财、物三类稀缺资源的先天弱势，使得中小企业的生存和竞争策略围绕着“快”展开，如从事快速消费品行业，快速响应市场需求，尽量加快资金和库存周转等。因此，这就对作为具体生产经营的载体———物流提出了更高的要求。短期内，中小企业物流管理的策略是在现有基础上尽量提高物流运作的效率，由依靠劳动力节约和控制物流成本向依靠现代物流设施设备进行转变，实现现代物流的第一个层次转变，即物流技术方式合理化。即使这样，前期高昂的固定资产投资成本和高风险的投资回报使得不少中小企业望而却步，这也是目前不少中小企业优先选择物流外包策略的根本原因；这也是典型的控制论思维。这种思维指导下的企业物流管理注重成本、质量以及产品在市场上的销售。企业的高层管理者并不了解当今时代的物流及供应链管理方面的各种知识，对于物流的管理基本上是忽视的态度，置于附属的地位，没有将物流看成能够为一个企业增强市场核心竞争力以及优化生产过程的关键。有一部分中小企业意识到现代物流管理对于企业长期利润的重要影响和贡献，一方面能够克服前期成本高于收益的战略障碍，积累渐进性的转变；另一方面，从行业供应链的角度思考企业物流系统的管理。首先从企业内部进行组织变革和管理创新，主要从采购、供应、库存、管理着手，保证企业生产经营活动正常进行，实现生产物流的系统管理，其核心是物流的运量、物流的质量和物流的速度；其次，以生产为中心向供应链上下两端延伸。向上即采购物流，完成企业生产所需原材料、零部件、半成品、燃料等采购工作，实现生产企业和供应商的衔接，其核心是价格谈判、经济批量和库存管控；向下即销售物流，完成企业产成品的储存、运输以及交付活动，实现生产企业和流通渠道的对接，其核心是库存管控、价格管控和信用管控。这是典型的系统论思维。这种思维指导下的企业物流管理已经进入物流功能整合的初始阶段。但是，由于中小企业的人力、财力等各种各样的制约，使得企业无法形成一个合理的物流组织机构来进行制定相应的物流规划，加上中小企业在物流信息系统方面的管理劣势，中小企业的物流环节处于一种比较散乱的状态，严重割裂各个环节之间的联系，在一定程度上使得各环节不能构成一个统一的整体，形成综合性的物流。在企业内部，物流之间的各种职能，相互脱节，对于企业来说，其产、供、销等活动没有形成有效用的价值链。一部分中小企业采用折中的方式，引入第三方物流。借助第三方物流企业的功能及服务，进一步对自身的资源进行动态的配置，进而在一定成上将企业的外部资源为企业的内部生产经营提供服务。与第一方物流、第二方物流相比，第三方物流存在一定的差异性，对于3PL来说，通常情况下，通过与第一方、第二方建立合作关系，通过合作进一步提供其所具有的专业化服务。由于3PL没有商品，并且不参与甲乙双方之间的买卖，它仅仅是以合同的方式为客户提供约束的、以双方结盟为基础的物流服务。这种方式一方面便于企业利用TPL对业务优势进行归核，进而在一定程度上缩短对客户需求的反映时间，同时提高服务水平，降低运营成本；另一方面，降低生产企业对物流的控制能力，削弱企业与客户之间的关系，同时增大客户信息泄漏的风险，TPL对企业的连带经营风险。不管哪种思维指导下的企业物流管理，其结果却是不容乐观。在国家层面，数据统计显示，中国物流总费用（2010年）占国内生产总值比重约18%左右，占工业企业总成本的40%左右，而在西方发达国家，其全社会的物流费用大概只占国家GDP比重大约10%左右，占工业企业总成本的11%，占商业企业总成本的21%。在企业层面，发达国家的工业生产，企业物流活动在整个物流供应过程中占用的时间大概是40%左右，而在我国则是达到80%。因此，我们需要重新思考应该应用什么样的思维指导中小企业的物流管理。
2中小企业物流管理的困境与原因
2.1中小企业物流专业化服务程度低
中小企业的物流管理在我国加入WTO后，得益于经济贸易的总量增加，从数量到质量都得到了飞速发展。从管理方法到管理技术，引进了很多先进之处，但是，与国外发达国家和成熟企业相比，从物流时间、物流效率到物流成本等多个重要指标，整体落后，中小企业的物流劣势更加明显。一方面，中小企业的物流设施设备相对落后，或是要借助其他物流公司，产成品从生产线终端开始，要经过储存、装卸、运输等多个环节，最终交付使用。每个环节物流质量较低，物流效率也不高，在这一过程的流通费用却需要占到商品最后售价的一半左右，极大的削弱了中小企业的利润空间。而这还仅仅是指的普通的商品，如果是易变易坏的食品等，那么这一过程的流通费用就有可能达到甚至是超过商品售价的三分之二。另一方面，考虑到我国现行的一些运输管理体制约束，不同运输方式之间的衔接有效性等因素，中小企业的流通成本长期居高不下。
