风险管理在飞机定检维修的应用

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摘要：随着我国景国际的飞速发展以及科技水平的不断提高，飞机在人们的生产生活中都扮演着非常重要的角色，这种出行交通工具不仅科技含量极高并且对于安全性的要求也非常的讲究。因此飞机的定检维修工作人员必须要谨慎小心地检查各种细微之处，并且飞机的定检维修也深受社会各阶层人士的关注。为了有效的提高飞机定检维修的工作效率并相应地提高其中的质量，相关的工作人员开始将风险管理融入到此项工作之中。通过对飞机定检维修的分析人们可以探索出风险管理在此项工作中应该如何应用，并为我国飞机检修工作提供相应的助力。

关键词：风险管理；飞机检修；定检维修；应用；飞机

0引言

人们口中经常提到的风险管理，就是企业以及相关的部门将风险环境中的风险影响掌控在最低的一种管理模式，倘若可以合理的运用这种风险管理模式，就能有效地降低风险并且维护风险所可能造成的各种损失，这样便可以保证企业更加的安全系统且拥有自身的附加值。风险管理模式非常重视事前的管理，并且可以运用科学化和数量化的方式来对风险程度进行衡量。因此我们在进行一些此类的工作时，为了确保风险管理在飞机的定检维修中提供了一定的运用质量，维修人员首先需要对飞机维修的特点明确，这样才可以进行下一步工作。因此本文旨在研究风险管理在飞机定检维修中的应用，并对其中存在的问题和解决措施做相应的简析，希望能为我国飞机检修工作提供一定的借鉴。

1飞机定检维修的特点以及风险管理在定检维修中的作用

1.1飞机定检维修的特点

在飞机的定检维修中，具有以下几种特点，首先就是具有可逆和必然，因为飞机设备在飞机的不断更新换代中一直保持一致的进行完善和优化，并且飞机的性能以及舒适度也跟飞机中的设备有着巨大的关系。飞机内部的构造相对来说也会因为一些设备而变得更加复杂，因此在人工维修过程中很容易会因为系统方面的复杂程度导致自身出现一些差错和纰漏，这些维修中出现的误差会让维修出现差错具有一定的必然性。在维修过程中出现的这些差错也可以根据相应的手段进行弥补，因此我们称之为具有明显的可逆性，因为可以反复的进行检修以及差错排查。其次，就是飞机定检维修中具有一定的隐蔽与偶然性，我们可以将其理解为，倘若维修过程中出现的差错较多，那么就会体现出非常明显的偶然性，这就会让飞机在维护过程中，工作人员的工作出现一定的差异。此类问题会导致飞机在飞行过程产生一些难以避免的误差，同时其中的隐蔽性也是因为这些小小的差别所导致的。正是因为在维修工作完成之后还需要对飞机进行运转测试，在确定的问题被排除之后，还有可能会因为飞机内部的构造过于复杂，并且这些构造中隐蔽的零件太多，从而造成问题并没有从根本上被解决。这就会对飞机的正常飞行以及飞机的安全性造成一定的影响并形成阻碍[1]。除此之外，飞机的定检维修中还具有可积累性这一特点，由于飞机内部的零件太过精密，因此在维修过程中倘若出现任何环节的问题，都会影响到其他的环节，这是因为飞机内部的构造需要很多系统同时进行运作，如果出现任何异常，维修人员就需要通过驾驶人员的描述来对故障进行明确。通常这时候会对故障进行拆除检查，但是这个工作环节中如果因为操作不当就会产生一些其他的问题，从而对维修环节产生一定的影响，这也就是飞机定检维修中的可积累性特点。

