强夯施工方案范文精选

第一篇：建筑施工质量控制分析

1高层建筑的强度质量控制

1．1高层建筑的混凝土的强度是质量控制的前提和保证

高层建筑由于施工工期较长，混凝土用量大并且受到气候条件，工作环境等多种因素影响，时常会产生混凝土强度离散性大，甚至不合格等问题。所以说为了保证质量达标，要根据高层建筑自身的施工特点来配置和选用不同等级的混凝土，保证其与施工过程相符合。同时从当前我国的建筑形式来看，高层建筑结构大多采用的是钢筋混凝土，且正向着钢与钢混结构发展。由此可见钢筋混凝土与钢的施工技术是高层建筑施工作业的一大特色，由于钢筋混凝土需要现浇，因此也需着重对结构安装、工业化模板、钢筋连接等施工技术进行研究。

1．2完善并严格养护制度

高层建筑多采用泵送混凝土。泵送混凝土不仅能缩短施工周期，而且能改善混凝土的施工性能。但在某些工程上的使用表明，在配比、原材料、振捣控制严格的情况下，仍出现混凝土强度不足。分析其原因，多为抢工期、养护时间严重不足。据有关专家测试结果，其强度比全湿养护28天:全湿养护3天:空气中养护28d分别为2∶1.5∶1．由此可见养护的重要性。培养这方面的专业人员，将分部工作做到细和专，养护人员要在主观上认识的养护工作的重要性，并加强养护期的督查，及时记录跟踪工作的进行，预防问题的产生。

一道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析

1道路桥梁工程软土地基施工处理前的准备工作。道路桥梁工程软土地基处理前的准备工作主要包括以下几个方面：

1.1现场勘查。软土地基的现场勘查工作主要包括：首先，现场的测绘调查，分析软土地基分布区域的地貌、地形等，同时分析软土地层的成因、范围、深度以及性质等；其次，选择科学的勘查点以及勘查手段，常用的勘查手段包括原位测试法、钻探式勘查法、室内土工试验法等；再者，软土地基评价，当获得了软土地基施工现场的相干参数之后，对各种数据进行分析和计算，获得软土地基的沉降性、均匀性、灵敏度以及承载能力等。

1.2选择合适的施工处理方案。根据现场勘查获得的相关数据资料，对比各种软土地基处理方法之间的优劣性，选择合适的施工处理方案，可以是某种施工处理方法，也可以是多种软土地基处理方法的组合，同时还应该评估施工技术、机械、环节、工期以及材料工程等各种印象因素，综合各种因素选择科学的施工方案。

2道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施。目前，道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施主要包括以下方面：

2.1灌浆处理技术。灌浆处理技术是通过利用电化学原理、高压旋喷法、粉喷法等将能够改善软土地基性质的浆液注入到地基裂缝中，灌浆浆液可以是水泥砂浆、水泥浆，还可以是化学材料，例如硅酸盐等，灌浆处理技术能够有效的改善软土地基的性质。粉喷桩处理技术是最常用的灌浆处理技术，该种灌浆处理技术的应用优势在于施工机械简单，操作方便，加固效果好等，在采用粉喷桩处理技术时，应该严格的控制钻机的位置，保证钻机按照既定的设计要求进行就位，桩的孔位置必须和设计图纸的位置完全吻合，垂直方向的偏差不能超过1.5%，通常不超过50mm，严格的控制水泥喷入量、停粉时间以及喷粉时间，以此保证粉喷桩的长度和质量，同时还应该做好施工日志，全面、详细的记录水量、孔深、孔位等信息。

