城市轨道交通站台门防夹人分析

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摘要:分析了城市轨道交通中既有线路发生的站台门与列车门夹人事件的原因，从激光探测、红外探测、车尾灯带、门体结构处理等方面，阐述了解决方案，并提出了新建轨道交通线路的安全设置建议，有利于避免城市轨道交通事故的发生。

关键词:轨道交通，站台门，列车门，探测装置

1站台门与列车门夹人原因分析

继上海数年前先后发生的两起地铁站台门伤人案后，2014年11月6日，北京地铁5号线惠新西街南口站一名女性乘客被夹在站台门与列车之间，这起夹人事故的直接原因是站台门和列车门即将关闭时，该乘客仍强行上车，再加上车内拥挤，未能挤进车厢。这时，站台门已经关闭，列车门也已经关闭，该乘客恰好被卡入站台门与列车门之间缝隙内;再加上司机在发车前没有对该缝隙进行有效观望，最终导致了列车正常启动后，这名乘客被挤压坠落站台。此次事故引发了人们对站台门防夹人措施的广泛讨论和深入研究。避开人为因素，导致此次夹人事故的原因是列车门与站台门之间的缝隙过大，且未设置有效的障碍物探测装置或阻挡装置。站台门的滑动门和列车门为了避免在关闭过程中夹住乘客或其他物品，已经设置了障碍物探测装置，当滑动门或列车门在关门受阻时，门操作机构可以通过探测器检测到有障碍物存在并释放关门力，并后退一定距离;门停顿一段时间后再重关门，重复关门三次门仍不能关闭时，滑动门全开或后退一定距离并进行报警，等待站务人员去现场处理。当门未关闭且锁紧时，列车将不能发车。但是如果站台门与列车门之间缝隙较大，恰好出现了乘客被卡在站台门与列车门之间，再加上司机未能瞭望到该乘客，就可能会正常发车，从而导致该事故的发生。

2既有线路夹人隐患解决方案

根据以上分析结果，结合国内目前已经采用的设计方案，主要通过以下措施解决站台门夹人的问题:1)在站台门与列车门之间设置障碍物探测装置;2)缩小站台门与列车门之间的间隙。其中在站台门与列车门之间设置障碍物探测装置主要包括激光探测方案、红外探测方案、车尾灯带三种方式;缩小站台门与列车门之间的间隙则主要是采用滑动门底部处理和增加防夹挡板的方案，下面针对以上各方案进行详细阐述。

2．1激光探测方案

激光探测方案即在站台门与列车车体之间设置障碍物激光探测报警系统，本系统主要用于对地铁车辆与站台门的间隙进行实时监视，发现间隙内有障碍物(人体或更小物体)滞留时实时向司机发出声光报警，提醒司机暂缓启动列车;障碍物清除时即可停止报警允许启动列车，以保证旅客和车辆运输的安全。目前，激光探测装置已在上海1号线，2号线等地铁线路中得到应用。

2．2红外探测方案

红外探测系统方案与激光探测方案原理基本一致，只是本系统采用红外对射，当列车关闭且锁紧后，发出红外信号，若光束被阻断，系统发出报警，直至障碍物被清除。目前，北京地铁机场线即采用红外探测方案。

2．3车尾灯带方案

车尾灯带是通过设置一套高亮度瞭望灯带，灯带位于站台门与列车的缝隙间，列车司机在发车前对灯带进行观测。当可观测到整个灯带，即表明无障碍物遮挡灯带，司机可正常发车。目前，北京地铁4号线采用了车尾灯带方案。

2．4门体结构的处理

门体结构的处理主要是在满足限界要求的前提下，在滑动门底部采用倾斜挡板设计，当滑动门关闭时，滑动门与列车门之间有人站立时，该挡板可一定程度上阻挡滑动门关闭，此时滑动门将进行报警，且列车不能发车。

2．5防夹挡板方案

防夹挡板是利用缩小站台门与列车门之间的间隙所采用的一种物理防护措施，通过在滑动门轨道侧竖向门框上设置防护挡板，该挡板采用具有一定刚度的橡胶材质，当滑动门关闭时，在列车门与滑动门之间存在障碍物，该挡板可阻挡滑动门关闭，此时滑动门将进行报警，且列车不能发车。

3新建线路建议措施

随着GB50490—2009城市轨道交通技术规范及GB50157—2013地铁设计规范的，规范对站台门与列车门之间的间隙有了新的要求，规范要求站台门不应侵入车辆限界，且与车体最宽处的间隙不应大于130mm。根据规范要求，以上采用的激光探测装置、红外探测装置、防夹挡板等防夹措施，均有可能侵入车辆限界，不满足规范要求。因此，在新规范实施后的项目中通常在满足限界要求的前提下，在滑动门底部设置倾斜挡板，并加强同限界专业的配合工作，尽量缩小站台门与列车门之间的间隙。

4结语

通过对站台门夹人事故案例的分析，应该认识到:对于涉及到乘客安全的问题，均应该引起轨道交通项目建设方、设计方等的高度重视，应尽量通过合理化的设计方案加以解决，尽量避免通过运营管理手段来解决。本案例中，虽然司机在发车之前对站台门与列车门之间的间隙进行了瞭望，但事故仍然发生，此案例提醒我们对于凡是涉及到安全事故的问题，尽量通过合理的设计方案加以解决。轨道交通是一个系统性的工程，在设计过程中要加强相关专业间的配合工作。站台门系统的设计过程中，与限界专业开展密切沟通配合，有利于尽量缩小站台门与列车门之间的间隙。

参考文献:

［1］陈韶章．地下铁道站台屏蔽门系统［M］．北京:科学出版社，2005．

［2］GB50490—2009，城市轨道交通技术规范［S］．［3］GB50157—2013，地铁设计规范［S］．

作者：豆瑞峰 单位：中铁电气化勘测设计研究院有限公司