隧道机电工程范文精选

摘要：高速公路是我国交通体系中的重要组成部分，在我国当前的社会经济结构下，对高速公路的依存度很高，随着交通运输事业的发展，全国高速公路建设项目逐渐的增加。在整体建设过程中，有多个工程领域和配套的关键系统，机电工程就是其中的一个系统。机电工程的质量在高速公路运行及营运过程中发挥出了非常重要的作用，高质量的机电工程，可以给高速公路提供更好的应用，给高速公路的高效管理和安全运行带来助力。本文对高速公路机电工程施工特点及质量控制进行分析，并且提出了几点相关性浅见。

关键词：高速公路机电工程；运行效果；施工质量控制

0引言

在高速公路建设过程中，机电工程是其不可缺少且重要的组成部分，其重要性体现在，机电工程的项目质量决定着该条高速公路可否试运行通车。如果高速公路机电工程出现了质量问题，就会影响高速公路的运营，给高速公路的管理工作带来诸多不便，甚至可能会引发一些安全事故。要想充分的发挥出机电工程的重要作用，在其建设的过程中，必须要对机电工程的施工质量进行严格的控制，避免较大质量事故，减少一般质量的问题，打造合格的机电工程，为高速公路整体的正常运行提供足够必要的支撑的功能。下文在对此进行简要的阐述。

1高速公路机电工程的主要内容

机电工程在高速公路中发挥出了非常重要的作用，是其他系统不可替代的，要想打造高质量的机电工程，就必须要先了解他的主要内容，通过对内容和功能特点的分析，采用合理的方式，对机电工程的施工进行有效调控，从而减少质量问题的发生。就我国当前的高速公路机电工程而言，主要包含了以下几个系统的内容：①监控系统，一般由监控中心设施、外场感知设备及外场设备组成；②通信系统，由通信机房设施、传输系统、交换系统等组成，这个系统对整体机电工程尤其重要，相当于神经中枢，各个系统的信息交互都要依托于通信系统；③收费系统，由收费岛设施、收费站设施及清结算系统组成；④照明及供配电系统，是保障各系统本地、近距离及远距离供电的支撑系统。四个系统也包括隧道机电的内容。这些内容是高速公路机电工程工作开展的主要依据。通过这些内容可以看出，高速公路机电工程具有一定的复杂性，其中涵盖了许多方面的内容，在开展机电项目施工的时候，工作人员必须要具备足够的能力，管理人员也要对各种施工因素进行综合性考虑，力求打造合格的高速公路机电工程。

［摘要］进行高速公路建设的时候，最关键的一个步骤就是做好机电工程的质量控制，机电工程的质量直接影响着人们的出行安全。目前来看，尽管我国的高速公路机电工程已经取得了长足的进步，但由于发展较晚，还有许多问题有待解决，所以，高速公路机电工程建设必须做好质量控制工作。只有这样，才能从根本上促进我国高速公路建设质量的提高，进而促进我国社会经济的快速发展。

［关键词］高速公路；机电工程；质量控制；要点

只有保证机电工程的稳定运行才能更好地保证高速公路建设的有序开展，机电工程作为高速公路建设过程中的关键一步，需要对其进行严格的质量控制。还有就是，当今社会科学技术的发展速度极快，机电工程的构成也日益复杂，所以一定要加强对机电工程的研究力度。下文就将对高速公路机电工程的构成进行简述，并对机电工程的质量控制措施进行详细地阐述，以供读者参考。

1关于高速公路机电工程的简述

社会经济的发展离不开高速公路的建设，进行高速公路建设的时候，最先考虑的是带动社会经济的发展，公路本身的长度是次要考虑的因素。社会经济的发展需要决定着高速公路的建设情况，对机电工程进行严格的控制是保证高速公路建设质量的关键。机电工程的控制也需要与时俱进，加快创新发展，以保证高速公路的建设品质。不断完善和改进机电系统，可以保证高速公路的建设质量，打造安全、平稳的公路交通系统。进行公路建设以前，需要根据当地的实际情况制定科学的建设方案，并且按照方案进行有关建设，这样才能够保证公路的建设品质。机电工程的平稳运行为高速公路建设方案的推进提供了有效保障，保证机电工程的质量对于公路建设来说是至关重要的，因此，要加强对高速公路机电工程的质量控制。

