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用户体验的汽车造型设计研究

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用户体验的汽车造型设计研究

摘要:随着我国经济的飞速发展,人们的生活水平得到提高,汽车已经成为人们日常出行的主要工具,本文主要探讨基于用户体验汽车造型设计,分析用户体验在汽车造型设计过程中起到的影响,希望能为我国的汽车行业发展提供些微的助力。

关键词:用户体验 汽车造型 造型设计

1 用户体验对汽车造型设计研究背景

随着生活水平的提高,人们越发注重生活享受,汽车作为日常生活中主要的出行工具,人们对其造型美观提出新的要求,在目前的汽车制造行业中,汽车造型设计已经成为行业中十分关键的一环,优秀的汽车造型设计能有助于提高汽车产品的竞争力。在实际的汽车造型设计过程中,主要是以用户体验作为设计的标准,尽可能满足用户对美的精神需求,同时设计中也要兼顾工程结构、材料、地域性等因素,可以说汽车造型在一定程度上体现了时代背景,本身具有非常珍贵的文化价值。在汽车造型的发展和变化当中,凝聚了无数设计师的心血。用户体验是一种十分主观的感受,它不受任何人的强加,但是可以被诱发,设计师通过对用户的了解进行设计,达到汽车造型能让用户产生心身愉悦的目的,在设计当中满足用户对美的诉求。我国的汽车制造产业正处于飞速发展中,可是我国本土的汽车制造企业,在市场中同各大国际车企比较,依旧处于比较弱势的地位,主要体现在自主设计的汽车造型方面的水平较低,设计的汽车造型缺乏竞争力。当今各大汽车制造企业的技术、材料和零部件在不断的整合流通,因此就汽车的硬实力方面,各大企业已经没有多大的区别,想要提高自家企业在行业中的竞争力,就需要提高汽车产品的软设计实力,其设计核心就是以人为本,关注用户的需求,为用户带来更佳的审美体验,让用户对美的需求得到满足,从这里可以看出,用户体验对汽车造型设计的产生了多大的影响。

2 基于用户体验的汽车造型设计流程方法

2.1 初步设计构想阶段

在汽车造型设计的初期,主要由项目部门提出设计计划,并且确立设计的目标优先级别,然后调查部门和设计部门对目前人们对汽车造型的趋势进行研究,最后综合社会趋势、经济动力和技术等多个方面,得出初步的设计定位,也就是初步的设计构想。汽车造型设计也同其它产品的设计类似,在设计定位当中需要阐述设计目标和要点,并且回答产品开发中的5W1H,将模糊不清的设计构想慢慢的变成具体化的东西。在对用户需求进行研究的过程中,需要根据需求的不同对用户进行划分,从中找出相似的规律,然后结合当前先进的技术,对当前的社会形态进行分析,同时关注人的行为、文化和生活方式这三者的相互联系,最后由多个部门人员共同总结研究,提出趋势报告,进而完成设计定义视觉化,将原本概念性的东西呈现到人们眼前。

2.2 策划阶段

完成设计定义视觉化,初步设计构想阶段正式完成,策划阶段就是在这样的基础上开始进行,在这个阶段当中,需要进一步明确市场目标和设计要点,各部门的人员统一说明项目计划书的内容,解读设计过程中的基本要求,对设计时间做出安排。而后将收集到的信息整合成更加清晰明了的资料,这样可以让参与到设计中的各部门人员理解各自的思路,确定下一步的设计方向。在这个阶段当中,主要是对上个阶段进行总结,并且对后续的设计做出大致的安排,对于整个汽车造型设计过程十分重要,必须要加以重视这个阶段的设计工作。

2.3 概念化阶段

这个阶段是汽车造型设计中最为核心的一步,包括了概念设计和总体布局阶段,前面的设计构想阶段和策划阶段都是为这个阶段做准备,这个阶段会将用户体验具现到汽车造型当中。在汽车造型开发的前期,主要是根据用户的需求完成概念草图,并且利用计算机软件绘制二维制图,通过草图对汽车造型、色彩、内饰设计、材料等进行研究,构思设计的合理性和发展性,并对后续的发展进行讨论,在评议完成后,还会进行用户体验研究,对用户如何感知汽车造型和如何使用产品展开分析,并关注同类竞品的发展方向,而后对汽车造型鸡舍进一步的深入研究,将概念设计深化和细化,让造型设计更加符合总体布局设计,同时对汽车的色彩、肌理、结构等细节加以说明,仔细研究车的比例关系。在用户体验研究的过程中,主要从三个方面进行,分别是功效性、舒适性以及可用性,通过对大量用户进行调查,获得用户在这三个方面的具体感受,然后通过量化方法,将用户的感受变成直观的数据,这些数据会在汽车造型设计中得以运用,为设计部门的设计提供数据参考。在这个阶段当中,会主动邀请目标用户进行用户体验测试,根据用户体验感受选择装置细节的设计,让用户参与到设计当中。

