汽车设计范文精选

一、家族化设计现状

（一）家族化设计成为车企成熟的标志

目前，几乎所有相对成熟、具有悠久历史的汽车品牌都在家族化设计方面有着比较深入的研究和实践。他们将家族化设计基因运用到不同车系、不同车型当中，成为贯穿品牌的主线。而且，不同品牌的家族前脸已经让人有了不同的视觉感受。例如，奔驰的“平板三叉”家族前脸让人觉得尊贵典雅，JEEP的“七孔竖格栅”家族前脸则带有粗犷不羁的视觉色彩，别克的“直瀑式格栅”家族前脸又会让人感觉到其稳健端庄的气质。就宝马具体而言，其家族化脸谱中最易识别的“基因”就是“双肾”格栅。从1933年宝马303型汽车第一次采用“双肾”进气格栅以来，在宝马70多年的发展历程中，宝马将这一家族设计元素一直保持了下去。“双肾”格栅的使用，仿佛汽车在努力吸取更多空气以增强动力，从而给人一种动感的视觉感受，这一设计令消费者过目不忘、记忆犹新。可以说，好的家族化设计俨然已经成为汽车企业成熟的标志之一。

（二）家族化设计造就车企新贵

韩国现代起亚汽车集团与东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司三方于2001年在北京签署合作协议，标志着起亚汽车正式迈上在中国的发展之路。虽然在前几年的发展中，起亚汽车销售额不断提升，在中国取得了一定的成绩，令人欣喜。但总体看来，占据中国汽车市场半壁江山的依旧是丰田、大众、本田等主流品牌，起亚很难与其抗衡。而家族化设计的缺失可能是产生这一现象的原因之一。早期的起亚汽车整体车系风格较为混乱，其家族基因不具有统一性，没有一个具有代表性的家族脸谱，从而在国人眼中成了低端车、便宜车的代名词。而自从设计师彼得•希瑞尔担任其设计总监以来，他大胆想象、锐意革新，从老虎的脸谱当中获得了设计灵感，并于2009年推出“虎啸”式格栅设计。这一设计主要是将老虎鼻子的形态通过夸张变形，最终形成一个12变形的封闭式中网，中间部分向内收缩，两侧分别向外延伸，让人产生一种动感而有韧性的视觉感受。与此同时，将车灯设计在格栅上下两根延长线之内，并对车灯进行拉长，更能与格栅相呼应，从而展现虎啸时威武勇猛的王者之气，追求一种神似。“虎啸”式格栅在福瑞迪一车进行首推，结果市场反响强烈，取得了出乎意料的成功。在新款福瑞迪大获好评之后，“虎啸”式家族前脸又先后在秀尔、IX35、K3、K2等车型上相继加以运用，进一步获得市场的认可。其中设计隽永大气的K5还获得了2011年度红点设计大奖赛的最高奖项。自此以后，东风悦达起亚的销售数据一路飙升，从2008年的14.1万辆、2009年的24万辆、2010年的34万辆到2011年的43.3万辆，并且其车型不断丰富，谱系渐趋完善，复合增速远远高于行业平均水平。

二、家族化设计对中国汽车设计的启示

一、汽车造型设计职业需求

笔者对汽车造型设计人才的职业能力的研究，从汽车行业近十年来造型设计职业岗位的发展入手，对“企业—部门—岗位—工作内容”的层次进行细分，总结出汽车造型设计人才的具体职业岗位的具体工作内容。文章中的汽车行业人才需求信息主要从三个渠道获得：一是对合资、国企、民营、私企以及汽车设计服务等不同类别企业的调查；二是历年来高校招聘和社会招聘的需求信息；三是网络、文献对国际上汽车企业机构构成和人员配备的介绍。

其一，汽车行业造型设计人才的需求企业。随着汽车保有量的迅速增长，市场对汽车个性化产品和服务的需求，为整个汽车产业链带来了新的发展机遇，整车企业、设计研发企业、零部件制造企业，甚至汽车资讯企业都需要造型设计人员的参与。笔者通过调查了解到，以下类型企业需要聘用汽车造型设计人才：汽车整车开发及生产、汽车零部件开发及生产企业、汽车设计服务企业、汽车销售企业等。

其二，汽车行业造型设计人才的需求岗位和工作内容。在所有企业中，汽车整车企业的设计开发环节最完整，因此文章以整车企业为研究对象，分析其部门设置和人员分布。虽然各个汽车企业的造型部门在结构和组织上有一定的差别，但其对产品策划和工程开发所起到的作用是相同的。文章提出了一个虚拟的具有普遍意义的汽车造型设计部门的基本构架和人员组织。零部件开发企业的造型设计人员，承担了与整车企业造型创意部门人员类似的职责，两者在人才能力需求上比较相似。下面将对不同类型企业的造型设计具体岗位的工作内容进行总结：整车开发及生产企业、汽车设计服务企业与设计造型设计的部门、岗位及工作内容如下：

