现代物流业发展水平对比及措施意见
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河南省地处中原经济区的中心位置，作为中原经济区的主体，又是中原崛起的核心增长极。而物流是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等行业的复合型服务产业，被认为是地区经济发展的动脉，区域物流发展水平是衡量区域经济发展水平的重要指标。因此，客观、准确地分析河南物流发展状况，对河南科学决策、促进产业结构优化升级、提升现代物流竞争力，从而辐射和推动整个中原经济区国民经济全面协调快速发展都具有十分重要的意义。
河南的人均GDP只有全国平均水平的80.5%，处于全国平均偏低的水平，与人均GDP全国排名第一的上海相比，仅相当于上海的1/4，说明河南物流发展的经济基础较为薄弱。从GDP增长率看，河南GDP增长率高于全国平均水平，也高于经济发达的上海，说明河南经济近几年具有较好的增长态势，也为现代物流业的快速发展奠定了经济基础。生产环节所产生的物流服务需求规模，表现为工业产值。消费环节所产生的消费物流服务需求规模，表现为社会消费品零售额。贸易领域的物流服务需求规模，表现为批发零售贸易额。对这三项指标的比较结果为：一方面河南总体物流服务需求规模，在全国范围处于偏低水平，远远落后于经济发达地区；另一方面也反映了河南经济发展水平较低，产业结构仍是以第二产业为主，第三产业比重较低。随河南经济的快速发展，产业结构的优化升级，物流服务需求规模将逐步扩大，现代物流业发展潜力巨大。物流业发展状况最直接的表现为物流业产值。河南的人均物流业产值仅相当于全国平均水平的68%，只有上海的1/4，说明河南的物流业发展水平在全国较为落后，与经济发达的上海相比存在很大差距。物流业对经济发展的贡献率表现为物流业产值占GDP的比重，河南物流业产值占GDP的比重略高于全国平均水平，与上海相当，说明河南物流业对经济发展的推动作用较为显著。物流业的发展需要具备一定的物质条件，首先需要发达的交通运输路线网络，充足的合适的交通运输工具，及其它物流设备与设施，才能完成较高的货运量和货物周转量，提高物流效率，实现较高的经济效益。从运输网的密度看，河南的铁路货物运输密度较高，是全国平均水平的5.3倍，是上海的19.7倍；河南的公路网密度也较高，是全国平均水平的3.6倍，但略低于上海。从物流交通运输路线网络条件来看，河南作为一个内陆中心省份，具有较为发达的铁路和公路运输网络，具备发展物流交通运输业的优越条件。从2009年末统计的拥有运输工具的数量来看，河南运输工具还呈现出明显的不足，公路物流业发展潜力较大。物流业的持续发展，还需要不断完善物流基础设施，增加物流业固定资产投资。河南对物流业的发展投资较少，一方面是由于地区经济基础薄弱，物流发展资金匮乏；另一方面，也反映了河南对物流业的发展重视程度不足。物流人力资源状况，包括物流从业人员数量和素质。比较而言，河南物流从业人员数量规模较小。关于物流从业人员素质的考察，因为，经济越发达对人力资源的吸引力就越大，河南的经济实力略低于全国平均水平，与上海差距就更大了。因此，河南属经济欠发达地区，对人力资源的吸引力相对较弱，物流从业人员的素质，包括文化素质和技术素质都要低于经济发达地区。电子信息技术在物流领域的应用，可以大大提高物流效率，实现较高的经济效益。河南的移动电话、固定电话、互联网的普及率，均低于全国平均水平和经济发达的上海，说明河南的物流信息化环境较差，结果导致物流效率低下，物流经济效益较低。河南物流信息化环境的改善，还需要漫长的过程，还需要信息业的快速发展提供有力的技术支撑。
河南现代物流业发展的措施建议