2.2物流社会化程度低
技术相对落后从目前来看，与西方发达国家相比，在物流信息技术管理水平、管理手段等方面，我国的中小企业还是比较落后。物流信息化技术在中小企业中还没有得到普及，并且信息交换平台对于中小企业来说也比较缺乏。在信息的处理、跟踪、收集等方面，由于企业的物流信息系统存在低效性，同时企业对各种物流信息缺乏准确全面、动态的把握，进而在一定程度上影响企业的物流管理水平。对于中小企业来说，由于物流信息化程度比较低，在这种情况下，使得他们习惯于自办物流。在仓库、车队等方面，不管企业规模如何，都是一应俱全。但是，企业的这些配备往往又是比较落后的，在机械化、自动化等方面都比较低。在中小企业中，人工作业所占的比例比较大。
2.3生产物流盲目追求
JIT在供应链系统方面，我国的中小企业的表现的非常脆弱，容易引发各种问题。例如，因为基础设施不完善，使得原材料不能及时送到企业，对于企业来说，如果没有一定量的库存，在这种情况下会面临停产等料的现象。通过JIT进行管理，能够降低搬运费、运作费的浪费。在第三方物流缺乏可靠性的情况下，采用JIT方式进行管理并不妥当。
企业互联网化大致经过以下四个阶段：首先是传播层面的互联网化，即狭义的网络营销，通过互联网工具实现品牌展示、产品宣传等功能；其次是渠道层面的互联网化，即狭义的电子商务，通过互联网实现产品销售；然后是供应链层面的互联网化，通过C2B模式，消费者参与到产品设计和研发环节；最后是用互联网思维重新架构企业。中小企业要想在复杂的竞争环境中突围，必须实现互联网思维和第三方利润源———物流的完美结合。
3.1用户思维
是指在价值链各个环节中企业都要“以用户为中心”去考虑问题，尤其是中小企业。互联网消除了信息不对称，使得消费者掌握了更多的产品、价格、品牌方面的信息，移动终端设备同时使得这类信息获取的速度不断加快，互联网的存在使得市场竞争更为充分，大部分的市场由企业主导转变为消费者主导，消费者“用脚投票”的效应更为明显，消费者主权时代真正到来。中小企业资源有限，竞争力较弱，但灵活度较高，有可能也必须从市场定位、产品研发，生产销售乃至售后服务整个价值链的各个环节，建立起“以用户为中心”的企业文化，不能只是理解用户，而是要深度理解用户，用物流管理实践活动实现深度理解用户的经营理念。
3.2用户体验至上
用户体验是一种纯主观、在用户接触产品过程中建立起来的一种感受。中小企业始终要理解，价值链实现过程中的环节都是我们的利益相关者，我们的经营活动是建立在双赢甚至多赢的目标之上的。好的用户体验，应该从细节开始，并贯穿于每一个细节，这种细节能够让用户有所感知，并且这种感知要超出用户预期，给用户带来惊喜。从采购物流，到生产物流，到销售物流，“用户体验至上”应该贯穿企业与消费者沟通的整个链条。
3.3简约专注
首先是在产品设计上，力求简洁、简约。在互联网时代，信息爆炸，消费者的选择太多，选择时间太短，用户的耐心越来越不足，转移成本太低，所以中小企业应该利用自身的灵活性，必须在短时间内能够抓住消费者的眼球。仅仅吸引消费者还不够，必须通过产品和销售活动实现与消费者的对接，产品的生产速度，产成品的交付速度将成为利润产生的关键因素。其次要实现在产品规划上力求专注、简单；中小企业第一步是实现自身的生存，在此基础上要思考企业的发展，产品规划是重中之重，中小企业资源和能力有限，因此，必须集中优势，一方面产品体系要尽量简单，少而精；另一方面，要求中小企业长期专注于这些简单的产品，精益求精。再者，强调实现品牌建立的简约专注。中小企业要实现利润的最大化，产品是基础，品牌是动力；在产品质量的基础之上，企业要思考如何实现顾客满意度和忠诚度，从而实现商业价值的最大化，品牌建立是必经之路。品牌建立是日积月累的过程，是每一次物流完美对接的成绩。因此，中小企业品牌的建立是基于对接消费者所涉及物流活动的简约和专注。互联网的飞速发展和移动终端的快速普及，给传统行业和市场带来了巨大冲击，将改变我们的经营思维和管理理念。中小企业要想在竞争不断加剧的市场格局中突围，要充分挖掘物流这个第三方利润，用互联网思维改造物流管理流程，借助互联网工具参与物流管理实践，实现商业价值。
作者：李旭单位：湖南涉外经济学院
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