2.4 实现认可阶段

在这个阶段会对汽车造型设计做出最终的确定,通过各部门的人员共同研究确定,筛选出认为最适合的设计方案。汽车开发的成功与否,对从事汽车制造行业的企业十分重要,关乎着企业的生存和淘汰,在如今的汽车制造领域当中,汽车制造技术存在趋同化现象,具体的消费群体也得到更加细致的划分,汽车造型是体现汽车特别的关键,所以汽车造型设计变得越发的重要,筛选汽车造型设计方案并且慎之又慎。随着汽车造型设计体系的越发完善,对于造型方案的筛选,每个层级都有明确的评选标准,明确的规定了评选的指标。评选当中,除了对汽车的基本功能、可制造性和成本合理性进行考量,还需要对造型设计的创意和个性进行考量,经过多个层级的筛选后,最终得出的方案一定是吻合预期设计方案的方案。在国内外的汽车制造行业中,每个国家都同样会进行市场调研,对用户体验感受进行搜集分析,不过每个国家的侧重点都不大相同,我国更加的重视用户的需求,欧洲则是偏重设计师个人对美的感受,但是总的来说,汽车制造行业已经越来越重视用户体验在造型设计中的影响力,这点在造型设计筛选中得到充分的体现,为了保证筛选的合理性,把用户体验作为方案通过的关键。

3 用户体验的汽车造型评估方法

用户体验的实际结果需要根据用户体验的评估和测量得出,这样可以保证得到的用户体验数据的可靠性和科学性,进而达到提高汽车产品竞争力的目的。随着汽车行业的发展,在基于用户体验的造型设计方面的评估,已经形成了一个相对完善的体系,我国许多在这方面的专家学者都进行了大量的研究,有的学者从用户体验的认知、情感和行为出发,对其进行分析后建立了评估模型,利用数学的方法让用户体验评估更加的精确,通过所得的关系式,最终得到评价排序的结果。另外还有学者经过实际的用户体验调研,通过量化方法对调研结果进行总结统计,并且将汽车造型中的意象语句总结起来,同时简化降维,让意象语句成为更加简单明了的信息,进而得到更具代表性的意象语句,这极大的降低了设计师在前期设计中所受到的信息干扰,在设计过程中更加准确的把握住用户体验的真实诉求。还有人提出了在用户体验评估过程中的所要遵循的两个原则和三要素,用户体验需要以用户主观进行评价,以用户客观感受为主体进行定量的分析和评价,在用户体验的过程中,主要考察用户的认知要素、情感要素和行为要素,并以这三要素建立评估模型和评价体系。国外的专家学者也在用户体验的汽车造型评估方法方面有大量的研究,例如汽车制造行业大国的瑞典的学者,通过长时间的研究分析后,建立了基于用户的19个需求维度,并且详细的讲述了这些维度中比较需要人们重视的几个方面,为人们在选择汽车造型设计方案中提供了重要的参考依据。通过对目前国内外有关于汽车造型设计的文献进行研究可知,用户体验的汽车造型评估方法,主要是对用户在体验过程中所述的有关于汽车造型相关的设计意象语义,将不同目标用户的设计意象语义收集总结,通过数学的办法将相关评价量化,最终得最符合用户需求的造型设计方案,从而制造出符合用户对美的需求的产品。

4 用户体验对于汽车造型设计的意义

汽车的功能可以分为两个方面,第一个方面为物质功能,体现在汽车作为人们的代步工具时,使用中具备代步工具所需具备的各项功能,并且使用起来让用户感到简便和舒适;第二个方面为精神功能,体现在汽车形态设计带给用户心理上的感受,满足用户的个性化需求,这也就是用户体验。用户体验是将用户和汽车制造产品联系到一起的枢纽,它作为评价汽车造型设计价值的衡量工具存在,通过对用户体验进行研究,设计者可以量化的感受到用户对汽车造型的各类需求,根据用户的需求设计出满足用户期望的产品。依据对用户体验的广泛调研,得到汽车造型的设计方向,这样也才能让汽车造型设计中提出的各项设计理念符合有关的设计标准,让设计效率得到提升,并且还可以减少后期设计工作的变更,达到更加贴近用户需求的设计成果。在汽车造型设计过程中所进行用户体验调研,它在一定程度上决定了设计的成功或失败,并且会在后续汽车产品的使用周期中体现出来,可以说用户体验的调研成果极大的决定了汽车的商业价值。用户体验会进行正确的引导,让设计思路沿着正确的方向前进,让最后的得出的设计不偏离预期的设计方向。所以用户体验对于汽车造型设计具有非常重要的意义,它指导了汽车造型设计的完成,让汽车的车身布置与造型审美更符合当下人们的需要。

5 结语

在当今的社会背景影响下,汽车造型设计更加注重用户的需求,以用户体验作为设计的主要指导理论,并让用户体验贯穿于整个设计过程当中,使得最终得到的汽车产品可以符合当下人们的审美需求。当前国内外有不少基于用户体验的汽车造型设计评价的方法,在设计当中可以根据实际需求进行借鉴和引用,有助于对设计方案的筛选。相信经过行业的共同努力,通过对用户体验的运用,汽车行业一定能得到更好的发展。

参考文献:

[1]谢金婷.基于用户体验的汽车内饰设计方法研究[D].东北大学,2012.

[2]曾栋,程海峰,李坤刚,仇式鹏,张昆,叶敏.感性工学在汽车造型设计中的应用现状与发展趋势[J].现代制造工程,2019(03):148-153+61.

[3]吴彦,任磊.基于用户体验的汽车造型设计流程[J].美术大观,2015(009):113-113.

[4]赵启明,许明慧.基于用户体验的汽车造型设计研究[J].中国包装,2020(03):56-58.

作者:史娟娟  单位:西安汽车职业大学

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