1.1高速公路各系统的构成。高速公路配电系统。高速公路中的配电系统不同于其他工程，是独立运行的，能够为其他系统提供电力服务，保证高速公路各系统的稳定用电。一般情况下都是集中进行供电，也就是从发电厂或周边的高压电网中引出电力，然后分配到公路上的变电站，接下来，利用低压变压器，获得各系统所需要的稳定电压，然后通过低压配电屏，经过电力传输线供应给电气设备。详细的系统构成如图1所示。高速公路监控系统。现在的高速公路建设都离不开监控系统，监控系统的构成与其他工程的监控系统基本一致。对于一般路段的监控就要就是车辆的监测情况、气象信息的监测以及电子显示屏等，对于隧道中的监控就是照明监测、火灾以及通风情况的监测以及交通控制监测等。然后监控系统总中心根据各路段的监控情况进行有效控制。各监控控制站要根据当地的需求和有关实际情况进行建设，确保监控系统的有效运行。高速公路通信系统。对于高速公路来说，在投入使用的过程中也需要及时进行通信，这就离不开通信系统的建设，主要就是数字通信以及光电缆线的传输等。高速公路的通信系统是连接其他各系统的关键，可以保证各部门、各系统之间的信息共享，保证高速公路的运营平稳和使用安全。高速公路收费系统。在高速公路的收费系统中，也是按照管理级别进行划分的。收费系统的正常运行也需要监控系统和通信系统作为基础保障。如图2所示。不同级别的收费系统对监控系统以及通信系统的要求也是不尽相同的。从目前的收费系统来看，主要有两种收费模式，一种是欠发达地区的人工收费，一种是发达地区的智能收费和ETC通道。

一、成果研究背景

中国建筑作为国内规模最大的投资建设集团，时刻紧随国家基建战略规划，先后参与了全国10多个城市的轨道交通项目建设，积累了丰富的地铁和城轨施工经验，在行业内实现“从无到有，从有到优”的巨大突破。该成果在总结深圳地铁9号线、南宁地铁2号线工程实践经验的基础上，依托徐州地铁1号线项目展开技术研究，并在徐州地铁3号线、郑州地铁3号线、重庆地铁9号线等项目推广应用，总结形成了一整套城市轨道交通工程系统机电施工技术，提高施工效率和施工质量、降低安全风险、节约项目成本，提升企业在基础设施领域的核心竞争力，同时助力城市轨道交通领域全产业链的技术国产化发展，形成具有广泛推广和指导意义的关键技术。

二、主要创新点和关键技术

该成果运用理论分析、现场和室内试验、数值模拟、现场监测和对比分析等研究方法，针对系统机电变电、接触网、通信、信号四大专业施工过程中的重难点进行研究，形成包含关键技术7项、通用技术13项的一整套系统机电施工技术。1.创新点（1）牵引供电系统设备安装及调试技术研发了直流设备绝缘安装装置，有效解决了直流设备安装过程对绝缘性能的影响，提高了直流设备安装效率及精度，优化了牵引供电系统调试流程，提高了直流设备框架保护动作的准确性。（2）隧道内接触网无轨测量技术研发了隧道内刚性接触网无轨测量技术，通过CPⅢ自由设站技术与模拟轨装置的配合，摆脱了轨道铺设对接触网测量的限制，同时解决了在小半径多曲线地段频繁设立测量基站的问题，实现了在区间内任意位置设站定位接触网悬挂点的目的，极大提高了刚性接触网施工效率。（3）柔性接触网模拟计算技术优化了柔性接触网悬挂结构模拟计算技术，研发了城市轨道交通接触网悬挂结构模拟计算软件。该软件与现行BIM软件具有很高的兼容性，通过批量导入基础计算数据进行自动计算，计算结果自动校验补差，最终将计算结果输出BIM模型，提高了计算效率及精确度，实现了计算结果的可视化。（4）降低地铁无线传输衰减及电压驻波比技术通过优化连接元器件操作流程，将设备本身耦合损耗和线路传输损耗降低，提高漏缆连接质量，稳定了发射频率，并提升无线场强的信号强度。2.关键技术（1）牵引供电系统设备安装及调试技术；（2）隧道内接触网无轨测量技术；（3）刚性接触网一次安装到位技术；（4）柔性接触网模拟计算技术；（5）接触网刚柔过渡技术；（6）泄漏式电缆接头施工技术；（7）城市轨道交通杂散电流防护系统施工与设备技术研究；（8）地下车站变电所夹层电缆敷设技术。

