促进城市道路生态环境建设

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汉中市城固县的博望路，在景观设计中考虑到西汉时期城固县人张骞西出西域的丰功伟绩，结合城固县以桔闻名于世的特点，在博望路交叉路口张骞塑像周围种植乡土树种香橼树，借以表情达意；勉县武侯祠内生长古旱莲一株（树龄约500余年），因品种珍稀、树龄久远，闻名于世，成为三国著名历史人物诸葛亮的象征。设计者以此在通往武候祠的武候路两侧设计成8cm的旱莲，以引导游览路线，表达设计主题，让游人看见旱莲就想到武候祠，想到武候祠就想到诸葛亮，树以人名，人以树彰，散发出浓厚的历史文化底蕴。因此，人们有意识地在新建、扩建的城市道路绿化景观设计中充分利用当地的人文历史，地域特色来扮靓城市、美化家园。再如，陕西西安的地方绿化特色树种是国槐，以彰显汉唐古韵、雄厚遗风，在城市道路绿化景观设计中则注重国槐的运用和推广；湖南省的地方特色树种为香樟，在城市道路绿化景观设计中则偏重香樟的运用，凸显四季常绿的景观特点。这极大地推进了城市道路绿化的战果和效果。然而，在这一过程中也存在一些盲目性和误导。例如，西乡县的樱花大道，以樱桃沟观樱花闻名，行道树采用分枝点较低的樱花，以树名路，本愿是打造一个城市亮点；但是，事与愿违。由于樱花分枝点较低，严重影响道路两侧行人通行，成为一个败笔。据调查，整条道路长2．8km，栽植樱花986株，其分枝点低于1．5m的占65．3％，竟无一株分枝点高于1．8m的。在洋县的县城地段国道108主干道上，采用雪松做行道树，居民将其树干下半部侧枝砍去，形成伞状树冠，失去了雪松应有的观赏价值，也使“雪松”这一良好的景观树种得不到良好的表现。由此可见，在运用人文文化和地域特色时一定要依据实际的情况，结合植物特性来组织造景；切不可盲目随意，不美反丑。

多样化、生态化、丰富化、人性化、合理化运用城市道路绿化景观设计可以是多样性的，植物组景也是极为丰富的，通过巧妙的设计，合理的规化，完全可以达到良好生态化的效果，符合人性化要求。勉县县城途径武候祠的金牛大道，原设计拟用旱莲做为行道树，但后来考虑到旱莲生长速度较慢，立地条件要求较高，冠形直立难以形成较大遮荫面，于是将旱莲成组团栽植于分车带，而将行道树改为同属木兰科的乐昌含笑，既达到了表述引导人流，缅怀武候的意图，又组织了优美的道路景观。由于植物品类多样，色彩丰富，高低错落，形态多异，在道路景观设计中，完全可以根据不同的道路规化建造出不同效果的生态景观，满足人们通行和观赏的需要。在不影响行人和车辆通行的情况下，可在路侧景观带、分车带、环岛等因地制宜进行生态化景观设计；增加植物的层次，丰富植物的色彩和形态，达到造景的目的。在丰富道路景观的同时，切记一定要遵循道路绿化景观设计的原则，按照植物生态学原理，合理配置；既不可简单划一、杂乱无章，也不可疏密失当。尤其在交叉路口、导流岛、分车带端头，以避免影响交通安全。在汉台区的几个主干道，如天汉大道、南团结路、东一环路，设计人员在组景时，简单的按4m一株的株行距将20cm的银杏、栾树栽植于仅1．6m宽的分车带内，严重影响交通视线，成为城市道路绿化的一大瑕疵。

道路交通对景观设计的特殊要求

丰富城市道路景观，还必须遵循一定的规律，为更好的进行城市道路绿化工作，根据城市道路的形式和立地条件、周边关系、交通要求等，才可以组织设计、建造出合格的生态园林城市，打造出更多的城市亮点。

立地条件对城市道路绿化景观设计的影响和要求城市道路在进行铺建时，基础都是砂石铺垫，加上绿化带四周都是硬化路面，立地条件较差，不利于植物生长、成景；各地在构建生态园林城市的时候，又很少考虑植物对环境的要求，不惜引种外地品种以增加植物特色。经过我们的实地调查，其中有着极大的盲目性和误导性。例如，汉台区前进路中段、明珠路、南郑大道三地栽种的国槐，由于当地雨水多，土壤透气性差，导致树木病虫发生严重，树木生长缓慢，达不到预期目的。前进路中段五年前栽植的8－10cm国槐，目前只有11－14cm；而同年种植的8－10cm香樟目前14－16cm，冠形也相对国槐丰茂近倍。由此可见，为营造良好的道路绿化景观，根据不同的立地条件，应选择与其相适应的树种，才能根旺叶茂，形成良好的景观效果！

