运行技术环境的必要性及要求

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1前言

运行技术环境是笔者提出的一个新概念。它是区别于自然环境而言的，是一种技术主体功能运行时，其他相关的独立技术主体对它的维护和制约。作为电化铁道的主要元素之一的接触网处于四种技术环境之中:①“网一机(务)”(为了与现行有些习惯一致起见本文亦称之为“机一供，’)环境;②“网一工(务)”环境;③“网一电(务)环境;④“网一运(输)”环境。这四种环境是独立存在地，但发生问题后导致结果是一致的:接触网故障或弓网故障。

2良好的“机一供”环境的建立

2.1现状目前全路已普遍建立了机供联控机制，对于减少和杜绝弓网故障起到了积极作用，但在硬件和软件的完善上仍需下功夫。正常的弓网材质匹配为“铁基滑板一钢铝导线”，“铜基滑板一铜导线”，而在一些区段出现两种滑板混装或反用情况，导致双方磨耗严重，受电弓滑板在磨耗超限的情况下出现缺条断口，运行中夹持导线或打碰线夹，发生弓网故障。

2.1.2机供绝缘配合不当由于车顶绝缘间隙几何尺寸选用不当，发生绝缘闪络，造成接触网不明跳闸增多，对于牵引变电所主变及主断路器危害极大，特别是在近点短路电流冲击下易导致馈线短路器爆炸。

2.1.3病弓运行

2.1.3.1压力不符合规定弓线间压力过小，过渡电阻增大，功率损耗增加，机车行走时拉弧及离线严重。反之，弓线间磨耗大;另外，抬高量极有可能超过100mm规定，导致打伤定位瓷瓶或非工作支零件，根据实际情况，弓线间压力宜保持在64一69kN之间。

2.1.3.2降、升弓时间失格

2.1.3.3受电弓支撑及联动机构状态不良

2.1.4运行中司机误操作(l)过分相不断电;(2)过降弓区未降弓;(3)越过终端标刮坏下锚绝缘子。

2.2良好的机供环境条件(1)建立协作关系，充分认识弓网唇齿相依关系;(2)建立机供联络网络，并使之运作良好;(3)机务部门建立良好的受电弓检测机制，杜绝病弓出库;(4)机供双方共同完善弓网匹配、绝缘配合等技术条件和管理机制;(5)机务部门做好提高司机素质工作;(6)供电部门要为受电弓提供良好的运行条件;(7)抓好机供联控工作，使之经常化，制度化。

3良好的“网一工(务)”环境的建立

3.1现状

3.1.1抬道抬道指线路既有轨面在垂直方向的升高，对接触网影响有两方面:一是导高变化;二是随着导高的变化而导致拉出值变化，对此，供电部门目前缺乏足够认识。历年来由于不断抬道，某些供电段管内轨面与红横线高差超过30mm之规定，最多达120mm。

3.1.2拔道拔道，是使线路中心在水平方向上产生横向移位。拨道同样会引起接触网拉出值和导高(h二0)的变更。《铁路公务规则》中的规定:线路拔道，一侧拨道量年度累计不得大于12omm。”此条中未规定一次拔道量。在没有供电配合的情况下，一次拔道120mm肯定会造成事故隐患。

3.1.3超高现行规范中有关超高的数据不合理。(l)误差，《铁路技术管理规程》规定超高最大误差为smm，给接触导线拉出值附加了30多毫米的误差。(2)变更，郑铁局《行规》规定超高最大变更量为30mm，该值可导致导线拉出值产生120多毫米的误差。

3.1.4轮轨间游动间隙的影响我国标准轨距为1435mm(曲线处按规定加宽)，机车轮距为x353mm，轮缘厚度为33mm，轮轨间游动间隙为16mm，也就是说在不考虑轮距曲线加宽及轮距误差分析的情况下，也会使机车中心偏离线路中心smm。

3.1.5平交道口因看守人员失误等因素，导致火车与汽车、拖拉机等机动车辆相撞，损坏接触网。

3.1.6地线工务部门在正常的抬道、清洁等作业当中，对接触网下部地线损坏严重。

3.2良好的“网一工(务)”环境条件(l)重新核定线路参数一次和年度限量;(2)进一步严格事故调查处理制度，对于工务原因造成的弓网故障应予以追究;(3)依照《行规》要求，建立良好的供一工协作关系。(4)供电部门主动跟踪工务线路变化情况，在允许范围内拉出值宜小不宜大，防止跑弓事故。

4建立良好的“网一运(输)”环境

4.1现状(l)车辆状态不良:①油罐车顶部栏杆翘起短接接触网;②保温车顶部盖板掀起短接接触网。(2)绑扎蓬布的绳索及蓬布掀起刮坏隧道内架空地线，短接或刮坏接触悬挂。(3)运行中货物被盗，货物被掀下时砸坏网柱;(4)货物列车着火而烧坏上方接触网;(5)货物装载超高，与导线间放电，导致接触网跳闸或货物着火;(6)错排进路，造成机车进人无网区或越出终端标刮坏下锚绝缘子或脱弓;(7)车站人员违章带负荷操作货线隔离开关。

4.2良好的“网一运(输)”环境条件(l)建立协作关系，加强对对方业务知识了解;(2)运输部门应及时做好限制导高及限制装载高度的通报与上报工作，发现货物车辆状态不良时应及时要求处理;(4)供电部门与运输部门共同做好车站有关人员电器知识学习，严格执行隔离开关操作合格证制度。

5丘建立良好的“网一电(务)”环境

有电气集中的车站上，预告点以内的接轨地线会影响信号的正常显示，通常两种处理方法有:(l)对于大站预告信号机以内的接触网，采用架空集中式接地;(2)对于既有小站，采用下部地线串接火花间隙再接轨的方式。对于“网一电(务)”环境的条件要求如下:(l)供电部门需在电务部门许可及配合下甩接接地在扼流变中性点上的引线;(2)电务部门须对接触网接地有深刻的认识，以免轻率甩掉造成事故。

6结束语

综上所述，要保证接触网良好的运行技术环境，应做好以下几方面工作。(l)路局、分局应从规程上对有关设备技术变更限量做详细合理的规定，并完善和深化弓网故障的调查定责制度。(2)供电段与其它站段签订书面联控协议，建立固定的联络网络，设备变更时依据有关规定搞好协作配合。(3)供电段成立固定的联控管理机构，将此项工作纳人正常管理并严格考核。