接入网科技在铁道工程中的运用

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本文作者：崔嵩作者单位：哈尔滨铁路局齐齐哈尔电务段

国家为了提升铁路建设质量，进行了财政补贴和政策辅助，近年来，为了更好地适应铁路运输的发展，尤其重视铁路的通信扶持，通信技术的质量直接影响铁路运输的货物和人身安全，是保证铁路运输又好又快发展的关键。

1接入网在铁路通信中的应用及趋势

随着铁路通信业务功能化需求不断增加，铁路专用通信业务正在向综合化、数字化、智能化、宽带化方向发展，铁路安全生产对铁路通信的需求也不断提高，铁道部、局、站段、车间、班组的五级会议网络全面建立，客票、数字调度、TDCS、微机监测等两兆通道的网络搭建，各种铁路专程电话的使用等本地接入业务全部是靠接入网来实现的。如何充分利用现有的网络资源增加业务类型，提高服务质量，进一步保证铁路行车通信安全已成为铁路通信今后发展方向。

2传统铁路通信存在的问题

在国家政策扶持和铁路技术人员的共同努力之下，铁路运输中的通信质量得到了显著提升，但是与发达国家相比较仍存在较大差距，仍有一些发展的不足之处，需要技术人员进行必要的技术改进。现对目前铁路运输存在的通信问题进行归纳。

1）设计方面。铁路通信设计是一项复杂性的规划工作，必须要从铁路运输的各个方面考虑铁路信息传输的要求。由于前期准备工作不充分，设计人员在编制铁路通信方案时缺少可靠的参考资料，建筑通信工程的应用成效不理想。如：建设单位提供的结构图纸不详细，设计单位的实地考察不全面等，这些前期工作对铁路通信设计方案的质量造成了不利影响。

2）模式方面。就铁路通信模块来说，国内已掌握的设计方法包括人工设计、自动化设计两种方式，不同的设计方法均有相应的使用场合。铁路通信设计所用的方法不当，导致工程成本造价提高而降低了经济收益。如：通信工程应尽可能手工设计完成通信工程的规划，设计单位采用自动化设计增多了成本投入，难度较大的通信系统则应结合计算机等完成自动化设计。

3）性能方面。标准的设计流程可指导设计人员有序地完成规划任务，保证了通信工程功能的全面发挥。铁路通信设计流程不全面等问题普遍存在，缺少系统性的设计模块而限制了相关设备的使用。整套铁路通信设计方案应从资料筹集、通信分析、系统组件、配件安装等方面考虑，工程建设中对各项问题考虑不周全，造成通信网络的传输性能不理想。

3接入网技术的实际应用

随着通信技术的发展，通信方式日益复杂多样化，乘客对于铁路的运输质量也提出了更高层次的要求，铁路局至站段的视频及光纤网络到班组联网等铁路通信新需求的出现，需要铁路行业不仅进行有线通信的技术改进，同时也需要引进GSM-R数字移动通信网技术，并使之完善。

3.1有线通信接入技术

1）高速率数字用户环路技术。利用通信对称电缆做音频传输通道对开调制解调器实现将数字——音频——数字的传输目的，达到传送距离为3km-5km，传输速率为2048Kbit/s。该传输数据要求对电缆的电特性指标要求很高，电缆芯线线径和传输的距离成正比，一般用来作铁路地区的2M业务，例如大站区的TDCS、微机监测、客票业务及一些TIMS通道。

2）同轴电缆接入技术。主要针对短距离传输的2M业务，例如距通信机房100m以内的2M业务的开通，由终端的2M同轴电缆和协议转换器和机房的2M端口直接连接，这种业务的优点是传输稳定、速率高、干扰小、投资低等优点，但存在传输距离近的缺点，对超过100m的地点无法进行开通。现在铁路利用此项技术完成站区内短距离的如：客票、TDCS、微机监测业务的连接。

3）光纤用户环路技术。以光纤为主要传输媒介，根据光纤向用户延伸的距离，可以分为FTTC，FTTB，FTTH等，TTB是用户接入信息高速公路的最终理想目标。针对铁路站区集中特点，现利用光纤收发器来完成铁路100Mbit/s业务的传输，可以在光纤上完成收、发双向的以太网的光、电信号转换，现铁路利用该技术完成5T、客票、食堂联网、视频网络等相关业务的开通，随着地区范围内的光纤网络的逐步完善，铁路单位站段、车间、班组三级的办公网络也将会利用该业务完成。

3.2GSM-R数字移动通信网技术

GSM-R网路结构完全满足铁路运输行车指挥的需求。他所提供的业务包括话音业务、数据业务、与呼叫相关的业务和铁路特定业务，并可在上述业务的基础上扩展新的应用。GSM-R网由GSM-R数字移动通信系统由网络交换子系统（NSS）、基站子系统（BSS）、智能网子系统（IN）、网管子系统（OMC）、通用分组无线子系统（GPRS）、固定用户接入系统（FAS）、终端子系统等七部分构成。是结合铁路需求、定位于铁路专用移动通信的系统（与公网在业务、服务质量、用户有所不同）进行优化而得到的系统（高速、调度通信）。是我国铁路第二代移动通信系统，实现了第一代模拟移动通信向数字移动通信的质的飞跃。可在CTCS中连续传送列车控制命令信息实现车地之间双向、大容量的数据通信，体现通信信号一体化的特点。2002年，铁道部确定采用GSM-R数字移动通信系统作为我国铁路综合移动通信的技术体制。已建成或在建GSM-R铁路线有京津线、合宁线、青藏线、大秦线、胶济线、合武线、武广、石太、郑西、京沪、哈大等线路。

4基于接入网技术的工程管理策略

通信工程设计方案的科学性及合理性对系统功能的发挥有着重要的影响。鉴于铁路通信设计流程存在的各种问题，设计单位应按照建设单位提供的设计要求开展工作，积极引入先进的科学技术以满足高效率通信模块的需要。接入网技术运用于铁路通信工程后还需加强人员、技术方面的综合改进，为接入网技术创造更好的运行环境。

1）管理方面。坚持管理规范化也是铁路通信的重点，利用管理措施约束设计人员的操作流程，可引导其遵循行业标准完成不同的信息处理操作。利用接入网必须要适应通信工程的使用需要。

2）人员方面。铁路通信系统应针对自身的特点，全面提高通信技术工作人员的业务能力和素质。首先应该对于上岗之前的人员进行全面的培训，确保所有工作人员持证上岗，具备相关岗位的管理和故障处理能力。其次，对于工作人员需要进行定期的业务考核，根据考核的实际成绩，分重点分批次的进行技术巩固，针对不同业务能力的工作人员进行必要的奖罚鼓励措施，全面提高工作人员的工作积极性。

3）技术方面。先进的科学技术是铁路通信质量的保证，也是指导信息传输、处理、收集、显示等一体化操控的条件。接入网技术作为现代通信的新技术，其必须要配备相应的辅助技术才能发挥作用。如：利用计算机为辅助平台，结合有线通信、无线通信等技术完成操作，既减少了运营商的成本投资，也使得数据信息的处理水平有所改善。

5结语

综上所述，接入网技术是铁路通信发展的关键。这种技术既能够满足基础通信的多方需求，全面提高铁路运输的通信质量，也能够为铁路运输行业开辟新的经济利益增长点，更重要的是可以保证铁路运输的稳定和安全。基于此，铁路管理部门、技术人员需要共同合作，促进接入网技术在铁路通信工程中的完善。