略说高铁的管理与加工

前言：本站为你精心整理了略说高铁的管理与加工范文，希望能为你的创作提供参考价值，我们的客服老师可以帮助你提供个性化的参考范文，欢迎咨询。

1物资管理对策

破铜烂铁破铜烂铁必须按照相应的采购计划进行，若铁路工程产值较高、施工量较多，则钢材需求量较大。在采购钢材时需制定详细的分次采购计划。物资采购部门应加强与施工技术部门、设计部门的沟通与合作，根据施工现场的实际情况和工期要求，明确分次采购钢材的采购规格和数量，避免钢材积压过多或停工等料现象的产生。再者，深入钢材市场进行调查和分析，选择钢材生产质量良好、生产能力较强且信誉度良好的供应商，并与供应厂商进行长期合作，达到共同发展的双赢局面。如存在钢材等主要材料由业主指定厂家甲供的情况，还应做好配合、厂家调查等工作，选择适合本单位的供应厂家。进场验收在钢材进场前，要求供应厂家出示相关的质量保证书和质检报告，并按照不同品种、规格及批号进行分次验收。钢材进场验收主要分为两个部分，即外观与标识牌，并严格按照规程要求进行取样、送工地试验部门或具有相应资质的检测单位进行检验，试验结果合格才准予进场，合格验收。钢材外观验收主要查看钢材有无结疤、折痕或者裂缝等缺陷，钢材表面凸起部分不能比钢材月牙肋大，同时钢材外形尺寸必须与规程要求相符合。钢材表面不能存在断裂、钢丝交叉或者遗留有油污、铁锈、润滑剂等杂物。在钢材进场前，必须对其进行二次试验，看其冷拉性能、冷弯性能与铁路工程施工规程要求是否相符合。首先在同批次钢材中，选定双倍数量检测钢材进行重复检查和测定，若钢材性能不能满足铁路工程施工要求，应将这批钢材判定为不合格材料，可降级使用或者不给予进场使用。

2加工管理

取料管理钢材取料管理的目的在于确保钢材取料计算准确性，以减少钢材的消耗量。因此，要求管理人员对每段钢材取料长度进行准确计算，计算结果都必须有一定的依据（设计图纸），严厉杜绝经验取料现象的产生。在铁路工程实际施工过程中，常常存在钢筋取料过大问题，主要是有些施工单位在编制相关钢材报表时，为了获取更多利益，扩大钢材预留量，使得钢材消耗量大大增加。所以，在钢材取料之前，物资管理人员必须对钢材报表进行严格审核，同时配合铁路工程施工技术人员对钢材取料量进行严格计算和复查。物资管理人员应加强业务学习，对钢材加工的图纸看懂、吃透，以确保钢材取料量的准确性，避免各种不良取料现象的产生。再者，在钢材加工过程中，必须严格按照我国相关标准和规程要求进行加工，在调直钢材时，必须采用专用的加工机械，不可进行机械冷拉。在钢材调直中，其钢材冷拉不能超出规程要求限定范围。在施工现场的实际生产过程中存在有的工程点多面广的情况，一个标段里程有几十公里，施工队伍多且分散，钢材发放工作量非常大。笔者工作过的新建向莆铁路JA-4A标项目部就存在以上情况，钢材管理存在巨大的管理风险，稍有不慎就容易出现钢材超用现象，甚至还有可能发生有的施工队伍为了短期利益而盗卖钢材的情况。项目部决策者清醒地认识到钢材管理上存在的巨大风险，改变了以往把钢材直接发放到各施工队的做法，组织了一个专业钢材加工队伍进行全标段的钢材加工。把加工好的钢材半成品根据施工任务，依照工程管理部门出具的领用钢材半成品清单，由物资管理部门发放并做好发放记录。这样就极大地降低了钢材消耗超用的风险，加工剩余钢材也得到了集中管理，防止了效益流失。

作者：帅如鲲单位：中铁二十四局集团