铸铁物流信息化管理思路
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1流程再造,夯实程序开发基础
在ERP铁区系统上线前,铸铁库的管理状况堪忧,管理体系不顺,加上原始的手工票据和电话报数人工记帐,对于多牌号、多批次、多库位、周转快的铸铁物流而言,经常会出现实物与库存不符、铁种牌号与库区库位不符、铁次与库存不符等状况。向客户供货还时常会出现因“混铁”引发的质量疑议及供货盈亏等纠纷问题。借信息化建设的东风,ERP铁区开发组将现代物流信息技术与梅钢生铁库存实际相结合,根据精益运营的原则进行了管理流程再造,然后按照流程决定组织的原则,明确了部门管理职责,为后续的程序开发理顺了组织流程。
1.1库存管理流程创新再造
梅钢铸铁库在公司改制前由原贸易部、技质部、运输部3家共管,但管理职责莫衷一是。经过调研、分析论证,开发组理顺了部门职责关系,将生铁库存管理全权授予码头接运班,由其统筹铸铁库区库位、铁次号及牌号的整合匹配。出库外销时贸易部只开具提货单,提供重量和牌号即可。由接运班对生铁发运全程监装,指挥行车或码头门机按技术标准装载。
1.2TK过磅流程创新再造
过去TK车卸完生铁块后由于运输编组等种种原因并不能立刻回皮,且有时需停留数日之久,导致生铁入库信息混乱,甚至月末汇总估计取值。为了扭转这种混乱局面,实行了精细化管理,对TK车的过磅流程创新再造,规定所有TK车必须先回皮再装车,这样重车过磅之后立即就可得到生铁块的实际净重,保证了铸铁库存数据的准确性和及时性。
1.3计量信息流程创新再造
建立计量信息与库存信息的即时响应机制。以前铸铁计量数据要等到一个炉次的几个TK全部过磅之后,成批上报这个炉次的生铁产量。但由于铁水罐与铸铁机之间的工作匹配和TK编组运输等原因,同一炉次的铸铁往往不能在同一个TK编组中完成计量检测,这就造成了先到达库区的TK暂时没有计量数据的失控局面。对此,通过程序优化,对铸铁计量信息即时调用,做到了不受铁次的约束,只要TK过磅即刻计量数据上传至库区。然后由系统在后台将各铁次重量给以整合归档。变过去按铁次上传计量数据,改为TK运输编组磅后即时上传的信息流程,既为TK直装创造了条件,又完善了库存管理机制。
2自主创新,集成智能管理系统
2.1主键控制管理技术
铸铁库存中的多牌号、多批次、多库位是一个繁杂而又相互关联的数据体系,库存智能管理实行数据集成打包控制,打造出完整的铁次、牌号、炉次重量及化学成分环环相扣的数据链。因铸铁出库涉及的信息名目繁多,库存智能管理采取抓牛鼻子的做法,将顾客关注的焦点“生铁牌号”设为“主键”,并将“牌号”设计成下拉菜单,出库时只需在系统中选择顾客需求的铁种牌号,与其相应的信息交由系统给出完整的最佳匹配。出库过程既快速敏捷,又杜绝了以往牌号、批次、库位、重量匹配错误的情况发生。
2.2归零智能跟踪技术
一个铁次的生铁有好几百吨,而库存必须按牌号和铁次整合管理,不可混淆。显然出库时铁次在频繁更新,过去对一个铁次的临界库存难以把握,所以向外供货时,质量与数量也就难以有效控制。库存智能管理采取系统后台监控方式,发运铸铁时,当某一铁次的重量为“0”时,系统能自动跟踪跳转到邻近库位的同一牌号的相应铁次，解决了以前铸铁出库铁次库存负值的常见问题,从而保证了供货质量和库存准确。
2.3精益运营技术
