隧道施工论文范文精选

一、施工准备阶段的监理

准备阶段的监理也可以被称作事前控制，对于发现隧道建设过程中存在的质量、安全隐患及时发现效果较好，能够帮助工程施工减少不必要损失。在这一阶段，监理需从以下几个方面展开：

1.技术交底

监理部门应组织现场施工队伍与隧道工程设计方进行技术交底，交底工作最好选在工程建设位置进行。交底需要将重点放在控制点的测量与水准点的测定方面，对相关资料二次确认，以免施工过程中出现问题需要返工。

2.图纸审核

对施工图纸进行技术审核，找出设计中存在的不合理之处，一般而言，隧道工程的设计需要耗费较长时间，设计人员在进行实地考察之后当地环境可能会发生小变动，例如周边住民建设了小型建筑或开挖沟渠等，造成现场施工受到阻碍。特长隧道工程的图纸必须严格审核，并将审核后的图纸上交到总监理处。对图纸的审核包含许多方面，例如施工环境的审核以及施工技术是否适应于图纸设计要求。

一、隧道施工安全管理应用信息化监控技术的重要性和必要性

隧道施工与传统建筑有着较大区别，具有一定的特殊性，隧道施工中安全事故具有危险性大、突发性强、容易发生伤亡事故等特点，是事故多发的行业。造隧道施工安全事故的原因有很多如:施工条件恶劣，施工过程中有较多手工劳动和繁重体力劳动。高强度的体力劳动下，身体易疲劳，精神也无法长时间集中，施工人员在这种情况下进行作业，很有可能引起安全事故的发生。并且隧道施工中涉及到大型机械设备的使用，如不按照相关操作流程进行操作，极易导致安全事故的发生，并且人工隧道易对周边地质造成破坏，因此施工中也可能出现塌方、落石、蹦塌等现象，十分危险。另一方面，隧道施工现场如设备管理不当也会引发安全事故。因为隧道施工中需要的用电设备较多，布置又比较分散凌乱，并移动频繁，很多机械设备均为导体，如管理不当易发生触电事故，危及施工人员人身安全。隧道施工中处处存在隐患和危险，避免安全事故的发生，安全管理至关重要，只有保障安全管理的有效性，才能将安全管理工作落到实处，为隧道施工创造有利条件。隧道施工安全管理是规避安全事故发生的重要手段，但传统隧道施工安全管理监控手段过于落后，监控效果并不理想，安全事故发生时不能及时发现，无法有效发挥隧道施工安全管理职能。信息化监控技术利用传感器采集数据信息，利用视频监控系统实时掌握施工现场情况，并进行全天候监控，监控过程更加直观，实现了施工安全管理的智能化、科学化、信息化。从整体上提高了施工安全管理效率和有效性，加强信息化监控技术应用意义重大。

二、信息化监控技术在隧道施工安全管理中的运用

(一)隧道施工人员定位系统

隧道施工人员安全定位系统是利用物联网技术，监测和监控施工人员具体位置，确保施工人员人身安全，隧道施工人员定位系统能够实时、精准的掌握各区域施工人员的情况，并将其反馈到监控中心。安全管理工作中人员就可以随时了解到施工人员的分布及走动情况，以便于利用远程技术对施工人员进行有效的管理和指示，另外，定位系统还能起到考勤的作用，能够直观反映到岗情况。在发生安全问题时，监控中心就可以根据定位系统所提供的员工分布，对施工人员采取救援，并指挥员工采取相应措施，提供救援效率。隧道施工人员定位系统需要应用到无线传输网络、定位软件、感应芯片、读卡器等等。隧道施工安全管理对施工人员定位必不可少。

(二)有害气体监控系统

摘要：公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用，结合我国的具体国情，大力发展公路运输是今后交通发展的重要领域。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一。

关键词：公路隧道施工技术

0引言

随着公路隧道建筑规模的扩大，两车道隧道已远不能满足日渐增长的行车要求，三车道隧道已在实践中得到大规模运用。隧道规模越大技术也相应复杂，因此，与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别，这带给公路隧道建设者的是机遇更是挑战。

1施工技术简介

隧道质量取决于工艺质量，工艺质量取决于开挖、初期支护及防排水质量等，初期支护和防排水质量等比较好控制可以加强监管，那么重点就是开挖质量，开挖质量又取决于钻爆质量，就是说理论上没有了超欠挖后续的初支质量就有了保证，因此说隧道质量的好坏很大程度上取决于钻爆的质量，首先确定钻爆的方案预裂爆破还是光面爆破首先我们从理论上来分析，由于v级围岩岩体松散、裂隙较发育无法采用或实现光面爆破技术，那么必须熟练掌握预裂爆破技术及特点。

1明挖隧道的混凝土施工裂缝特征与成因分析

1．1侧墙竖向裂缝隧道侧墙墙体裂缝宽度在0.1mm和0.4mm之间，很多裂缝都由墙中蔓延至墙的上下两端，目前没有出现渗水问题;裂缝数量随着浇筑段长度的增加而增加，随着浇筑施工环境温度的提升而增加，并且温度越高，裂缝的宽度也越大。因为隧道侧墙是大体积混凝土结构，因此很容易在施工过程中遭受温度影响而出现裂缝。裂缝分布规律显示，大体积混凝土浇筑过程中的温度应力变化会对墙体裂缝带来一定的影响。而裂缝深度则跟干缩裂缝性质很像，拆模过早导致的裂缝情况，再加上没有及时之采取洒水的方式进行养护，使得混泥土表面时干时湿，湿度变化过于明显，引发混凝土表面干缩变形的情况出现。

