铁道技术范文精选

1对教学标准的设计

学习与工作相结合的培养模式是在结合目前企业实际需求的前提下发展起来的，所谓的学习与工作相结合是指在高速铁道技术专业这一块，教学的内容要与工作任务相结合，课程的标准与行业的标准相结合，课程的考核也要与技能的实践方式相结合，总体来说就是校园文化与企业文化的融合。在实际的培养中要注意学生所学知识与技能之间的转换，主要是注重学生的技能培养，让学生最终成为精通设计、精通施工、会维护、会管理的全面的综合技术型人才。目前这种培养模式主要包括：工作系统化的课程体系，紧紧跟随铁路的柔性化教学组织模式，以此全面提高学生的综合素质。注重校企合作，加强教师的考核体系，形成一个具有相当行业影响力的教师团队结构。建立多元化的实训试验基地，培养学生德智体的全面发展，使学生能够熟悉铁路的专业理论知识，使其具备良好的职业道德、人际交流能力，同时还要具备团队的组织协调能力，能够适应铁道技术专业的生产、建设、服务等方面的技术要求。

2课程结构实施安排

对于高职人才的培养目标，其实现的根本是依靠课程教学，其中合理、科学的课程结构是目前专业标准制定的核心，这一核心也是保证质量的标准，第一步就是对高铁专业的岗位群进行全面的调研，并针对高铁专业比较重要部门的职业能力要求，进一步分析岗位的工作特性以及工作任务，确定职业教育的领域范围，分析出相对应的应知领域，从这些方面分析出教育的大体规律，科学合理地进行课程的设置，以此在学习领域实施安排，体现高速铁道技术专业的特色。对于学习领域的课程结构设置，我们分为三个方面：公共学习领域、专业学习领域、素质拓展。其中能够突出专业学习针对性的是专业拓展学习领域。

2.1公共学习领域

第一，公共学习领域包括的课程范围是比较广的，主要课程有思想道德修养与法律基础、应用文写作、思想与中国特色社会主义理论体系概论、大学英语、计算机基础等。第二，专项素质学习领域主要是针对宏观的方面进行的学习，它所包含的课程有入学教育、安全教育、国防教育、军事理论、毕业教育以及大学生的职业发展与就业指导。

摘要:随着国家铁路产业经济的迅猛发展，以铁道为主的客运服务质量管理水平逐渐呈现上升发展趋势。但不可否认的是，铁路目前客运服务质量受到诸多因素影响，所以技术监督评价工作就显得至关重要。通过技术监督系统的评价模型构建，能够客观分析出铁路运营服务的安全性、可靠性、效益、经济参数等指标，从而能够有效改善铁路运营的服务质量。

关键词:铁路运营;技术监督;模糊综合评价;质量服务

铁路运输是国家交通规划系统的重要组成部分，肩负着乘客出行、旅行等客运服务任务。目前，铁路运营也要面对诸如公路交通、航空服务等交通运输产业系统的竞争压力。为了赢得乘客的信赖，提高乘客对铁路运营的满意度，技术监督工作非常重要。技术监督系统的评价效果需要理论模型给予支持，本文基于此对模糊综合评价法进行了粗浅性分析，以供铁道技术监督部门参考。