TK直装免去了生铁入库落地和出库发运二次吊装的设备运行费用,具有明显的节能降耗优势。本库存管理技术将TK直装与库存外发交叉整合,并以直装优先的原则精益运营。库存智能管理将过磅后的TK生铁首先作为缓冲库区进行数据储存,随时优先准备直装处理。且在进行直装作业的同时,系统也可交叉兼顾场地出库作业,达到两种作业方式并行,信息集中控制,系统在主控操作画面上随时反映TK直装和场地出库的综合外发重量数据,便于库存管理对水运、路车的额定载荷或合同提货重量进行合理控制。系统则通过如下界面完成该项技术管理。系统将《KBP07》设为交叉发运的主控画面,其后的《KBP02》是辅助画面。本技术巧借《铸铁转运入库》子程序,通过激活其中的“直发”按钮,在TK生铁完成直装的同时,系统将数据信息分别发送到主控画面和《铸铁出库履历》,使整个交叉作业有条不紊,数据息息相关。
2.4全程电子信息集成共享
库存智能管理提示库存管理者即时在ERP铁区终端录入出入库信息,无论汽车、火车、船运,均以电子货票报到计量系统,废除了传统的纸制手工货票,实行电子货票与计量数据自动反馈,信息流先行于铸铁物流,ERP铁区终端所有相关用户均可一目了然,从而达到了物流过程的敏捷高效与信息整合共享。
3一线库存管理者的评价
3.1提高TK车上道管理工作效率
以前TK车上道时,当班人员要到铁路现场抄TK车号,并电告调度,调度再根据TK车号将炉次和毛重通知当班人员。然后由当班人员向质检部门要化学成分,再统一起来,编制作业单移交运输部码头作业。实行库存智能管理后,现在TK车上道后,车号、净重、炉次、成分均能在系统终端显示出来。以前编制作业单需要1h左右,如某个环节出问题就会耽误很长时间,TK车紧张时,影响就大了。现在编制作业单只要几分钟,加快了机车周转,提高了车辆作业率,经济效益可观。
3.2提高生铁进库管理工作效率
以前TK作业完毕后,根据作业单上的炉次、牌号、吨位进行入库统计,完成《生铁统计日报表》,统计表又分南跨和北跨,每个库位要累计,南、北跨还要统计,最终才能得出进库数量的多少,其需要1h左右,每天接班时统计总表还要抄写1h。实行库存智能管理后,入库作业只需要几分钟,不需要抄写炉次,不必累计库位里的吨位,也不必统计南、北跨里的吨位,ERP铁区铸铁库存管理中一目了然。无纸化办公,不仅提高了作业效率,同时也降低了成本。
3.3提高汽提、路车和水运管理工作效率
汽提、路车和水运外发作业时,要凭合同计划,核实后方可发货,并指明场地、库位、车船的吨位等,再编制作业单,通知码头调度作业。以前汽提和路车作业过程中要打电话向磅房要吨位,作业完毕后再把车号和吨位电报调度,开质保书。实行ERP库存智能管理后,作业时在ERP系统里发电子货票,并打印委托单,随车给磅房,实行“一车一单”制,杜绝了无车开票的现象。车到磅房吨位就在工作终端里显示出来了,这样为掌握作业动态提供了方便。
3.4库存信息准确可靠
以前水运作业结束后,凭码单在统计表上消去炉次、吨位等,然后把一天的进、出、存统计出来,要浪费较长时间,还经常搞错,造成统计表里的场地记录混乱。实行ERP库存智能管理后,作业过程即时录入系统,动态显示结果信息,减少了结算时间,消除了差错,帐物相符,从而逐步走上了现代物流的管理之路。
4结语
铸铁库存管理是大型钢铁联合企业必备的中间产品物流缓冲管理技术。梅钢借信息化建设之东风,弥补了以前企业管理中的这一短板,自主集成创新的铸铁库存智能管理系统成为ERP铁区平台上的一个亮点。其现代物流管理机制,将一个多牌号、多库位、多批次、周转快、出库与直装交叉、水运陆运交叉并行的繁杂物流工程,运作得井然高效,实现了铸铁生产、仓储、发运的集成优化管理。其经济效益体现在将人和机组设备的潜力全面的释放,降低了员工劳动强度,提高了机车的作业率和周转率;其社会效益体现在保证了客户的质量需求和供货数量的准确,且社会车辆、船舶在库区和码头的滞留时间缩短,使得库区环境明显改善,开创了绿色物流管理之先河。