1．2顶板45°斜裂缝隧道顶板45°斜裂缝往往会在与板边相隔1/8的地方，裂缝宽度约为0.2mm－0.4mm，有的地方还会出现贯通裂缝，还有的地方会出现渗漏水问题。如果环境的温度与湿度出现变化，钢筋混凝土的墙、板、梁、柱等结构组成成分都会出现温度变形与收缩变形的情况，形体差异的存在导致了混凝土的收缩形变会随着板的体积和表面体积比值的减小而变大，并在板内生出拉应力。侧墙、梁以及板都具有外侧约束，因此就算墙、板、梁之间的收缩不同，也不会导致变形应力出现45°斜裂缝。

1．3顶板纵向裂缝裂缝与顶板的长边相平行，顺着隧道纵向延伸，通常跟墙保持2－3m的距离，裂缝宽度不大于0.3mm，数量少，不存在贯通缝。在施工过程中，顶板施工工作完成后，如果不铺设塑料薄膜，会使得混凝土表面因为阳光的照射而迅速失水，此时如果不进行洒水养护，或养护方式不对，都会使得混凝土表面干湿不均，最终出现干缩变形的情况。不过这些裂缝都不是很深，属于表面裂缝。同时，进行侧墙施工的时候，不能拆除下一层的满堂红支撑体系，否则会导致集中荷载过大，引发结构性裂缝。

1．4顶板、底板横向裂缝裂缝与顶板、底板短边平行，顺着隧道横向延伸，裂缝宽度在0.1mm之间0.4mm，大多数的裂缝都距离板中1/3，并两端延伸;随着浇筑流水段长度的增加，裂缝的数量也在不断增加;而随着环境温度的升高，浇筑后形成的裂缝也会越来越多，而且宽度也会增加;跟顶板上表面的裂缝数量相比，下表面的裂缝数量要少一点。因为隧道侧墙是一种大体积混凝土，因此其裂缝形成情况往往由浇筑施工过程中温度应力的变化情况决定。在顶板、底板施工之后，由于没有进行塑料薄膜的铺设，使得其表面遭受了阳光的照射，导致迅速失水，而洒水养护并不及时也不合理，导致表面湿度出现巨大变化，再加上裂缝都是表面裂缝，不存在较大深度，因此会使得混凝土表面出现干缩变形的情况。

2明挖隧道的混凝土施工裂缝控制措施

一工程概况

元坝气田17亿立方米/年滚动建产工程地面集输工程隧道三标建设地点位于四川省苍溪县境内。第三标段共有两条隧道：牛包山隧道和天坪梁隧道。牛包山隧道穿越地段的微地貌特征为缓坡、陡坡、陡崖、山脊、冲沟等。区内为单斜地层，其岩层产状为236°∠3°，地下水主要由南向北径流，岩体的风化裂隙及构造裂隙为地下水的主要贮存和富集空间。该隧道隧址区域内无大的地表水汇集区和流通区，只在隧道的进出洞口和洞身段发育多条小冲沟，入洞口冲沟内有地表水，水量较大，常年有水。天坪梁隧道隧址区内为单斜地层，其岩层产状为240～250°∠3～6°，地下水由西南向东北径流，其含水岩层为砂岩层，风化裂隙及基岩裂隙为地下水的主要贮存和富集空间。该隧道隧址区域地表水系主要为进洞口侧有一冲沟，进洞口侧冲沟内水流较小，由于冲沟上游有堰塘拦截，冲沟内水流在暴雨季节，洪水水位较小。

二隧道工程

防排水施工技术的施工准备在进行隧道工程防排水施工前，施工单位首先要做好施工准备工作，只有这样才能为施工的顺利进行提供保障，才能确保隧道工程的施工质量。在施工前，施工单位要安排测量人员深入施工现场，对各个桩位进行测量，确保各个桩位能满足施工需求，同时测量人员要根据施工现场的实际情况，设置好水准点和导线网，并对隧道进行测量、复测，确认无误后，进行二次衬砌放样。采购人员需要根据隧道防排水施工设计要求，购买合理的施工材料，采购人员在选购施工材料时，要对市场进行充分的调查，选择质量优越、价格便宜的施工材料。施工材料在进入施工现场前，施工单位要安排专门的质检人员对施工材料的质量进行检查，如果发现施工材料质量不合格，要及时将施工材料退回，重新选购，严禁质量不合格的施工材料进入施工现场。在正式施工前，施工单位还要对施工人员进行技术培训和安全培训，从而有效地提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工人员能严格的按照相关规范进行操作，只有这样才能为隧道工程的施工质量提供保障。在施工前，施工人员还要组织施工人员对施工使用的各种机械设备进行检查，确保施工机械设备能安全稳定的运行，从而为隧道工程施工的顺利进行提供保障。

三防排水施工技术的应用

1测量放样