雨水工程论文范文精选

【摘要】我国城市化建设不断加快，城市基础设施建设越来越多，排水工程逐渐成为了城市基础建设重要的构成部分。为保证工程质量，需要对实际施工过程中所存在的问题进行分析，并提出相应的处理措施。基于此，论文对市政道路排水工程施工质量进行探讨。

【关键词】市政道路；排水工程；施工质量

随着最近几年我国经济的快速发展，对市政工程的建设质量要求也越来越高。在市政工程建设过程中，市政道路排水工程对市政建设工程的发展有着极其重大的影响，道路使用功能能否充分发挥作用主要取决于其施工质量的好坏程度。通过对近几年参建的中新天津生态城起步区道路排水工程、中津大道道路排水工程、“北部、东北部”片区一路三水道路排水工程等几条道路排水工程的施工总结，笔者认为，加强对市政道路排水工程质量的分析是当前必不可少的工作。

1当前市政道路排水工程的组成和特点

1.1市政道路排水工程的组成

道路排水系统按照其系统的特点可以划分为“暗式、明式和混合式”3种。暗式排水系统主要包括排水管、雨水井、沉淀井等几部分；明式排水系统主要是在一些公路、高速路口或是城镇道路的进出口等地方使用其进行排水；混合式排水主要是指将明式排水和暗式排水相结合的一种混合排水方法，其中城市主要使用的就是暗式排水，比较罕见的是明式排水和混合式排水[1]。下雨天市政道路进行排水的时候，雨水先是经过道路流到雨水井中，然后再进入到沉淀井中，经过一系列的沉淀和检查，最后流入到地下的排水主干路中。在所有的排水系统中，雨水井和沉淀井的施工量相对来讲最少，完全可以由道路施工部门来完成，但工程量比较大的就必须由排水部门来完成，例如检查井和检查地下排水主干线。

述职报告

尊敬的主任评委、评委：

我叫××，男，1969年8月出生，××县人，中共党员。1990年大学专科毕业于湖南城建高等专科学校城市给排水专业；200*年大学本科毕业于哈尔滨理工大学城市给排水专业；1997年9月任工程师；国家注册监理工程师、一级建造师，现任湖南省××县城乡规划勘测建筑设计室工程师，身体健康。在17年专业工作生涯中积累了一些业绩建树、锻炼提高了工作能力，现将我在任工程师职务期间的学习和工作汇报如下：

一、政治品德和思想表现

任职期间，我紧紧围绕在党的基层组织周围，认真学习党的路线方针政策，深刻领会，坚决贯彻执行，与党中央保持高度一致。结合党的不同发展时期的党建理论，我认真学习了邓小平同志有中国特色的社会主义理论，同志“三个代表”重要思想，认真学习了总书记“以人为本，构建和谐社会”的伟大构想和“八荣八耻”的社会主义荣辱观等指示精神。不断改造自己的世界观、人生观、价值观，时刻以共产党员的标准严格要求自己，牢记党的宗旨，全心全意为人民服务。具有廉洁奉公，为人正直的高尚情操；能够听取不同意见，具有良好的包容性，与同事们融洽相处；严格执行有关工程建设的法律、法规、标准、规范和单位的各项规章制度，认真履行工作职责；始终保持乐观向上的精神和努力奋斗的人生信念；克服生活上的各种困难，对工作中加班加点从不计较，克已奉公；以“时不我待”的紧迫感和“责无旁贷”的使命感勤奋、积极工作，努力学习，不断提高和超越自己。因工作突出，被单位推荐担任政协××县五届委员会委员（1997～2002）并任综合组副组长。先后获得了我为××争光彩先进个人、××县庆工程建设先进个人、××县建设系统先进个人等奖励。担任政协委员期间，积极参政议政，建言献策。所撰写的《加强对科技人员进行再教育》，《切实维护好重点工程的建设环境》等提案在委员中产生了较大影响并获得有关领导好评。

二、工作简历

论文关键词:防水工程;增强层

论文摘要:建筑防水工程设计和施工中,对容易造成局部损坏的薄弱部位应设置增强层,以提高防水层的整体设防能力,延长整个防水层的使用寿命。本文通过对防水设防中节点部位的设防条件分析,提出需设置增强层的部位、材料选用和设计施工方法。

增强层是指对防水设防中的薄弱节点作增强处理的层次,《屋面工程技术规范》中提到增强层有卷材增强层、涂膜增强层和密封增强层,需增强部位有:阴阳角、板端缝、天沟、檐沟、水落口、过水孔、排水口、防水层收头、出入口、穿过防水层管道、压顶、分格缝、后浇缝、桩头、排水沟、集水坑、门窗框、腰线、设施基座、结构混凝土的裂缝等。

