小结轨道的各种装置及作用

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1、走行轨

在标准化作业模式下，首先对各安装压板螺栓进行划线处理，然后在底板埋设基准块，测出轨道各点与基准块间的高差。在日常检查中，只需检查螺栓是否移位，以及对各点的高差进行测量，便可以在最短时间内对轨道状态进行评判，如果超标，进行更换。走行轨是道岔各台车的行走轨道，通过压板将其固定在道岔底板上，一旦发生走行轨螺栓松动，可能造成滚轮脱轨，从而引起轨道脱轨，造成列车坠落，另外，如果轨道走行面磨损严重，可能引起列车颠簸，严重影响乘客的舒适感。传统维修模式下，主要对轨道外观进行观察，对轨道进行润滑。

2、驱动装置电

回转臂的顶端装有一回转滚轮，回转滚轮安装在道岔梁体下端的回转滑槽内,转臂转动时,回转滚轮在导向滑槽中转动，而使导向滑槽将回转运动变成变速的横移运动，从而使道岔以道岔固定端转动轴为轴心定距横移运动，完成转辙。动机与减速器组成一个驱动体，当电动机受令启动后，带动减速器主传动轴作回转运动，从而带动固定在减速机上的回转臂转动。由于回转滚轮移动位置的改变、回转滚轮自身状态的好坏，都会对道岔转折位置的精确度产生很大的影响。传统维护中，主要靠听主道岔转折时传动系统运行时的声音，观察驱动滑槽润滑是否良好等。

3、指形接缝板

标准化系统建立时，只需对各固定螺栓进行划线处理，首先确定各组指形板间的错位值标准值范围。标准化作业时，只需对各螺栓的划线进行观察，同时观察各指形接缝板的错台情况，就可以对隐患进行判定。指形接缝板是各节道岔梁与道岔梁、道岔梁与相邻的轨道梁的连接过渡装置，安装在道岔梁及相邻轨道梁端部走行面、两侧导向面和稳定面，以保证车辆安全、平稳通过。指形接缝板的隐患主要是错台和螺栓松动，从而造成列车抖动。

4、梁间连接装置

十字铰轴装置为两节相邻道岔梁的连接装置，各单一的道岔梁体，通过联接，形成一台整体设备，为了实现道岔的自由转动，必须保证各种道岔梁可上下及横向转动。传统检查时，只能进行外观检查，对每颗螺栓进行拧紧和听有无异响等。建立标准化系统时，确定每次润滑油的加注量，油脂更换周期、对每颗螺栓进行划线标记，确定联接螺栓的扭矩。作业时，主要检查润滑是否良好，螺栓标准线是否错位，必要时对扭矩进行抽检。

5、道岔固定端转动装置

标准化系统建立时，主要确定润滑油加注高度、对固定螺栓进行划线处理，同时对固定扭矩进行确定。标准化作业时，观察润滑油是否在标准之内，螺栓标准线是否错位，必要时对扭矩进行抽查，出现变动，进行调整。道岔固定端转动装置是道岔的固定点和转辙中心；抵抗道岔在列车通过时产生的纵向力及横向力。总之,开展道岔维护标准化维护，能够对设备运行状况进行量化，将复杂的经验维修转变成简单的数据管理，提高了对设备的运行状态的掌控，减少了新员工对设备的适应时间，提高设备的维护效率和安全可靠性。

作者:筱唧吉单位：上海轨道交通