交通安全对城市道路绿化景观设计的特殊要求城市道路绿化景观设计组景时，根据不同的道路特点，选择不同色彩、高低大小的植物品种合理搭配，不仅能营造优美的景观、组织交通，还能对交通安全起到很好的防范、警示作用；相反，则会留下安全隐患。调查中发现，在汉台区环城区的十二条主干道上，就有4条扩建的主干道分车带栽植株距小于4．5m的乔木。从表面上看，大树进城，进行森林化种植扩大了绿化量，实际上完全违背了植物的生态习性和道路交通法规。出现这种情况，我们分析认为完全是对生态化园林城市概念性的理解错误。而在南郑大道东段道路的绿化景观设计中，设计人员根据该路段为连接汉中－－南郑的重要主干道，预测到通车后车流量将会极大，两边的开发区也会形成较为密集的人流量；因此，设计时分车带种植以地被为主，由小叶女贞、金叶女贞，莺尾、葱兰等较耐瘠薄的灌木、地被形成飘带式的图案，长度为70m；中间点以红叶石楠球，两端设计为冬夏、春秋树景如桂花、紫葳、樱花、红枫、腊梅等，既视线通透，又满足了景观效果，成为道路绿化景观设计的典范。而行道树以3组香樟和1组乐昌含笑重复栽植，增加了树形、冠形的变化，取得了较好的效果。同为南郑大道西段道路，新设计路段竟将之前保留下来的30cm以上的水杉和分车带灌木、地被图案去掉，铺上柏油路，光秃秃的路面一览无余，仅有路侧行道树保留，毫无景观可言；去掉分车带后，行人横穿道路，车辆随意停靠，造成了极大的安全隐患。因此，在城市道路绿化景观设计中，对城市道路交叉路口、导流岛、分车带端口，布局造景应严格按照设计规范设计高度在70cm以下的灌状植物等，保证良好的行车视线、符合交通安全规定。由此可见，在城市道路宽度及车流量允许的情况，尽可能设置和保留分车带、交通环岛、导流岛等；并通过植物合理、规范的布置，起到安全防范和疏导交通的作用。

交通导向对城市道路绿化景观设计的特殊要求对城市道路的交叉路口、分车带等组织植物造景时，应遵循交叉路口、分车带等引导车流的用途和要求，根据园林植物具有缤纷的色彩、形状和体量大小等特点，通过园林艺术手法的配置，直观地起到疏导交通，引导车流和人流的作用。在道路入口、环岛边沿、导流岛尖端等，植物配置应由高到底、由大到小、由密而疏（相对而言）；并通过植物的色彩和造型组织醒目的图案，使人一望而知交通流向，由此引导交通、分散人流。

生态园林城市构建在城市道路绿化景观设计中的应用

适地适树和乡土树种的应用“城市道路绿化植物的选择，主要考虑功能效果和艺术效果。道路绿化应选择适合本地气候、土质条件的植物品种，以乡土树种为主，所选择的植物品种要求生长稳定、具有一定的观赏性，同时还要与周围环境相适应。”经过合理规划布局，精心设地组织设计，恰当的选用适生树种和乡土树种，不但能满足为路人遮荫、疏导交通、美化道路的目的；而且，优美的景观设计，还能极大地提升城市品味，扩大城市影响和魅力。比如汉中市的城褒路两侧的水杉景观、苏堤的垂柳景观已成为闻名全国的景观路。因此，我们在进行城市道路绿化景观设计时，要注重适地适树和尽量选用乡土树种，以能更好的突现地方特色和生态景观，这样更易形成比较稳定的植物群落，将城市景观融入到自然群落景观之中。“乡土树种苗木成本低，成活率高，管理最省事，不会因气候变化而＇生病＇。实践证明，这些树种生长健壮、冠大阴浓、抗寒、抗旱、抗污染、耐瘠薄土壤、适应性强，能发挥最大的生态效益”。

乔、灌、草生态性配置构建和谐生态环境构建具有生态景观的园林城市道路，设计应结合当地的气候、土壤、温度、光照等，选用适宜的灌木、地被、草坪按照生态结构合理配植，才能打造真正意义上的森林城市、生态园林城市。在遵循生态原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理进行植物配置，体现各自的特色，保持城市生态系统生物多样性和调节地区气候并减少污染物总量，产生持久而优异的效益。在成都市温江区，到处都可以看到这样的优美景观，大片大片的硬质建筑群落都掩映在绿树红花之中。相反，我们在很多城市都看见大片裸露的城市建筑和城市道路，显得分外生硬和刺目，让人感到十分震憾！

