环境要素影响下的铁路工程论文
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1.1环境要素的组成铁路工程的环境要素主要分为内部环境要素和外部环境要素两部分，其具体划分应根据铁路工程参建各方在铁路工程范围内所处的位置来确定，划分出来的情况会有所不同。
1.1.1施工方的内外部环境对施工方而言，内部环境要素主要包括：施工方用于施工的办公环境、施工方之三大资源要素的布置环境、施工方的企业文化和文明环境等。外部环境要素主要包括：与铁路工程相关其它方及驻地地方形成的办公环境和往来环境、施工方驻地当地风土人文环境和三大资源要素的相关潜在投入环境、业主方及驻地的政策环境等。
1.1.2业主方的内外部环境对业主方而言，内部环境要素主要包括：服务于铁路工程的办公环境、铁路工程相关各方三大资源投入的监督环境、业主方的企业文化和文明环境等。外部环境要素主要包括：与铁路工程相关其它方及驻地地方形成的办公环境和往来环境、铁路工程所在地的风土人文环境和三大资源要素的潜在投入监督环境、业主方及所在地的上级或外部政策环境等。
1.2环境要素影响铁路工程成本为什么对铁路工程成本的大小起决定性影响的三大资源要素不谈而要谈环境要素呢？因为对铁路工程而言，尽管三大资源要素对铁路工程成本起决定性影响，但在施工方看来，施工设计图纸和施工设计文件等一旦确立，人、机、料这三大资源要素就可以得到计算并确认出来，施工方将这些资源要素的投入，具体反映在给业主方所递交的施工投标文件中，这正说明了资源要素虽然对铁路工程成本有决定性影响，但确具有前瞻性和可计算的特点。因此，铁路工程五要素当中，对铁路工程成本大小变化影响，最具不确定性的是环境要素。铁路工程成本大小变化的不确定性是受环境要素的影响，环境要素通过最终影响三大资源要素最终使用量的改变而变化，从而最终改变铁路工程成本，因此，环境要素对铁路工程成本具有重大影响。
2外部环境要素的影响
由于围绕铁路工程而形成的，铁路工程相关各方的环境要素，或多或少都会有所类同或重叠。无论是业主方还是其它铁路工程相关各方，铁路工程成本的变化终将会影响业主方的总体成本。所以，本文的论述主要围绕施工方展开。对普通施工企业所进行的一般型铁路工程施工而言，其内部环境要素通常处于施工方的可控范围之内，但外部环境要素却不是任何一个施工企业所能掌控的，而正是由于外部环境要素的无法掌控，最终导致铁路工程成本的变化，造成施工企业对铁路工程成本的失控。因此，下面将着重分析论证外部环境要素对铁路工程成本变化的影响，从外部环境要素的7个方面分析其对铁路工程成本变化的重要性和必然性。
2.1办公环境和往来环境的影响与铁路工程相关其它方及驻地地方形成的办公环境和往来环境方面，先用铁路工程施工月会来看，可以体现出铁路工程相关各方形成的办公环境。铁路工程参建各方的施工月会，不同的业主要求参会人员不尽相同。通常情况下，业主方只要求各相关方的项目经理或具体管理者参加施工月会，而某铁路局业主却要求施工方的项目经理、项目书记、项目总工、工程管理部部长、安全质量部部长等最少5人同时参会。无形中，单施工月会这项，施工方从通常占用2人1车（项目经理和司机）变成了最少是7人2车，在三大资源要素上反映：人（人员）资源要素消耗多出250%，机（汽车）资源要素消耗多出100%，料资源（汽油、会议用品等）要素消耗多出超过100%，在整个施工期内，施工方的铁路工程成本会在无形中加大和累积。2.2办事效率和处理方式的影响再用地方往来环境来看，由于国内铁路工程与国外铁路工程有着本质的或重大的区别，在国外铁路工程中征地和赔偿、对地方的联络等，多是由业主方在铁路工程施工前协调并解决好的，但在国内铁路工程中，由于施工市场是卖方市场，许多类似事宜被强加给施工方来承担，除直接赔偿部分可按业主方要求凭据报销，其它均被强行转嫁给施工方来承担。由于各地办事效率差异，施工方为办妥此类事宜，常常得指派专人、安排专车，往往如孙大圣一样历经无数磨难，才换得欲哭无泪的真经。这在三大资源要素上反映，已经无法用具体比例数字来详解，但施工方的铁路工程成本确是在无形中变化加大。