近几年，油价不断上涨，人工成本和土地租赁成本也迅速上涨，引起物流成本也不断提高，物流企业利润率逐步下降，在一定程度上阻碍着物流业的快速发展。因此，要发挥物流业对经济发展的推动作用，必须为物流业的迅速发展提供有利的政策环境，促进物流业快速发展，为经济的全面协调发展提供动力。首先，对物流企业，政府部门应制定合理的行政事业性收费标准和税收制度，减轻企业负担。其次，完善货运车辆通行管理制度。各省辖市公安交通管理部门要根据各地交通实际状况，适度放宽对货运车辆在中心城区通行的限制，提高城市物流网络的配送能力。对运输与民生密切相关的鲜活农产品，适当开辟绿色通道。再次，加大对物流业的土地政策支持力度。仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。科学制定全国物流园区发展专项规划，提高土地集约利用水平。积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务。河南地处中原，省会郑州又是全国重要的交通枢纽之一，发展物流业具有优越的区位优势和交通优势。首先，重点建设郑州国际物流园区交通基础设施，加快完善“两横两纵”交通路网。通过郑州国际物流园区的建设和发展，辐射和带动全省物流业的发展，进而辐射中原经济区物流业的进一步发展。加快郑汴物流通道的建设，完善物流交通运输网络。发展壮大物流市场主体，坚持培育与引进相结合，形成以大型物流企业为龙头，本土企业和引进企业相互促进、竞相发展的格局。首先，积极引进国内外知名物流企业。围绕沿海制造产业转移，加大产业链式招商力度，吸引国内外知名物流企业尤其是第三方物流企业、总部型物流企业和采购基地、配送中心落户河南。支持与实力雄厚的国内外物流企业合作，实现资金、技术和管理经验的嫁接。其次，培育发展本土骨干物流企业。推动物流资源整合，创新供应链管理，培育形成一批规模较大、管理先进、竞争力强的物流龙头企业。支持大型物流企业通过增资扩股、加盟连锁和委托管理等方式对中小物流企业进行兼并、重组和托管，增强企业竞争力，提高物流经济效益。目前，河南的物流投资规模较低，制约着现代物流业的快速发展。因此，必须加大资金支持力度。首先，充分发挥政府资金带动社会资金的引导作用，按照“突出重点、集中配置”的原则，优化使用结构，着力培育壮大服务业龙头企业，加大对重点现代物流企业的支持力度，全面提升物流产业集中度和整体竞争力。省级服务业引导资金、省信息化发展专项资金的使用要向现代物流业倾斜，各省辖市要安排专项资金，对现代物流业发展给予重点支持。其次，拓宽融资渠道，弥补财政资金不足。积极引导金融机构增加对物流业的贷款规模，提高对符合条件的重点物流企业的授信额度。支持符合条件的物流企业通过发行股票、债券等多渠道筹集资金。物流效率和经济效益的提高，与物流从业人员的素质密不可分。物流人员素质的提高有两条途径：一方面充分利用国内外教育资源和现代教育手段，开展现代物流教育和各类培训，不断提高物流从业人员的整体素质。制定并推行物流职业资格证制度，规范对物流职业资格认证主体的管理。推动建立物流企业与院校的合作机制，强化实用型物流人才培养。另一方面，大力引进国内外优秀物流专业人才，对引进的物流高级技术人员与高级管理人员，给予省引进人才政策规定的相关待遇。支持企业运用现代信息通信技术、物联网技术、现代物流管理方法，开发应用企业网络信息系统，实现企业内部、企业间信息的交互与共享。支持物流企业自主创新，开发应用条码技术、射频技术、地理信息系统、全球卫星定位系统、快速响应系统、电子订货系统及数据仓库技术等。整合物流链各环节的信息资源，完善物流公共信息平台、物流园区信息平台、通关信息平台。探索建立以互联网应用为平台，以构建传感网为关键，以健全物流网为基础，以传感器、网关设备、网络安全设备、运行平台和软件研制为重点，以互联网、传感网、物流网三网融合为目标的物联网产业体系。
