快递巨头压力下我国快递业的当前状态和拓展

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［摘要］随着我国物流业的快速兴起，以及电子商务的推波助澜，我国的快递业也得到迅猛的发展。但在国际快递巨头的压力下，中国快递业的顺利发展成为了主要问题。针对这一问题，阐述合理的观点，提出相应的对策，希望中国的快递业能茁壮成长。

［关键词］快递发展现状

快递，又称之为“速递”，是通过各种交通方式，如火车、轮船、汽车、飞机等，将货物按照客户要求，进行点对点的快速投递。它属于一种物流运输，也同样可以理解成为“邮递”。但在很多方面，快递要远远胜于“邮递”。比如，投递的速度比较快，客户可以进行“邮件”追踪……快递还有个更显著的特点：速递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。

现在，全球性的快递公司有很多，最著名的当属UPS(UnitedParcelService联合包裹服务)、TNT、DHL（敦豪国际快递）以及FedEx（联邦快递）。这四家公司在快递业领域，称之为世界的四大巨头。四大巨头每年在世界快递市场的业务总量超过50亿美元，占全球的85%。他们四个公司共有的特点是：建立的比较早，公司管理成熟，形成体系化，有可持续发展的技术革新战略，掌握先进的运作理念。使之四家公司达到资金、技术知识密集性业务及利润最高领域，有足够的航空和地面运输能力、遍布世界和主要国家和城市的投递网，先进的信息跟踪和控制技术。更值得注意的是：对我国的市场集中度也想当的高。

反观国内，因为物流行业的兴起，电子商务的助推，才有了如今的中国快递业。中国的快递业起步很晚，从1987年始建。只是近几年发展迅速，中国经营快递服务的法人企业已达2422家，从业人员22.7万人；快递服务业务量已达到10.6亿件，实现业务收入约300亿元，分别是1987年的693倍和375倍。快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。其中，EMS、申通快递、圆通快递和顺丰快递，表现较为突出。EMS优势来自政府的信誉度，全国遍地城乡的投递网络以及从空中到地面的运输能力。EMS在此市场的份额为70%左右，占绝对的优势。至于申通、圆通和顺丰快递具有高度密集性业务；不需要发达的交通工具和信息监控技术，网络管理和运营技术也不复杂，因此价格比较便宜。他们三个占据成千上万民营快递小企业市场份额的75%。即便如此，中国快运快递业的点——轴——面系统也只是初呈雏形。

面对国际快递业巨头的“猛烈袭击”，中国幼稚的快递业能否茁壮成长？针对这个问题，我要为中国快递业的发展说说自己的想法。

第一、国家要实行更为健全的法律体系。

目前为止，中国很多的中小型民营快递企业，对于《中华人民共和国邮政法》都是违法运行的。这样本身就是快递业对于邮政业的一种冲击，双方出现了管辖权限之争和利益之争。快递行业整体体现出缺乏自律、竞争无序的状态，极大影响市场的正常秩序和快递行业的发展。应该完善其法律监督职能，让快递这个新兴行业，走上规范化的道路。

第二、企业要完善其管理体系。

大部分的快递企业，只是单纯的认为快递这项行业就是单纯的送货。在整个快递的过程中缺乏对企业的管理。一个企业要正常运转，发展壮大。不是单纯的完成客户的要求，而没有章法。这种管理应该是比较成体系的，不管是针对什么样的客户，不管运送什么样的东西，不管经途什么地方，不管是哪个营业点。都要是一个完整的管理体系，标准一致。只有规范这种管理，企业以后才能稳步发展。当然，很多中国快递企业会借鉴国外快递企业的管理，这个方法可行，而且立竿见影。当然，也别忽视中国的国情，要借鉴的巧妙。

第三、提高员工的素质。

对于提高员工素质这一项来说，重点要加强员工的责任心和职业道德。因为在国内快递行业中，接受到最多的投诉就是所要运输货物的损坏和丢失。在所运输的货物中，有很多都是比较脆弱。这就要求员工在货物上要进行详尽的分类，更要注意搬运上的轻拿轻放。这对从事快递行业的工人来说，是件责任心很重的工作。同时，所运输的货物中保不齐会有很多贵重物品，员工要有职业操守，不要轻易打开邮件，更不要私自取走邮件。既让客户和企业蒙受了损失，也损坏企业的形象，更不利于整个行业的发展。因此，提高员工素质，是企业发展的一项必要环节，也便于以后企业的管理。

第四、企业软硬件的提升。

这个说法比较笼统，具体来说。硬件设施的提升，可以归纳为交通工具的提升和通讯工具的提升。这些硬件的提升可以让点对点的运输更为快速更为准确。软件提升，可以归纳为服务的提升和信息网络的提升。这些软件的提升对于企业面对其他对手竞争的时候能立于不败之地。