研究铁路接触网的硬点

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1接触网硬点产生的原因

1.1由于导线不平直而产生凸凹点

1）导线死弯。在进行施工或者检修工作的时候，经常会因为相关的标准参数数据不足（特别是在张力方面），使得整个工作过程变得很不稳定，从而大大加深了张力在接触线架部位的不均匀，尤其是在需要进行松线和紧线操作的时候，这种情况最为明显，从而使得接触线产生形变，出现硬点；

2）导线坡度变化。当接触网位于站场与区间等类似的地方时，如果检调过程不合理或者不规范，就会使得导线的坡度产生明显的变化，尤其是在其转变点或者坡陡的部位，极易产生较大的冲击硬点。

1.2因为接触网自身构件产生的硬点

1）集中负荷。如果导线重量瞬间变大，特别是在线岔、电连接等类似地方，那么弓网间接触力就会发生突然间的剧烈变化，进而产生硬点；

2）安装接触线上的相关构件时操作错误。如果因为吊弦线偏斜、定位器的坡度大小不稳定或电联接线夹发生偏斜等使得定位器打弓，或者是线夹发生偏斜打弓，那么当受电弓通过的时候，就会因线夹偏斜和导线抬升而发生硬点，打坏受电弓。

1.3其它因素影响

随着列车的不断提速，线路质量也成为弓间配合的影响因素之一。比如在路线边坡点方面，特别是在正坡直接变成负坡的时候，在弓网关系上就代表着导线变坡点，假如实际变坡点恰好在这里，那么此处就极可能产生强烈的硬点。对接触网和受电弓影响很大的还有道床的质量，比如道床的振动周期、各种病害以及弹性系数都会大大影响接触网运行，并且这类硬点的出现在正常的检修维护中很难发现，具有较大的随机性。当机车发生运行取流时，接触网和受电弓的相互匹配和作用显得相对繁杂，造成这种情况的参数有动态和静态接触压力以及机车运行速度等机车主要的固有属性参数。不仅如此，还有很多影响硬点的方面，这不但和受电弓归算质量和其弹性系数有很大的关系，而且还与机车的加速度以及本身的速度有关。在悬挂弹性系数方面，与机车有关的影响因素主要有接触悬挂结构形式、接触悬挂张力、接触悬挂导线及承力索单位长度重量等，还有接触网的周期与振动频率。

2接触网硬点的防治策略

优化和改进接触网的形式及结构，把接触悬挂结构本身产生的硬点从源头上进行控制减少。首先应该对当下所采用的接触网形式及结构进行科学的分析，然后找出容易出现硬点的部位进行综合防治。例如对接触网零件进行合理的选择，尽量避免导线坡度变化，并且最大程度提升在接触悬挂方面的弹性均匀度，同时最大程度地减轻附加质量，继而使接触悬挂的特性得到良好改进，从而减少接触网本身产生的硬点。在施工过程中尽量减少接触网硬点。为提高接触网施工质量，施工人员应是高素质的专业人才，要确保测量数据准确无误，使用先进的检测施工机具、实用的施工计算软件，保证接触导线的架设质量，使弓网关系趋于良好、可靠。国外目前在高速电气化铁路接触网施工方面一共有四个工作重点：一是施工预配工厂化；二是施工精度要求高；三是施工人员专业化；四是施工设备现代化。其中特别在施工精度要求方面非常严格。相关实验表明接触网设备在规定误差范围内安装，就会使得接触网硬点得到较好的控制。我们应适当改变施工理念，加强培养接触网高素质施工队伍，进一步提高接触网施工质量，促进铁路接触网施工工作向高质化发展。要巩固和工务部门的关系，提升线路的质量，减少线路原因对弓网间接触压力造成的影响。提高接触导线质量，对导线的张力等技术参数进行综合考虑，进而做出科学合理的选择。同时通过广泛采用铸铁和玻璃

2.1企业内部管理战略化发展

企业最核心的竞争力就是一个企业的成本管理，具有普遍的、基础的战略意义。同一行业要想在激烈的市场竞争中获取最大的经济利益，最主要的就是要强化内部管理，从企业自身抓起。因此，只有管好公司的成本才算是抓住了根本，大多数的管理活动都是围绕成本而开展的，施工企业的管理，成败就在于工程项目的成本管理上。随着市场经济和知识经济的迅猛发展，企业内部管理趋势也向着战略化发展，有明确的目标，有高新的技术，有最适宜的管理。

2.2产品分类多样化发展

铝单板是一种新型的材料，而且品种比较多，所以到现在还没有找到统一的分类方法，一般都是按照其产品功能、用途和表面装饰效果来进行分类。

2.3由简单装饰到品位的升级

随着我国在世界的地位不断的提高，越来越多的国家都开始了解和使用中国的铝单板产品，这在一定程度上促使了我国五金产品的发展。近几年，全球经济实现一体化，中国工业的发展将成为世界五金工具产业的主力军，由于市场对我国建材产品的包装、质量和供货期限等的高要求，我们将着重产品的研发和生产过程，将产品与人文环境、环境保护、能源资源结合起来。其中心地位引力和巨大的市场将会吸引国际市场向中国制造中心转移。

2.4市场逐渐走向成熟期

根据中国铝单板产品市场调查，产品的需求呈现稳步增长的趋势，国内甚至国外的需求都在不断的增加，在各地城市改造和新城建设的拉动下，铝单板市场将会继续保持增长。市场主要是以大型企业为主导，中小型企业为辅助，在城市标志性建筑、国家重点工程、外资工程、大中城市形象工程以及国外工程建设中，为本行业树立了良好的市场形象，成为本行业市场开拓、技术创新、品牌创优的主力军。由于产品差异性小，导致市场竞争异常激烈，竞争会使企业认识到共同协作的重要性，有利于市场的发展和开拓，更有利于企业之间能充分利用自己的优势和有限资源，形成共同发展。

作者：景永峰单位：兰州铁路局银川供电段