车辆轴重铁路运输论文

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一钢轨型号选择依据

1轨道与速度的关系

行车速度对轨道的影响主要表现在动力作用方面。行车速度越高，机车车辆和轨道的振动强度越大，作用于轨道上的动荷载越大，轨道的几何形位越难保持，轨道及其部件交变应力幅度和振动加速度越大。所以，行车速度越高，轨道结构及其部件破坏越快。

2轨道与车辆轴重的关系

轴重是指一个轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平。轴重的一半称为静轮重。轴重越大，轨道承受的荷载也越大，各部件的交变应力水平随轴重增加而增大，所能承受的荷载循环次数大为减少，使用寿命缩短，轨道疲劳破坏速度加快。研究结果表明，由于各种疲劳现象而导致的钢轨折损，以及轨道几何形位的破坏，都与轴重有关。重载车辆，即使运行速度不高，其对轨道的破坏往往要比一般的高速列车对轨道的破坏程度大。如果轴重与列车速度同时增加，钢轨折损率的增长规律将更复杂。

3轨道与运量的关系

运量常用车辆通过的总重量表示，它是车辆车辆轴重及其通过次数的乘积，是反映轴重、速度、行车密度的一项综合指标。行车速度和轴重决定了轨道结构的负荷强度，以及各部件交变应力的应力幅和平均应力；行车密度惊动了负荷和应力作用的频率。钢轨的磨损和折损、轨道永久变形积累都和运量有直接的关系：运量大，行车密度大，列车负荷作用越频繁，单位时间内应力循环次数多，整个轨道的永久变形积累越快。满足运行条件的轴重、行车速度和运量三个参数基本上和平均应力、应力幅度、循环次数这三个因素相对应：轴重与平均应力对应；行车速度与应力幅度对应；运量与循环次数对应。为了提高运输能力，轨道只能从提高轨道整体强度和轨道平顺性辆方面下手，另一方面在现有轨道线路上为保证运输安全，就必须在保证轨道平顺性基础上，对轴重、行车速度和运量三个参数进行合理选择。

二煤矿常用轨型线路上允许运行车辆载重计算

1车辆允许轴重的计算

选择钢轨重量一般与机车车辆轴重和型式、运行速度、运量、服务年限、工作地点、线路上部构造类型以及一个国家的钢铁产量质量等因素有关。

2前苏联对于钢轨重量与轴重的关系的试验研究前

苏联在20世纪70、80年代关于钢轨重量与轴重的关系进行了过大量的试验研究工作，利用环行试验线对轴重为23吨与25吨的车辆进行了运营试验，运行维护情况在50kg/m线路上运行轴重23吨车辆，能过安全运行，但养护工作量增加。在65kg/m或75kg/m线路上运行轴重为25吨车辆，需大大增加线路养护维修工作量及其费用

3根据轴重合理选择车辆载重

铁煤集团公司随着采掘机械化的发展，采掘设备装机容量越来越大，整机重量也越来越大，即使设备解体运输，往往最大不可拆部件的重量也很大，这就给轨道运输带来很大压力，尤其对运输线路上的轨道考验也越来越大，超载会增加养护维修费用，而且影响行车安全。这样就必须根据轨型允许的车辆轴重计算出车辆允许载重，在日常矿井运输管理中，按照此标准严格规范车辆装载情况，严禁车辆超载运行，这里的超载包括车辆本身限制载重，也包括运输线路轨道限制的车辆载重。铁煤集团公司现常用平板车有四种，平板车允许载重。

三结束语

铁煤集团公司通过加强轨道运输管理，严格规范轨道安装及维护质量，逐步提高矿井运输线路轨型标准，同时规范车辆装载行为，严禁超载运输，使得矿井轨道运输呈现平稳顺畅的良好发展态势，为公司整体快速发展奠定了坚实基础。

作者：田瑞臣王忠平杨起王政敏单位：铁法能源公司生产技术部机电处