水土保持监测铁路工程论文

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1概述

我国是世界上水土流失最为严重的国家之一。开发建设项目在建设和生产过程中对原地表进行的扰动、破坏地表植被、挖填和搬运土石方、弃土弃渣等施工生产生活，均使得原地貌的土壤及其母质受到破坏、侵蚀和运移，改变了原工程所在区域的自然环境，使水土流失因子发生了根本性的改变，产生了大量的水土流失。做好铁路工程的水土保持监测工作，最大程度地控制人为水土流失，确保铁路工程建设区生态环境安全及人民的生产生活是工程在建设过程中面临的一个重大而紧迫的任务。因此，构建一套适合铁路工程建设的水土保持监测指标体系，是铁路水土保持监测工作的重要环节，具有重要的现实意义。

2构建原则

（1）为铁路建设服务的原则。水土保持的监测成果是为水土保持生态建设和国民经济发展服务的。因此，在对指标的选择时应该为减少铁路工程建设过程中的水土流失所服务。（2）创新性原则。水土保持学科是一门综合性学科，在不断吸收其他学科的精髓，如生态修复理论，3S技术等，水土保持监测技术方法在不断的创新。因此，铁路工程水土保持监测指标的建立，既要传承传统，还得吸收先进的理论和方法，才能正确反映铁路建设过程中的水土流失动态变化。（3）代表性原则。由于铁路在建设过程中影响水土流失的因素比较复杂，且相互关联，影响水土流失的权重也不尽一样，因此产生水土流失的形式也比较多样化。因此，在选择监测指标时，应该选择具有代表性的影响因子。（4）全面性原则。监测指标的选取要能够充分反映铁路工程在建设过程中水土保持工作的方方面面，以便科学合理、真实全面的表现水土流失的动态变化，使各个指标之间既不重复，又相互联系。（5）实时性原则。由于铁路工程在建设过程中必然会受到自然和社会两方面的影响，建设规模、施工进度和质量也在时刻变化。为了能够准确反映水土流失的动态变化过程，因此监测及其数据就要求实时的更新，否则会失去水土保持监测的意义。

3监测指标体系结构层次

水土保持监测指标体系在结构上分三个层次，分别称为指标类、指标亚类和指标。（1）指标类。指标类从应用出发，依据水土保持监测的内容和水土保持中的作用与功能划分出相互独立、内容完整、互不混淆的几大类，各类之间在反映水土流失特征上有质的差异。好（2）指标亚类。指标亚类是指标类的补充和延伸，划分依据是指标的综合特性，或自然属性各异，或侵蚀动力不同，或治理措施、效果和危害种类不同，表达了指标类的分异和指标亚类的共同特性。（3）指标。指标是监测指标体系的基本组成单元，是直接调查、测验和分析计算的信息结果，对指标亚类的数量、强度、变化速率给与直接度量，处于系统的最低层。

4水土保持监测指标体系构建

根据铁路工程的施工工艺和水土流失特点，结合构建原则和层次结构，将铁路工程水土保持监测指标划分如下。为水土流失因子、水土流失状况、水土流失危害、水土保持措施、水土保持效果五个指标类，每个指标类划分指标亚类和指标。其中水土流失因子指标类包括7个指标亚类和48个指标，水土流失状况指标类包括11个指标亚类和74个指标，水土流失危害指标类包括3个指标亚类和14个指标，水土保持措施指标类包括4个指标亚类和20个指标，水土保持效果指标类包括4个指标亚类和18个指标，总计5个指标类，29个指标亚类，174个指标。铁路工程水土保持监测指标体系。

5结论

根据铁路工程的施工工艺和水土流失特点，结合为铁路建设服务、创新性、代表性、全面性、实时性的原则，将铁路工程的水土保持监测指标划分为水土流失因子、水土流失状况、水土流失危害、水土保持措施、水土保持效果五个指标类，每个指标类划分指标亚类和指标，包括5个指标类、29个指标亚类和174个指标，为铁路建设项目的水土保持监测工作提供理论依据。

作者：高志亮单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司