建筑小品、附属设施及其他装饰性材料的使用建造优美的城市道路绿化景观，还应在路侧景观带、环岛等较为宽阔的地带内点缀建筑小品、假山、亭架等园林设施，使用新型环保、低碳材料装饰美化，为行人提供中间休息、赏玩的空间，增加人性化的环境场所，体现为人服务的理念。比如西安高新区沿路的带状公园，道路边角设置的游憩小区等，都很好体现了这一功能。

景观设计在防噪降温、防灾避难和城市安全防护方面的作用

城市道路绿化，不仅要有景观的作用，在景观设计活动中要考虑到采用绿化树种降温增湿，防躁防尘、防灾避难、安全防护等作用。由于缺乏这方面功能的组织设计，我们在调查中发现许多主干道上车辆过后掀起大量的灰尘，因为没有防尘除噪措施，沿路居民家中听到轰鸣的车声，高达120分贝；一天不擦洗桌面等，会积下大量灰尘。相反，在成都温江区，在新开发的楼盘内，室内分贝仅有25分贝，家中地面鲜有明显的尘埃。汉台区风景路上的15a的行道树———香樟，树冠茂密，两侧伸出路面达到8－10m；炎热夏季，树冠下的地温比裸露地面的平均温度低5．2℃；同一城区树冠较小、裸露地面较多的地段与之相比，其100m范围内的住宅区室内温度平均33℃，而风景路100m范围内住宅区室内温度只有28．5－30℃，最高气温时也只有31．5℃。在世界气温不断升高的今天，大力进行城市道路绿化景观设计，可以有效降低局部温度，防止高温带给人们的不利影响。良好的景观设计，还可以有效吸收空气中的SO2等有毒有害气体，防止紫外线对行人的辐射和灼伤。不仅如此，城市道路绿化景观还是人类良好的防灾避难场所，起到一定的安全防护作用。

低碳环保和可持续发展等对景观设计的要求和促进

随着人类日益频繁的活动，保护我们生存的环境刻不容缓。在道路绿化景观设计中如何加强低碳环保、满足可持续发展，已势在必行。如何在有限空间的道路地段合理进行绿化景观设计，尽量减少硬质铺装，并能减少污染、长效发展，经过环保局的相关数据显示，有大量绿化景观设计的城市道路其空气质量比大面积硬质铺装的城市道路空气质量指数高出15－20；绿量大的地方比绿量少的地方空气指数也相对要高出10－15。据专家测定，1株8cm的树木年释放氧气14kg。以此来看，在城市道路安全交通的前提下，尽可能多的留出绿化景观空间，将植物按其生长习性合理配植，使植物能更有效地吸纳、过滤有害有毒气体，释放氧气，净化空间、美化环境。在规划设计中，要充分考虑道路交通条件和寿命，合理搭配常绿与落叶植物，速生与慢生植物，深根性与浅根性植物；力争一次投资、长期受益。通过分析比较，窄于2．5m的分车带种植浅根系的植物较为适宜；植物生长良好，且景观效果相比也好。而行道树宜选用深根性的乔木，这样更宜于防风固土；分车带与行道树空间断面形成“V”字形，也更有利于防噪降尘。常绿植物与落叶植物搭配，不仅产生了季相的变化，而且冬日和煦的阳光让行人感觉到温暖和舒心，减少路面辐射、延长道路使用时间。一是道路拓宽设计变更，浅根系的植物也更益于移做他用，以便重复使用。

速生与慢生植物配合栽植，既能达到当前的景观需要；又能达到长期使用的目的。比如，汉褒路二侧高大挺拔的水杉，在进行道路扩建时予以很好的保留，使其充分发挥出巨大的生态效益，对保护环境、倡导低碳环保生活起到极大的示范作用。我们不难想象，如果设计者去掉了这些参天大树，会是怎样的效果，南郑大道西段原具有几乎相同的两排水杉，现在已成荒芜一片的沥青路面。为了使我们赖以生活的环境日益改善，我们在进行城市道路绿化景观设计时，尽可能保留原有植物及植被；应遵循植物自然生态法则，结合我们的历史文脉、地域特点等，创建出更多优美而长效的城市道路绿化景观。并“因地制宜，依据生态学原理，利用城市的现有资源，结合不同特征和条件，规划各自的生态系统，构筑稳定、和谐的有机生态群落，实现人与自然的可持续发展”［4］。

作者：张可跃单位：汉中职业技术学院