绿色交通理念在物流监管区的可行性
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随着我国近年来进出口产品运输量的不断增加，道路交通在物流监管区扮演着重要的角色，积极有效的配合了检验检疫、海关事务等一系列监管工作，提高了货物的通关效率。但与此同时，车辆的增长和集聚给监管区的交通带来巨大的冲击，道路不断新建和拓宽，停车场面积不断扩大，由此产生的环境污染问题正不断影响监管区人员的办公作业，因此，在物流监管区的道路设计中应充分考虑对环境的保护问题。
绿色交通是指为节省建设维护费用而建立起来的低污染，有利于交通环境多元化协和的运输系统。绿色交通与解决环境污染问题的可持续发展概念一脉相承，是一种以人为本的环保交通，其核心是交通的通达、有序，参与交通个体的安全、舒适，同时尽可能减少能源消耗，降低污染。主要起到协调好交通与土地使用质量之间的关系，交通与环境之间的关系。
2交通造成的污染问题及用绿色交通理念指导监管区道路设计
2．1交通对物流监管区造成的污染主要来源及危害
尾气污染:物流监管区进出口业务量快速增长，货运汽车排放的氮氧化合物也相应上升，由于监管区人员密集，致使呼吸道疾病的发病率很高，包括肺气肿和慢性气管炎。汽车废气中，粉尘附着的苯并芘(Bap)是氧化氮和碳氢化合物作用生成的硝基化合物，是具有反射性的物质(PD210)，而PD210的长期吸入后是致癌的。尾气中的一氧化碳、硫化合物、铅化合物对心血管系统有不良影响，浓度高时可能诱发其他疾病造成死亡。噪声污染:声环境是道路环境的重要指标，监管区的交通噪声一方面是车辆行驶过程中轮胎与路面摩擦产生的，另一方面由于道路颠簸，集装箱货柜产生的震动也会产生噪声。美国国家环境职业研究所规定一般听力保护标准为在90分贝环境下暴露不可持续超过8小时，95分贝则不可超过4小时;否则100%即会有听力损伤的危险。中国对城市噪声与居民健康的调查表明:地区的噪声每上升一分贝，高血压发病率就增加3%。影响人的神经系统，使人急躁、易怒。生态污染:道路建设对土壤的影响主要是对其结构和质地的改变。植物生长的要求与道路建设的要求正好相反。植物生长要求土壤疏松，有机质含量高，保水性好，而这样的土质对路基稳定有不利影响。相关研究表明，道路对路边土壤轻度以上污染的范围可达50m。
2．2用绿色交通理念指导监管区道路设计
监管区的道路设计要以绿色交通理念为指导，由末端治理，转到建设全过程控制，特别是对规划设计阶段的控制。从道路设计的每个环节挖掘潜力，使道路设计能降低污染，提供迅速、安全、舒适的交通环境。
2．2．1监管区道路网布局形式
道路网布局形式是指道路网在空间上形成的几何拓扑形态。道路网布局可归纳为监管区地形平坦，适合采用方格网式道路系统，其优点是形状整齐，有利于建筑布局。每一网格可建一监管仓库，使用简洁的路线线形，来缩短长度，减少工程量，合理的组织交通，减少不必要的绕行或拥堵、等待所造成的尾气污染。
2．2．2绿化带设计
对于具有交通功能性质的道路，其路幅外侧可设置较宽的绿化带，不仅有美化环境的作用，还有减少噪音及降低扬尘的作用。绿化带人行道的透水性结构有:嵌草砖、地砖草皮拼接型路面、鹅卵石或碎石路面、透水性地砖等，透水路面具有生态环境功能，使雨水对地下水得以补充。监管区交通流量大，道路落叶清理不便，适合栽种常绿植物，常绿树种为香樟、湿地松。常绿乔木为女贞、杜英、桂花、广玉兰、雪松、乐昌含笑等等。灌木、地被:木绣球、孝顺竹、木芙蓉、卫矛、绣线菊、红叶石楠、常春藤等。为保证行车安全，道路交叉口除必须保证通视，使司机在这段距离内能看到侧面开来的车辆，有充分的刹车时间而不致发生撞车事故。若转角处必须布置植物，则其高度不得超过0．65～0．70m。
2．2．3温拌沥青混合料
温拌技术的主要原理是降低混合料中胶结料的黏度，进而降低碾压温度。温拌沥青混合料的核心部分是一种特殊的添加剂———乳化剂。与热拌沥青混合料相比，温拌沥青混合料能够达到相应的性能指标，在车辙试验动稳定度方面，也大大超过了规范值的要求。据检测，采用温拌技术，可节省加热燃油20%到30%，一氧化碳、二氧化碳、一氧化硫和氧化氮分别减少排放量70%、46%、40%和60%。同时，摊铺时产生的沥青烟减少了80%。目前已有橡胶沥青混合料、废旧钢渣沥青混合料等多项节能环保材料的应用。
2．2．4低噪声路面
车辆在普通路面上高速行驶，通常会产生70dB以上的噪声。采用多空隙、小粒径的沥青表面层对于降低轮胎噪声是有效的。发达国家的研究表明，面层采用胶粉改性沥青成本比苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青低，且性能优异，如提高路面的高低温使用性能，达到高温50℃以上不流淌，低温－50℃以下不龟裂;提高路面抗车辙能力，延长道路使用寿命;明显减小交通噪声;有效防止反射裂缝，减少路面维护费用;缩短刹车距离，提高行车安全;减少水雾及路面反光;可在不降低路面强度的前提下减薄路面;使路面颜色更黑，提高视觉舒适度等。
3结语
进出口业务量的不断增长带动着物流监管区建设的快速发展，同时也面临着严峻的生态环境问题。道路工程设计人员应该用“以人为本”，以人的生存环境为本的绿色建设理念为指导，树立全面、协调、可持续的发展观，在设计环节将道路建设推向节能、环保、和谐的方向发展，大力推广环保新型材料和新技术，努力实现生态化设计。