一是汽车产品策划部门，岗位：汽车产品开发前期研究及开发策划人员（偏向造型策划）。工作内容：包括汽车品市场需求调研、流行趋势调研、竞争品牌及车型调研、品牌前瞻性的研究、市场定位、产品概念的提出等，并具备与设计管理和造型设计以及技术部门的沟通能力。二是设计管理部门，岗位：设计管理人员。工作内容：负责汽车造型设计统筹管理、时间节点控制、情报管理以及设计人员人事、设备及物品的管理，并与相关部门进行沟通。三是造型创意部门，岗位：车身造型设计师、汽车内饰造型设计师。工作内容：理解汽车产品定位，以草图和效果图的形式，分别负责车身或内饰设计项目的造型创意，并与油泥模型师和数字模型师进行一定程度的沟通，在设计时须考虑空气动力学和人机工程学等问题，并与相关部门进行沟通。四是色彩纹理设计部门，岗位：色彩纹理设计师。工作内容：应具有独立的色彩纹理创意的能力，明确产品的整体思路，具有对材质、花纹、色卡的管理能力，以及与其他部门的沟通能力。五是数字模型部门，岗位：Casc表面制作设计师。工作内容：对工程和造型创意有深刻的认识，通过正向C面三维建模，准确地表现设计意图，并与相关部门进行沟通。A-CLASS表面制作设计师，工作内容：通过逆向A面三维建模，实现模具基础，并与相关部门进行沟通。六是实体模型部门，岗位：油泥模型师。工作内容：透彻地理解造型设计师的设计创意，具有强大的三维模型塑造能力，并向数字模型师传达分面方式。七是设计试制部门，岗位：设计试制工作人员。工作内容：负责样车设计制作、内饰仿真件以及部分表面零部件的制作，并与相关部门进行沟通。汽车零部件开发及生产企业与设计造型设计的部门、岗位及工作内容如下：造型创意部门，岗位：汽车座椅、仪表盘轮毂、数字设备、进气隔栅、车身保险杠、方向盘、车灯造型设计师。工作内容：主要从事具体零部件的造型创新，须熟悉不同车型的造型特点，并能在零部件创新设计中把握其与整车的关系。由于零部件企业的部门设置没有整车企业庞大，往往要求造型设计师向上兼顾产品策划能力，向下兼顾工程协调能力。汽车后市场与设计造型设计的部门、岗位及工作内容如下：一是汽车造型改装部门，岗位：改装造型设计师。工作内容：从事汽车车身造型的局部改装造型创新设计，如轿车翼子板改装设计、货车车头扰流罩加装等，须熟悉不同车型的造型特点，并能在局部的改装中实现特定的改装功能，以及能与工程合作，保证改装后汽车性能。二是汽车车身及内饰美容部门，岗位：汽车美容设计师。工作内容：从事汽车车身贴花、贴膜装饰，汽车内饰的软装改造、内饰装饰品的选配等工作。

二、汽车造型设计人才的职业能力

【摘要】

在本文中，根据汽车电子工作中的相关经验和实践分析，对电子电气架构设计系统需求以及电子电气架构设计措施进行分析，保证为其提出有效的参考意见。因此，在本文中，对汽车电子电气架构设计进行了分析，并为其提出有效的优化措施，以供相关人员参考。

【关键词】

汽车；电子电气；架构设计；优化措施

1汽车电子电气架构系统的需求

对于汽车来说，电子电气架构的设计需要遵循科学、合理的设计原则，能够在总体上降低汽车的20%重量，也能在实际上降低生产成本的30%。因此，对汽车的电子电气架构进行设计，将发挥十分重要的意义。为了对电子电气架构进行合理设计，保证工作实施的更科学，要基于电子电气结构的实际条件，明确其需求因素，为其建立整体平台，保证在该基础条件下，能够实现电子电气系统的完善发展。在该过程中，对存在的需求条件进行研究。在该工作执行期间，才能实现管理工作在工程中的优化分析。基于需求因素的研究，设计人员在工作执行期间还需要根据功能性、非功能性条件的研究，实现合理的分析与研究工作。在主要分析工作中，主要对电子电气架构系统的需求方面进行阐述和思考。