三、创新技术水平和先进性

该成果形成城市轨道交通工程系统机电施工的一整套技术，从理论和实践的角度为城市轨道交通系统机电安装工程施工提供了示范作用和新的思维方法，研发和应用了大量新技术、新设备、新工艺，解决了行业面临的诸多难题，为城市轨道交通系统机电工程施工的标准化、智能化发展提供了引导作用。该技术在很多方面具有独创性、先进性，经查新，核心技术成果国内外未见相同报道，其中8项单项技术国内相关文献中未见相同报道，该成果整体技术水平达到国际领先。深圳大学土木与交通工程学院院长、中国工程院院士陈湘生博士，评价该成果“达到使项目建设有序可控，对提高工程质量、提升项目管理水平、优化资源配置和降本增效具有重大的指导意义。”经实际工程验证，与国内外同类技术比较，牵引供电系统设备安装及调试技术，工效提高了100%；牵引直流设备绝缘安装合格率从80%提升到100%；刚性接触网无轨测量技术比传统技术效率提高了300%；柔性接触网结构悬挂模拟计算技术，降低材料损耗80%；同轴漏泄电缆接续成端技术，合格率提高了25%。该成果获专利19件，其中发明专利9件，实用新型专利10件，软件著作权1项，发表论文7篇，形成省部级工法2项，企业工法10项，出版著作1项，获省部级科技奖4项。

摘要：本文以机电设施数字化、智能化运维为需求导向，从机电设备的分类编码标准、编码编制方法等方面进行了研究，并在太湖隧道机电工程中展开应用，为项目机电设施智能化运维奠定了基础。

关键词：BIM；隧道机电工程；编码

近年来，BIM技术已经成为工程数字化转型的关键技术，以BIM模型为数据载体为工程项目的信息数据存储与传递提供解决方案。通过BIM模型和信息数据库的交互管理应用，利用构件编码将BIM模型与信息数据库结合，实现模型和信息数据的集成交互管理，可以将项目前期设计、采购、施工及调试等阶段的数据共享传承到后期运行维护、管理、改造等环节，确保工程全生命周期的数据互联互通，为项目全过程的数字化应用奠定基础。太湖隧道作为国内最长、监控等级最高的超宽水下隧道，整体机电系统复杂，除常规的给排水、通风、供配电、智能化等机电系统外，还深度融合了5G、北斗、光纤、雷达、光谱检测、视觉唤醒、事件检测、无极调光和通风节能等众多机电系统，各专业相关机电设备类型多达上百种，总体数量达数万套之多。这为后期隧道机电设施的运维带来了巨大的挑战。为提升隧道智能化运维管理水平及安全保障能力，全过程发挥数据驱动力，打造“国内首条未来水下智慧隧道”，实现机电设施的数字化、智能化运维至关重要。设备编码作为连接BIM模型与信息数据库的桥梁，在其中扮演着十分重要的角色。

1分类编码标准

目前我国BIM领域应用最主要的分类编码标准是GB/T51269-2017《建筑信息模型分类和编码标准》，该标准参照美国OmniClass编码标准制定，目的是从项目规划、设计、施工到运营的全生命周期角度建立统一的信息编码体系。《建筑信息模型分类和编码标准》主要应用于建筑工程行业，采用面分类法与线分类法相结合的方式编制，内含15张分类表，如建筑产品表、功能空间表、组织角色表、专业领域表等，每张分类表格相对独立，各分类表内部采用线分类法编制，分别代表着一种信息分类及编码的方法。信息模型分类编码由表代码、大类代码、中类代码、小类代码和细类代码组成，各层级代码采用两位数字表示，如编码“30-50.20.10.35”表示低压控制柜（见表1）。同时，针对复杂对象的描述，可以使用逻辑运算符将不同分类表格中不同条目交叉重组，如使用“+”号可以将建筑产品、功能空间、参与的人、工作成果等分类表格进行编码组合，形成各种组合编码，用以共同描述项目中某个构件在项目全生命周期中的状态。例如，表示“低压控制柜”的编码“30-50.20.10.35”和“低压配电室”的编码“12-17.39.48.30”可以用“+”号连起来组合使用，位于低压配电室中的低压控制柜就可以用组合编码“30-50.20.10.35+12-17.39.48.30”表示。