1.2影响飞机维修风险管理的主要因素

在飞机的维修过程中，通常会出现很多问题难以解决，比如管理方面的因素，这一点因素是不可避免的。由于我国飞机维修具有一定的复杂性和多变性，因此在维修过程中的维修效果也会受到环境影响，因此对维修人员的管理就显得非常重要。但是目前来说我国对于维修管理这一方面显得不太重视，这就导致在飞机维修过程中会出现一些混乱的镜像，从而导致维修出现各种差错[2]。维修管理机制这一方面也存在很多的问题，比如管理制度缺乏一定的针对性，操作规章执行不具备严密性，这一些纰漏都是导致飞机维修风险管理中出现问题的主要因素。其次就是人为因素，随着我国科技水平的不断发展，人为的差错逐渐受到重视。如何将人为的差错控制在一定的范围之间就显得非常重要。在目前的维修过程中，我们将人为差错分为两种，分别是隐性因素和显性因素，通常来说，我们将无法通过表面现象判断的差错称之为隐性差错，而可以通过表面现象观察到的是显性差错[3]。显性差错主要就是维修人员的危险意识不高，并且维修过程中沟通不够，并且维修人员缺乏相应的专业知识，或者操作手法不合规范等等。再者就是环境因素，由于飞机的维修环境比较复杂，通常来说光照以及气候，或者法律法规等规章制度都是对飞机检修产生影响的环境因素，这类因素会对维修人员的心理以及操作产生相应的压力，从而影响到整个维修过程的严谨性。

2风险管理在飞机定检维修中的应用

2.1在飞机定检维修工作中要进行系统与工作的分析

根据飞机维修的特点我们可以运用风险管理模式，来展开相应的维修工作，首先就是要对检修系统以及工作人员的工作性质进行分析[4]。维修人员首先需要根据飞机的构造以及对危险源的识别，判断出现差错的部位以及做出相应的解释，并做出判断的结果。之后需要对检修方式进行基本确定，要将飞机维修过程中出现的风险系数较高的特点考虑在其中，并要制定出合理的维修工作开展流程。之后需要对维修工作进行细致的划分，这样就可以让维修工作具有全面性，并提高维修的效率。根据流程图来分析，对每一个工作单元进行相应的树立，为今后的风险识别以及排查工作铺垫好道路。

2.2要做好危险识别与排查工作

风险排查以及风险识别，是风险管理工作中非常重要的两个步骤，并且在经过分析之后，维修人员需要根据分析的结果对风险产生的原因进行预判。通常过程中，按照检修的内容风险产生的因素主要分为两种，一种是人为因素，另外一种是技术因素。要想利用风险识别对风险源进行分析，就需要将分析结构有效的进行整合，然后制定出风险源模块数据库，最终制定出最好的故障处理方案[5]。

2.3需要制定风险控制措施并进行风险分析和评价

维修人员在完成基本的工作步骤之后，需要对风险控制进行设计，在进行方案设计的时候维修人员首先需要对风险措施要有缓解措施和规避措施这两类进行明确，其中的缓解措施就是需要开展相应的保护措施，对危险源发生的概率进行规避和控制；而规避措施就是要对传统的、落后的维修方式进行转变，然后要对各项技术进行合理的运用从而对危险源进行强硬的控制。

3结语

综上所述，我们可以发现在飞机的定检维修中存在着很多难以解决的问题，并且这些问题会对飞机的使用期限以及安全性能造成很大的威胁并产生一定的影响[6]。为了确保民众的生命财产安全以及飞机的安全性能不断提高，飞机的定检维修人员应该切实地做好本职工作并对自身的工作加大研究力度，并不断地进行学习，以丰富自身的专业文化素养以及相应的技能。工作人员一定要做好对飞机维修特性工作，并对飞机维修特性进行深层次的分析，在这个基础上还需要合理的对飞机进行高质量的定期检修，谨慎小心的排除飞机在使用过程中可能出现的安全隐患，以确保飞机的安全稳定性，这样才可以有效的提高国内的飞机整体定检维修水平。

参考文献：

[1]卢凯.风险管理在飞机定检维修中的应用探讨[J].内燃机与配件，2019（21）：161-162.

[2]林勇露.精益项目管理在飞机定检维修的应用研究[D].厦门大学，2017.

[3]周大伟.风险管理在飞机定检维修中的应用[J].通讯世界，2015（01）：215-216.

[4]杨烈.浅谈SMS在飞机定检维修工作中的实际运用[J].无线互联科技，2014（11）：146.

[5]卢志刚.浅析风险管理在飞机定检维修中的应用[J].价值工程，2014，33（01）：147-148.

[6]杨璞.项目管理在飞机定检维修中的应用[J].中国民用航空，2014（01）：60-62.

作者:林涵静 单位:东方航空技术有限公司西北分公司