1高填方地基处理工程概述

山西七一甲醇烯烃项目位于山西省襄垣县某村，属于低山、丘陵地貌单元，场地起伏较大，地面标高介于1024．68m～1128．68m之间。场地整体走势为东高西低，且由东向西延伸，由南向北排列有七个大小不一的冲沟。设计场地标高分为两个平台，东部平台平均高程为1058．5m，西部平台平均高程为1052．8m。全场回填深度相差较大，且部分区域回填较深。挖东部土石方回填西部，场平完成后，场地西部回填形成填方边坡，高度约50m，而东部形成挖方岩石边坡，高度约为50m～60m。为了减少回填土层在固结、密实过程中引起的不均匀沉降，在回填的过程中对填土层进行加固处理，以提高其密实度。2013年9月，经过对设计单位提出的试夯方案进行比较，决定采用强夯进行地基处理。根据试夯成果，采用强夯施工工艺参数设计如下:强夯能级采用6000kN•m，满夯采用2000kN•m。夯实后厚度为5m，实际虚填土石混合料厚度根据试夯确定5．5m。填土强夯地基处理后地基承载力特征值不小于2300kPa，压缩模量不小于25MPa。面波平均波速为Vs≥230m/s，超重力触探试验N12≥6击，重度r≥21．0N/m3。底夯区面波平均波速Vs≥160m/s，标准贯入度N≥15击。本工程强夯施工从2013年9月开始施工，2014年7月竣工，经过检测单位试验检测，承载力及密实度均能够满足设计要求。现结合监理工作中的实际经验，针对该工程具有的高回填、多层次、多分区交叉施工的复杂特点，浅述施工过程中如何开展监理工作，并总结了监理工作做实做细的方法体会。

2加强监理项目部管理，做到分工和职责明确

总监是项目部的领导核心，总监负责监理部人员的分工和岗位职责;与各承包单位负责人联系，协调业主与承包单位之间的工作关系;保持与业主的密切联系，充分了解业主对现场监理项目部的意见和要求，及时调整监理工作中出现的一些问题;检查和监督监理人员的工作，对监理人员进行调配，调换不称职的监理人员;定期组织项目监理部人员参加安全生产检查活动，督促承包单位做好施工现场的安全文明施工管理，及时处理可能发生或已经发生的一般工程质量、安全问题，参与工程质量事故的调查。监理部根据现阶段的工作特点，专业性要求，对各监理工程师和监理员进行综合培训，从质量和安全方面，施工区域分6条冲沟，3个专业工程师和7个旁站监理人员，安排相应的地基处理专业监理工程师进行教育培训，使监理部的综合能力得到更好的提高。制定每周一为内部周会，每周六学习交流，监理项目部出现的问题能够及时交流，并提出处理意见，将土石回填和强夯交接作为重点工作，相互信息沟通。熟悉图纸，掌握设计意图。对夯实范围、布点范围、处理深度、单击夯击能、夯击遍数及间隔时间、处理后应达到的地基承载力特征值等要了解透彻，做到心中有数。土石方工程中，工程测量是监理工作的一项重点工作，测量监理工程师对施工测量进行控制，对原始基准点、基准线和基准标高现场复核;施工过程中复核标高、沉降观测点，并对承包单位的测量放样资料进行复核和签认，真正做到准确无误。见证人员要亲自跟踪检测单位检测情况，将检测质量波动与日常旁站监理情况在项目监理会议上进行通报，由总监组织专业监理对当天质量波动情况发质量通报，确保施工和检测情况通知参建单位。安全监理工程师对工程的安全状况进行控制，根据现场要求，由安全监理工程师组织，每周对强夯机械和挖运土机械进行安全专项检查，并加强日常个人防护用品检查，在进入雨季施工时，由监理部组织，进行防洪专项方案检查落实，每次降雨过程中，监理部组织承包商进行防洪检查，从而使安全工作始终处于受控状态。