2机电设备编码方法及应用

即将过去，在总公司和公司党委的正确领导下，和沿线单位的大力支持下，我作为公司副总经理，在日常的工作中不断加强政治理论的学习，注重政治思想觉悟和自身素质的进一步提高。尤其注重系统设备巡查维护工作方面的一些专业知识、经验和做法的学习和实践，勤于向上级和兄弟单位沟通、交流。在公司管理工作中从细节入手特别注重做好基础性教育、检查、监督工作，认真履行了职责，各项工作的完成均达到了要求和标准。现将具体工作重点归纳为如下几点：

一是加快计重设备更换步伐。针对年初安装的合肥正茂计重设备性能老化，影响收费站通行、费收等问题，今年公司将计重设备更换作为设备管养的一项重点工作来抓。年初，公司派员不辞辛苦，马不停蹄地赴广东京珠北高速粤北站、湖南耒阳高速小塘站、北京中山厂家、福建厦门海沧收费站、江苏常州托利多厂家等地进行计重设备考察。择优选择托利多一体化、北京中山二代和新余大众计重设备，在车流最大的省界站进行为期3个月的测试。经过数据分析对比，托利多计重设备综合表现最好。年内公司呈报更换安装托利多计重设备14套，其中省界站10套、南康站2套、定南站2套，总投入218.6万元。在5月、11月省计量院两次计重设备检定中，全线计重设备全部检定合格。换称后，省界、南康等站收费秩序明显好转。公司还及时派员参加“公路轴重秤专项培训”学习，并联系厂家在赣定、赣州绕城高速公路设立常驻技术人员的维护站。

二是完成多项机电工程建设。春运前，公司安排技术人员全程跟进，抓工期、抢进度、保安全、保质量，完成“11.13”迳古潭隧道受损机电设备修复改造、赣定高速公路防雷接地整改、龙岭主线车辆计数及车牌抓拍系统等三大机电建设工程，确保全部在春运期间投入使用。计数抓拍装置为公司分析通行车辆数据、打击逃费车辆提供极大的便利，据监测春节期间主线南下最高车流量达2591车次/小时。年内，公司还完成赣定高速公路智能交通系统功能完善与竣工验收，定南站etc车道建设等工作任务。

三是组织攻关强化节能降耗。制定《隧道值守人员绩效考核办法》，优化隧道保安队伍，加强培训、考核和监管。完善隧道照明模式，按照平常日、节假日、白天、夜晚、不同天气等情形，研究设定不同的隧道照明模式。建立全天候“二级监视机制”，根据车流量和维修施工等情况，及时调整隧道照明，既保行车安全又节省电费。派员赴上海广东等地考察led灯，参与环城高速公路隧道照明方案评审。联系专业厂家对全线供电线路进行高压预防性试验，完成全线24台发电机组的专项保养。加强广告牌安装、国检维修工程接电管理。组织员工学习发电知识，做好油料储备、停电发电。制定年度节能降耗工作目标，通过提高维护技能、组织技术攻关、制定管控措施等办法，节约电费等开支。机电部省界机电组进行提高功率技术攻关，取得明显成效，定南县境内上半年电费由罚款9646元转变成奖励9879元。

四是做好系统设备日常维护。严格执行五大系统设备管理制度，机电、系管人员加强日常巡查、维护工作，发现故障分层次及时处理。及时编报实施五大系统设备季度维护采购计划，及时购置维修配件。完善《五大系统设备仓库管理制度》，加强设备采购监督和送修、仓库管理。年内，公司组织更换省界站出、入24套车牌抓拍设备，配置省界站服务器和改造12套收费工控机，及时更新2个收费岗亭，优先保障省界站收费工作需要。加强全线收费计算机ip、密码和员工工号管理。及时处理“5.19”雷击造成省界段10kv供电线路跳闸等故障。督促外包单位做好监控系统外场设备检修和全线ups维护保养，更换部分ups蓄电池，并与两家公司谈判续签维护外包协议。派员参加中国高速公路信息化管理及技术研讨会、联网中心维护小组培训、烽火通信设备检修与技术培训，赴环城高速公路学习机电设备安装，召开系管员技术研讨会，提高技术人员自主维护技能。

五是完成隧道设备检修任务。根据总公司批复，公司抓紧组织实施隧道风机灯具清洁、隧道消防系统维修、全线30米高杆灯维修、全线隧道引导灯维修等专项工程项目，共投入达142万元。针对时间紧、任务重、路面施工交通安全要求高的现状，公司抽调骨干人员，克服诸多困难，全程跟进各迎国检专项工程的施工，有效地保证施工安全、质量和进度，12月初全部完成施工任务。