一、铁路运营技术监督评价指标体系

铁道技术监督主要针对铁路运营的服务质量，目的是增强铁路运营的服务质量。在其技术监督的运营质量评价体系设定过程中，往往会考虑到诸多影响其评价成果的要素，所以要对其进行客运服务质量效果评价。影响铁路技术监督的诸多要素也相对复杂、繁复，考虑内容众多，比如铁路客运服务体系中的安全性分析、经济性指标分析、乘客舒适性分析、铁路运营的效益、技术监督工作效率等。因此，针对于铁路技术监督的客运服务质量效果评价可以结合模糊综合评价法、问卷调查、征询专家等多种方式综合分析。常规情况下，铁路客运服务质量主要针对于铁路客运工作流程下诸多程序的处理水平，是一个复杂系统工作。技术监督工作的贯彻开展，能够使得铁路乘客群体提高对服务质量的满意度。所以，当乘客使用铁路运输服务时，要尽量满足乘客的不同应用服务需求，组织不同的方式加以联运。但不管如何，对于铁路技术监督工作而言，主要评价的诸多要素可以概括为以下五个方面:一是安全性，安全性是铁路运输交通行业的主要评价指标之一，也是确保服务质量增强的有力促进因素。在乘客乘坐铁路运输工具时，除了一些不可抗力、自身技能因素外，旅客在铁道交通运输工具中这一阶段应不会出现其他非安全因素。二是及时性。及时性主要指铁路运营中技术监督工作下的一些列车能够及时到达客运地点或站点;即旅客能够依照列车时刻表及时乘坐各车次列车，并按照规定时间准时、规范送达客户到目的站点。三是经济性。如果处在相同的运输工作条件与作业环境下，铁路运输工作应能尽可能降低其运输过程中物化的劳动用工成本，包括乘客的费用控制等。也就是说，旅客对不同列车车次的选择主要参考的是经济性，其次是安全性等。

二、铁道技术监督中基于模糊综合评价的评判问题分析

摘要：铁路运输对于区域间经济文化沟通、社会发展具有重要意义，铁路列车的安全可靠运行则离不开信号系统的支持，种种现代化技术与铁道信号技术的融合推动了铁路运输行业的进一步发展。该文分析了铁道信号技术在灵活性、安全性以及优化改进效率方面存在的问题，从运营管理和技术理论方面分析了铁道信号技术的发展要求，对国内铁道信号技术的发展提出了建议，以期为铁路运输行业发展提供参考。

关键词：铁道信号技术；技术现状；发展趋势；运营管理

铁道信号技术对于铁路安全可靠运营具有重要意义，在提升铁路运输效率、降低列车运营管理难度、提高运营收益等方面具有积极作用。随着国内铁道运营线路里程的不断增加，铁路单位对铁道信号技术的要求也随之提升，传统技术与现代社会信息化技术的融合势在必行，铁路运营需要依靠自动化的信号指示提升列车指挥效率，规避安全风险。当然，相关单位需要持续加强对铁道信号技术的研究，推动信息化管理系统的建立和发展，依靠更高的技术水平缓解日益增加的运输物流与客流量。

1铁道信号技术现存问题分析

1.1信号指示灵活度不足

国内铁路运输主要有货运与客运两种用途，部分区域存在两种运输方式分流不到位的情况，导致列车停运、晚点等情况时有发生。在推动运输分流的过程中，部分铁道信号指示灯在颜色方面未加以区分，严重时甚至引发运输中断问题[1]。在信号系统指示灯应用过程中，相应指示灯往往相对简单，这种方式虽然便于司机判断信号指示以提升运输的稳定性，但是在列车状况复杂时却容易出现人机对接紊乱的情况，导致列车调度工作受到延误，影响铁道运输效率。1.2铁道信号设备容易受外界干扰出现安全隐患近年来，国内各行业发展对于铁道运输的速度和范围提出了更高的要求，铁路运输客流量和货运量逐年增加，铁道运输的安全性在这一发展过程中显得尤为重要。然而，铁道信号技术水平的限制导致部分信号设备容易在外界环境的干扰下出现质量缺陷，严重时甚至引发安全事故。在铁道信号设备安装期间，相关建设单位也需要充分考虑信号设备的设计、制造、安全情况，综合分析设备运行期间可能面临的问题，相关研发单位也需要持续推进铁道信号技术水平的提升，研发更多高效能且不易受外界干扰的信号设备。

摘要：目前，我国铁路事业发展迅猛，铁道车辆专业的教学迎来了新的机遇和挑战。本文首先分析了铁道车辆专业的教学现状，随后分析了VR技术在铁道车辆专业教学中应用的优势和可能遇到的阻碍，肯定了VR技术对于教师教学和学生学习的积极作用。