根据结构和选材,增强层设置可有下述几种作法。

1阴阳角

屋面的平面与立面交角处、地下室底面与墙面内外交角处、檐口与天沟交接处、天沟转角处、两个立面转角处形成阴阳角。这些部位常由于混凝土、砂浆干缩和温差变形产生应力集中导致开裂,有些裂缝宽度可扩展到5mm。阴阳角的增强层可采用卷材条,即在交角处铺贴1层100～150mm宽的卷材条予以加强。但由于卷材较硬挺,在交角处难以铺平、铺实,往往采用涂料加增强胎体布作为增强层,即在交角处涂150～200mm宽、厚1～2mm的加胎体的涂层。胎体铺贴时切忌拉紧,应松弛不皱。在3面交角处采用涂料增强,效果就更好了。

摘要：本论文着重于山区公路水流冲刷与环境保护的关系出发，深入分析阐述了山区公路环境保护的重要性。结合最优工程设计开发利用环境，尽可能地改善和提高公路环境保护质量，最终达到公路与周边环境的和谐统一。

关键词：山区公路水流冲刷水土流失环境保护

1山区公路发展概况

公路是现代经济社会重要的基础设施，是经济发展对交通要求的客观反映，是构筑交通现代化的重要基础。云南地处西南边陲，是一个高原山岭的省份，山岭区约占云南土地面积的90%，地形山高谷深，水流湍急，也是著名的三江（金沙江、澜沧江、怒江）所在之区，地形显得十分的复杂。截止2005年底，我省公路通车里程达18.4万公里，高速公路里程达1800多公里，对于实现国家西部大开发战略，促进云南经济合作，以及融入东盟自由贸易区等方面，都有十分重要的意义。

2公路环境保护的重要性

环境保护是我国的一项基本国策，公路建设项目的环境保护及景观协调是这一基本国策的主要组成部分。以前我国公路交通发展的瓶颈主要起作用的是经济因素，以“经济为主”的设计指导思想不利于公路交通的持续、快速发展，且会导致公路建设成套技术的发展相对滞后。公路逐步进入山区后随着道路设计标准逐步提高和地形地质条件的更加复杂，由于对环境危害的认识不足，建设指导思想仍保持“经济思维”的惯性，未能随着建设条件的改变及时进行调整。20世纪八十年代全国水土冲刷流失面积达367万km2，占国土总面积的38%。八十年代平均全国每年新增的水土冲刷流失面积达1.5万km2，九十年代虽然加强了水土保持执法力度，每年新增的水土冲刷流失面积仍达1万km2。目前我国相当的地区水土冲刷流失在加剧，边治理、边破坏，先治理、后破坏，一方面治理，多方面破坏的现象较为普遍，处于局部治理，整体加剧的状况，水土冲刷流失已成为中国的头号环境问题。另外山区公路建设从生态的观点来看，至少造成了三方面的负面影响，一是自然特征的丧失，直接造成了野生动物、野生动物栖息地、地质暴露带或一个地貌特征的丧失。二是水文条件的变化，地上、地下水流与数量发生变化，进而影响公路边基甚至较近区域的动、植物，并产生水污染和地下水位的变化。三是对野生动物的其它影响，公路对哺乳、爬行、不会飞的动物来说，始终形成了一个障碍带，阻断了它们之间的大量往来。总之，山区水文等自然条件及自身技术指标的限制，对所经过地区的土地将不可避免地占用和分隔，施工中的大量挖填方也可能引起土体移动、变形和破坏，造成植被破坏及水土冲刷流失。公路建设引起的环境破坏一般可分为以下几方面，一是生态破坏，主要表现为水土冲刷流失、植被破坏与减少、占用耕地、动植物栖息地破坏及占用等；二是大气污染，主要一有现为粉尘污染、机械尾气污染及氮化合物污染等；三是噪气污染，主要表现为施工噪声和交通噪声的污染；四是水源污染，路面径流水的污染及车辆所带来和排放的各种有害物质对公路附近水流的污染；五为固体废弃物污染，指在公路附近弃放的各种生活垃圾污染，特别是塑料生活垃圾，其很难降解腐蚀掉，它会引起土地的硬化，对环境影响特别严重。因公路环境保护是复杂的系统工程，它涉及到公路工程的各个专业，只有公路环境保护与公路建设两者共同协调发展，才能创造出最好、最高的社会效益、经济效益及人文和谐。因此，公路环境保护应贯彻保护优先、预防为主、防治结合、综合治理的原则，并结合最优工程设计开发利用环境，尽可能地改善和提高公路环境保护质量，最终达到公路与周边环境的和谐统一。

编者按：本论文主要从公路环境保护等进行讲述和分析，包括了环境与环境保护定义、公路环境保护内容、公路环境问题、公路环保功能、公路环保措施、大气污染防护、水污染防治、施工阶段、生态环保、噪声防治、公路施工阶段环保措施、编制环保工程实施情况、总结报告和竣工图表等，具体资料请见：

论文关键词:公路;环境保护;污染

论文摘要:随着我国国民经济的蓬勃发展,公路建设的步伐越来越大。近年来,我国公路总里程不断增长,汽车保有量持续增加,公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展,公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来,公路建设如何实现与自然环境的和谐统一,必须注重环境保护。

环境保护是我国的一项基本国策。如何面对公路建设产生的环境问题,如何按照现阶段我国实际情况,分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响,采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。

1公路环境保护

1.1环境与环境保护定义