3做实做细高填方工程监理工作

在选择总承包、分包单位时向建设方提出建议，要求施工单位必须具备相应地基与基础工程专业施工资质;要求项目经理、项目技术负责人，其他主要管理岗位、特殊工种工人必须持有效岗位证书上岗。对施工组织设计，专项技术方案等，特别是一些危险性较大且技术含量较高的工作应编制专项的施工方案，并要重点审查。专业监理工程师对承包单位报送的拟进场工程设备证明资料进行审核，重点是夯锤质量复核和夯车安全情况检查，本工程总验收夯车20台次，对未经监理人员验收或验收不合格的工程设备，监理方应立即书面通知承包单位将不合格的工程设备撤出现场。对承包单位报送的分项工程质量验评资料进行审核，重点确认土石回填和强夯两家承包商之间的交接复核。对未经监理人员验收或验收不合格的工序，监理人员拒绝签认，并严禁承包单位进行下一道工序。同时此方法也可以检验出土石方工程承包商回填施工区域与设计图纸边界是否一致，偏差是多少，从而及时予以纠正。现场巡查回填质量，必须在自检合格的基础上经项目监理部逐层验收，严格控制回填的分层厚度、回填范围和回填高度，满足下一步强夯的要求。加强施工放线、验收及计算机复核检查。由于土石方回填和强夯施工交叉进行，土石方回填和强夯必然要交叉分区作业，因此施工前对施工区域的合理规划安排工作尤为重要。监理单位和承包商施工前按照已审核的放线图，合理规划施工顺序，制定双代号时标网络进度计划，合理安排各个工序的施工时间和顺序，取得了不错的效果，窝工或降效的情况控制在可接受范围之内。待各个分区施工完毕后，使用CAD绘制在计算机上同设计图纸进行对比，呈现出几乎完全重叠的图景，显示出监理方对投资控制的有效成果。现场监理设置强夯旁站监理。因现场夯机等设备多，针对监理人员少且经常连续昼夜监理旁站易出差错的问题，现场采用视频监控设备进行动态监测，实现旁站人员通过影像资料即可严密的监控承包商夯击次数等，确保施工质量。监理人员认真监督检查施工方的强夯施工过程和观测数据。在每遍夯击之前，要进行复线，确保不发生漏夯现象，确保强夯过程符合设计要求。

[摘要]本文通过对我国地铁发展现状的概述和对未来前景的展望,简要叙述了岩土锚固技术在地铁修建中的应用以及对环境的影响,并就岩土锚固技术对环境的影响提出了相应的解决措施。

[关键词]地铁与轻轨岩土与锚固环境影响

地铁自始建以来,就以快捷、大运量的特点在解决城市交通中发挥了重大作用。在我国,由于人口众多,大、中城市人口集中,交通拥挤越来越严重,如何解决这一难题成为城市发展的瓶颈。随着我国国民经济的发展和技术的不断进步,地下铁道建设以它不可替代的优势成为我国城市交通建设中的佼佼者。

一、我国城市轨道交通建设

1.我国轨道交通建设的发展概况

随着我国城市人口和车辆的不断增加,在一些较为拥挤的大中城市地面交通已无法满足人们的出行要求,这些城市面临巨大交通压力。而地下铁道与轻轨在解决城市交通问题上越来越显示其重要地位。

伴随着社会经济发展水平的不断提升，公路工程建设也迎来了新的契机和挑战，如何强化工程施工安全管理与施工技术控制则受到了社会各界的广泛关注。笔者结合自身工作经验，就公路工程施工安全管理以及施工技术展开全面探讨和研究，以期能够为相关领域从业者提供有价值的参考和帮助。

1.公路工程施工安全管理的重要性

1.1保障施工人员生命安全。鉴于公路工程施工的特点，施工现场往往存在着严峻的安全隐患，任何一个环节安全管理工作落实不到位便会危害施工人员的生命安全。保障施工现场的安全与稳定是维护员工合法权益的基本体现，在公路工程建设事业现代化发展当下，施工安全管理工作也受到了更多的重视与关注。基于此，我们必须高度重视安全管理工作的落实与推进，并由此来保障施工人员的生命安全与合法权益。

1.2推动工程管理转型进步。一直以来，我国公路工程管理更多地将管理工作重心侧重于工程进度以及施工质量的把控，而对于安全管理工作则欠缺正确认识，由此也体现了我国公路工程管理工作的局限性和落后性。加强安全管理工作，不仅仅是新时期公路工程建设的基本需求，同时也是以人为本建设理念下的重要价值体现，能够将施工人员生命安全放到工程管理的第一位，从而推动了我国公路工程管理工作的科学化与现代化转变。

1.3保障工程社会经济效益。公路工程作为助推社会经济发展的重要基础设施，使得相关工程建设本身便具备较高的经济效益和社会价值。从经济学角度来看，安全事故是影响建筑工程社会价值与经济效益的重要影响因素，而加强安全管理工作一方面能够规避安全事故给公路工程建设带来不必要的资金支出，另一方面则避免安全事故所造成的社会负面影响。由此可见，安全管理工作的落实与推进是实现公路工程建设社会经济效益的重要保障[2]。

2.公路工程施工安全管理工作的要点