关键词：VR技术;铁道车辆;职业教育;仿真实训

1引言

在我国铁路事业飞速发展的背景下，铁道车辆专业的教学任务逐年增加，教学难度逐年提高。铁道车辆专业工程实践性很强，要求学生具有较高的实践能力，目前高职院校在此专业的实训教育中遇到了各种问题。例如，先进行理论知识学习，迫使学生面对大量晦涩难懂的理论，无法顺利应用在后期的实训学习中，导致教学效益降低，很难实现教学目标[1-2]。因此，应将VR（虚拟现实）技术引入到铁道车辆专业的日常教学中。“互联网+”的行进过程中，传统教学中融入VR技术可以使得教育主体更加直观、方便、高效、主动的获取新知识、新能力。VR技术的引入不但可以解决传统实训课程形式枯燥，实训设备购买、维护成本高且无法与时俱进，实训操作具有危险性等难题，而且可以将复杂的结构和繁琐的操作流程展现得更加直观，便于学生理解[3-4]。

2铁道车辆专业的教学现状

根据《高等职业学校铁道车辆专业建设指导标准》，铁道车辆专业开设了《铁道概论》、《机械基础》、《电工基础》、《电力电子技术》等专业基础课程以及《铁道车辆机械装置检修》、《铁道车辆制动装置检修》、《铁道车辆电气装置检修》、《铁道车辆空调装置检修》等专业核心课程。以上课程包含了大量的理论知识、实践知识，环环相扣地构成了庞大的知识体系。因此，在教学中存在以下几个较为突出的问题：2.1铁道车辆检修技术讲授过程枯燥、乏味现在，轨道交通行业正在朝气蓬勃的发展期，车种的类型也跟随快速改变，对于不同类型的铁道车辆，其检修技术、检修标准与以往的工艺存在重大差别。因此，在教学中，难以通过理论课程与实训课程让学生完全掌握不同类型车辆检修技术的重点难点，这也是当前教学中存在的主要问题。

【摘要】为了使铁道电气化技术发展更加完善，更好地运用到铁路运输中，文章通过分析铁道电气化的发展状况以及在接触网、接触线方面出现接触网容易燃烧、接触线材料不耐高温、容易变软、折断的问题。采用了发现问题、记录问题、解决问题的方式阐述，最后对所存在的问题提出解决措施。

【关键词】铁道电气化；接触网；接触线

1铁道电气化技术的发展状况

铁道交通工具按照能源的来源进行分类，大致可分为三种，其中一种是以蒸汽为主要能源的蒸汽机车，一种则是内燃机车，最后一种则是电力机车，这三种机车最大的不同点在于牵引力的不同。其中，电力机车就是主要利用电力作为牵引力的机车，这类型机车利用外部电源给机车提供足够的动力，而运用电力为机车提供动力的铁道交通就称为电气化铁路。电气化铁路和普通的铁路有很大的区别，除了具备铁路共有的路线、车站以及通讯设备以外，还有一个与普通铁路不尽相同的牵引系统，这个系统可以为机车提供足够的电源，供电力机车正常运行。与之相对应的服务于电气化铁路的各项技术，则被称为铁道电气化技术。在早期，我国的电气化铁道系统选取的电流系统是当时最先进的25kV工频单相交电流系统，在这个时期，该系统是当时技术支撑下最为先进的系统，能够在较高电压下实现单向供电，而该技术下的变电站内部及其所涉及的电力设备的结构都比较简单，该系统在后期的建设上来说有着突出的优势。而铁道电气化技术最主要还是服务于铁道电气化设备的维护以及管理的技术，利用铁道电气化技术对相关铁道的电气化设备、装置、施工技术等进行管理，能够有效解决电气化铁道中遇到的各种难题。在我国，铁道电气化技术的应用已有四十年多的历史，直至现在，我国的电气化铁路依然采用工频单相交流牵引，而且铁道上的基础设施以及电力设备都是为了辅助电力牵引相关设备的使用而建设的，供电装置的主要任务就是将电能传输给电力机车，而这其中最为重要的两个部分则是牵引变电系统以及接触网络。牵引变电系统将电压降低，而接触网络则是铁路上面架设的较为特殊电力线路，电力机车要获得电能，只能通过滑行时产生的摩擦来获得，最终再利用电能去牵引列车。

2铁道电气化技术存在的问题

2.1电气化轨道接触网中的电气设备容易发生燃烧事故