高速铁路桥梁大体积混凝土施工控制技术

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0引言

在桥梁工程施工中对承台大体积混凝土的控制措施与整个工程的质量有紧密的联系。在承台大体积混凝土施工的过程中存在着许多难以控制的因素，为了能够提高桥梁工程的施工质量，本文深入分析桥梁承台大体积混凝土施工中存在的问题，并深入探讨了施工控制的关键技术。

1温度控制问题

1)混凝土降温。

混凝土的制作过程对于承台的大体积施工存在一定影响，但是在实际的混凝土制作过程中往往只通过经验进行理论分析。对混凝土进行稳定控制实验，该实验主要包含两个方面:一方面是混凝土凝固程度的降温实验，该实验在配好混凝土的原材料以后，对混凝土制作过程中的温度进行控制，目前采用的方法是通过封闭水管注入的冷却循环方法来达到降温木器，稳定混凝土的凝固，确保混凝土能够更好的凝固;另一方面是在混凝土成形以后，防止混凝土受到低温侵袭，对混凝土低温的应对能力进行测定。通过以上两个实验，让施工人员对混凝土的温度环境更准确的掌握。2)温度控制。进行高速铁路桥梁承台中的大体积混凝土施工中，对温度的控制非常重要，特别是混凝土成分为温度控制，确保混凝土成分之间温度的完善，能够促进实现对混凝土温度的有效控制。对混凝土各种成分进行温度控制，首先应该对各种成分的属性进行精准的张傲，同时还应该了解混凝土各种组成对的关系，为温度控制提供可靠的理论依据。最后在实际的操作过程中，需要对各种材料的温度进行精准的控制，确保工程施工效果。温度变化是导致高速铁路承台大体积混凝土出现裂缝的首要原因［3］，因此对温度的合理控制是解决裂缝问题的主要方法。

2具体施工控制技术

2.1降温管控制内部温度

对混凝土内部温度进行控制，降温管是最有效的方法。应用降温管对混凝土内部进行降温时，应该注意冷凝水与混凝土内部之间的温差，及时的调节水温。降温管应采用耐腐蚀性的钢管，进行降温前，应该对水管的密封性进行检查，为了确保能够得到准确的数据，对于内外温度进行合理的控制，可使用温度测试仪进行温度数据采集，数据主要包含外界温度、不同施工阶段的温度以及散热管的温度，除此之外还应该对温度变化规律进行总结，进而确定温度控制的准确标准。

2.2合理的配合设计

合理的原料配合设计能够在一定程度上保证混凝土的均匀性，显著提高混凝土抗裂缝的能力。进行混凝土配合设计时，应该充分的考虑到细沙、石子的选择与用量，还应该在混凝土中加入适量的符合多功能超细粉，确保混凝土的密实性，同时避免离析现象的发生，最后通过实验得到混凝土最佳的原料配比。在进行混凝土配置的过程中，可加入适量的缓凝剂，延长混凝土凝固时间，提高混凝土性质，同时还能在一定程度上降低混凝土制备的水消耗与水热化作用。

2.3材料预降温

温度对混凝土质量的影响较大，因此对外界温度及时的进行了解，对材料进行预降温十分必要。进行除此之外，混凝土施工应尽量避开阴雨天，为了能够有效降低混凝土的温度，应该使用温度较低的水进行混凝土配置。在混凝土浇筑过程中，还应根据实际情况对水温进行适当的调整。

2.4施工

施工问题也会对桥梁承台大体积质量造成影响，在施工的过程中不仅需要提高混凝土的密实性，同时还应注意提高混凝土对桩基约束所造成问题的抵抗力，减少混凝土裂缝发生率。混凝土浇筑一般使用一次性浇筑的方法，但是由于桥梁承台质量与厚度存在一定的差异，因此混凝土的浇筑顺序，浇筑方向也存在一定的差异，为了有效的避免承台产生裂缝，注重相邻桥梁承台段的混凝土浇筑很有必要。另一方，还需要对混凝土水灰比进行严格的控制，确保混凝土搅拌均匀，为了提高混凝土的密实性，可在桥梁承台一侧设置预留孔。最后，应使用不同规模的钢管将混凝土送达模板底部，避免出现离析现象。由于桥梁承台面积相对较大，表面收光时间较长，为了防止表面水分挥发，应降低混凝土内外温差，确保承台表面处于湿润状态。

3结语

进行高速铁路承台大体积混凝土施工，应特别注意温度的合理控制，保证混凝土质量，避免温度所导致裂缝问题，提高工程施工质量。

作者：陈杰 王怀春 单位：陕西榆林榆神高速公路有限公司