摘要：在汽车发展经历的一百二十年里，其造型艺术中的美学风格随着社会的进步，经济技术的发展，也时时处于发展演化之中。该文通过对各个时期的汽车进行对比分析，总结得出了汽车从产生到现在所经历的七大阶段性美学风格。

关键词：汽车；形式；造型艺术；美学风格

1.汽车的产生

卡尔·奔驰[Karl·Benz]（1884—1929）——现代汽车工业先驱之一，人称“汽车之父”。1885年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日,他又取得汽车发明的专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车作为一种工业产品正式登上了历史舞台。

2.汽车的发展阶段划分

根据汽车形式与功能的演变过程以及不同的设计美学风格，可将汽车的发展大致划分为七个时期：

当前，社会环境与生态环境的和谐统一是人们追求的主要方向，其不断充盈了人们的生活世界，同时也丰富了人们的精神世界，使人们对于物质与精神的要求都有所提高。在众多满足人们物质需求的人为产物之中，虽然不算必需品，却是人们生活越来越难以脱离的物质科技——汽车逐渐走入了人们的视野。其外观设计如体现不出其审美价值，很大程度上将失去消费者青睐，影响企业的利润。因此，了解消费者心理，探寻其消费追求中对审美艺术的追求，采用绘画构图手段，对汽车外观设计进行包装与设计，是当前汽车生产企业重点的市场营销手段。

一、基于绘画构图的汽车外观设计定义

所谓汽车外观设计，其严格意义上来说是工业品外观设计中的一环，其是工业生产厂商结合科技与流行艺术元素，最终确定的商品外形。目前，统一的外观设计定义在各国之间并未形系统的体系，其中美国对其的定义包括了产品装饰与新颖性的表现；而日本则具体到形状图案、色调组合等更为细节的部分；在此方面，欧盟定义与其异曲同工，从轮廓到质地、从色彩到图案等均囊括在外观设计之中。由此可见，汽车外观设计是对汽车外在形象与轮廓，图案与色彩方面均有要求的设计定义，而其根据不同人的不同需求、不同国家的不同文化，在价值取向上、审美定义上则有着天差地别的差异。其中以绘画构图方面进行分析可以发现，色彩、形态、图案等一系列外形设计，构成了汽车外观设计的主要课题，部分生产者会借此来区分自身车型与企业与他人之间的差异，甚至形成独有的企业文化与品牌形象，从而达到特立独行与引导消费者审美水平的建设。可以说，汽车外形设计在某种程度上体现了当代人们的审美价值，因此为求汽车外观设计贴合当代人群的审美思想，并且有意识地引导消费者审美需求，争取将自身品牌汽车外观设计深入消费者身心，并且打造符合自身品牌形象的审美艺术体系。

二、基于绘画构图的汽车外观设计特点

探讨汽车外观设计在绘画构图方面的审美艺术之前，首先就汽车外观设计的主要特点进行总结，借由相应特点，探寻出汽车外观设计的主要侧重点，将可使绘画构图更好地融入到汽车外观设计之中，保证汽车外观设计的审美高度。汽车外观设计是立足于汽车外观之上的设计，因此其设计载体主要为汽车，这类汽车包括了商用车、客用车与私家车三种。由此汽车外观设计重要的特点之一，便是不可脱离以上三种用车，确保其能借由三种车外形为载体，设计出符合大众审美的优秀作品。另外，基于绘画构图的汽车外观设计是借由图形、色彩、造型之间相搭配与融合，从而达到其效果新颖、颜色缤纷、吸引消费者的目的。因此在设计过程中，设计的艺术性与贴合当代审美价值显得尤为重要，同时要结合本身企业的形象，确保企业文化与品牌文化的无形渗透，从而确保整个设计在消费者群体中形成浅显概念，引导消费者选择消费。当然，汽车外观设计作为商品外观设计，其也应注重本身的科学性与实用性，不能单纯图新颖而将不切实际的设计理念推到临床生产之上，这样不但不利于整个企业的品牌塑造，还大大增加了资金成本浪费及相关的安全隐患产生。因此基于绘画构图的汽车外观设计在注重其新颖性的同时，应结合实际的科学性，确保整个高新科技产物可以服务于消费者群体，才能树立其艺术价值与科学价值齐发展的基本特点。综合以上叙述可以看出，基于绘画构图的汽车外观设计作为高新技术的外形支撑，其对汽车自身的形象塑造要求具有主体支撑固定、艺术搭配合格、外形设计科学化等三点主要特点。因此，就此展开绘画构图应用汽车外挂设计所能带来的艺术审美价值，将建立在科学外形设计的重要基础之上。

三、基于绘画构图的汽车外观设计艺术审美