2.3工程周边人文环境的影响施工方驻地的当地风土人文环境和三大资源要素的相关潜在影响主要表现在投入环境方面。地方风土人文环境，会对施工方的铁路工程成本的变化产生哪些影响呢？施工驻地和施工当地的地方风土人文环境，会在施工工艺环节的连续、施工材料物资的保管、施工工具机械的看护、施工临时场地的占用或租用、铁路工程成品和半成品的保护、被盗物的申报和追回等多个环节，对施工方的铁路工程成本产生不确定的影响。施工所在地的治安条件和民风民俗各有不同，常常会发生难以预料的外界阻工、物资被盗、临时场地拒绝占用或租用、成品与半成品被盗或被破坏、报案受理与追回缓慢等情况，造成无法预料地额外增加众多看护人员和外界协调人员、工具机械的意外丢失或被损、材料物资的丢失等，铁路工程成品与半成品被破坏，也同样会导致无计划地增大三大资源要素的额外消耗。
2.4施工潜在投入资源环境的影响施工所在地的不同，当地所具备的铁路工程相关的三大资源要素的蕴藏量也各不相同。例如有些地区人员稀少、生产力水平低下、物资贫乏，一旦出现现场施工需要抢进度或铁路工程抢险等情形时，无法短时间满足三大资源要素的及时补充，需要从其它远方地区调入这些资源，三大资源要素调入铁路工程施工地运输成本的计划外增加，势必导致铁路工程成本的额外加大。
2.5业主方及驻地政策的影响在业主方及驻地的政策环境方面，业主方常常还有上一级甚至是上几级的直接领导，而且政府领导或业主方面领导班子每3~5年换届，在上级领导或换届新领导的要求下，业主方常要求改变铁路工程的工期或要求改变铁路工程使用功能（常是提高标准），地方政府换届常伴随地方政策的改变，会造成地方对铁路工程配合度或铁路工程配套设施的改变等等，由此常会给铁路工程成本的增大带来不可预见的后果。
2.6工期改变造成的影响无论是业主方要求铁路工程工期的提前或延后，还是业主方要求铁路工程使用功能的变更，都将使施工方三大资源要素发生向铁路工程成本增大的方向改变，并且这种增大的量值很难预料。工期提前造成抢工，表面上看施工方的人力资源成倍数线性增长，进度加快了，外行人看来这不仅不会加大铁路工程成本，反而会降低成本。但实际上，人力资源的成倍增长必将带来人员管理成本非线性增长，其使用工具机械资源的管理成本同样会非线性增长，材料物资的现场管理成本亦同样会非线性增长。例如，一个工点上施工队伍通常只有几十人，而抢工时期常常需要几百人，对于劳动力密集型专业的施工甚至会达到几千人。这就相当于从一个合作组扩编至一个村甚至是一个小县城，人员的管理成本非线性增长就比较容易理解了，而其使用工具机械资源的管理成本和材料物资的现场管理成本亦同样如此。在合理工期条件下，铁路工程成本是最低化的，当压缩或延后工期时，都会导致铁路工程成本的增大，并且由于三大资源要素管理成本的非线性增长关系，会导致铁路工程成本的增大值与铁路工程工期的压缩量或延后量是非线性关系，即成本的增大值总会大于算术计算的量值。
2.7使用功能改变或配套设施增加造成的影响业主方要求铁路工程使用功能的改变，在国内众多铁路工程项目中都或多或少出现这种情况。由于业主方的上级或更高级领导对使用功能的要求与铁路工程设计不一致，而这些领导通常并不是铁路工程行业出身的，对铁路工程设计文件清楚的并不多，于是造成铁路工程施工进行至后期，从业主方发出的变更也多起来。众所周知，国内铁路工程通常采用关门工期，这就相当于在同样的工期条件下，增大了施工工程量，变相压缩了铁路工程的工期，从而导致铁路工程成本的增大。地方对铁路工程配合度或铁路工程配套设施的改变，通常是由于地方政府换届产生的，由于地方对铁路工程配合度的改变以及可能增加额外铁路工程配套设施，使得正常的铁路工程施工进度被迫改变，或者因增加额外的配套设施而增加施工内容，同上所述也会导致铁路工程成本的增大。
3外部环境要素的改良
3.1业主方是主导对施工方而言，纵然有些可向业主方清算的实物工程量，能够弥补回部分成本消耗，但环境要素变化所造成铁路工程成本的增加总值不可能得以完全清偿。对业主方而言，主动控制环境要素的改变，积极引导环境要素的稳定，主动引导对铁路工程所存在不良环境要素的改良，极力加大对铁路工程所涉及的地方政府的协调力度，才能真正营造铁路工程相关各方的多赢格局。
3.2参建其它各方是主体铁路工程参建其它各方虽不能主导工程外部环境要素的改变，却是工程外部环境要素的主要承受者，是工程成本增大变化的受害主体。因此，在不良外部环境面前，铁路工程参建其它各方应当通力合作，团结起来与业主方一道积极投身改良不佳的外部环境要素，努力保障自身的合理效益同时也将降低业主方的工程投入。
4结束语
铁路工程成本的变化，虽然集中表现在三大资源要素的配置变化上，更重要的却是依赖于环境要素之外部环境要素的改变而发生的。铁路工程外部环境要素的适宜程度，对铁路工程参建各方的成本大小具有深远的意义；因此铁路工程外部环境要素的改变，会对铁路工程参建各方成本的改变产生重大影响。
作者：侯旭光单位：中国铁建电气化局五公司
