质量检测论文范文精选

1交通工程质量检测工作的主要任务

1.1材料检验交通工程的质量检测是为了保证工程在投入使用之后的交通运输的舒适和安全，材料的使用和选择对交通工程的使用有着重要的影响，因此在交通工程的质量监测工作中，对材料的检测十分重要。交通工程在进行建设时，使用的材料是多种多样的，根据各地不同的情况也会选择更加方便合适的材料，但是对进行交通工程建设使用的材料品质是参差不齐的，因此我们进行交通公职梁检测的工作就必须对这些材料进行检测和选择。在交通工程建设中，我们选择材料需要遵循的一个标准就是进行就地选材，这样既便利还能够减少资金的投入，对保证交通工程建设完工之后的现场处理也会有一定的便利。材料检测就需要交通工程检测人员对当地的环境进行勘测，选择可以使用的材料，抽样进行检测，并在进行工程建设过程中进行适当的抽样检测等。

1.2施工标准检测交通工程建设先进已经有了一定的建设标砖，因此交通工程质量检测也应该根据这一标准进行相应的的监测工作。在2010年3月我国就出台了《关于公路水路工程试验检测专项治理活动情况通报》所以在交通工程进行建设的过程中不管是公路交通还是水运交通都应该遵循这一标准的相应内容进行建设。在交通工程建设施工的过程中，施工人员应该遵循一定的安全施工标准，另外，交通工程建设也应该遵循国家的相关规定进行建设，保证工程在建设完工之后能够顺利投入使用。交通工程建设中的很多标准都关系着道路投入使用之后的年限，所以进行施工标准的建设十分重要，不论是对施工人员施工技术标准还是对施工过程中的操作标准，都应该有一定的检测。交通工程质量检测过程中，一旦发生较大的偏差，应该立即整顿停工，保障道路交通的安全施工。

1.3抽样检测道路交通工程的抽样检测工作也是质量监测工作的重要组成部分，交通工程在投入使用之后，需要进行长时间的使用，没有一定的休整期，所以道路工程建设中就必须要对正在建设和已经完工的交通工程进行抽样检测。针对建设过程中的抽样检测，检测主要环节应该是对施工原材料的检测，还有对路面路基施工的密实度的强度进行检测，还需要对路面的沥青强度进行抽样检测。这些抽样检测的结果能够准确反映道路工程建设中，是否否按照一定的建设标准进行建设，而且适当的抽样检测能够保证道路交通建设过程中的质量安全和施工安全。针对建设完工并投入使用的交通工程，也应该进行适当的抽样检测，全面了解交通工程的使用情况和维修情况。

2交通工程质量检测的重要性分析

2.1保证交通运输的顺畅交通工程的建设与施工与我们将来的出行息息相关，因此我们必须十分重视交通工程的质量监测工作。交通工程质量检测工作有利于保证交通运行的顺畅，还能够保证交通道路的建设符合人们的出行标准，减少因交通建设不到位造成的交通事故，进一步保证人们的生命财产安全，交通工程的建设也需要进行的一定的规划与设计，质量检测的目的就在于保证设计和建设符合一定的标准，在方便人们出行的前提下进行一定的建设。开展交通工程质量检测工作，能够有效的减少人们对道路安全的后顾之忧，便利人们的出行，为我们创造一个更加安全放心的交通环境。

一、加强水利工程施工质量监测的措施

（一）完善水利工程施工质量的管理体制

水利工程施工质量的管理体制是整个工程的思想指导，是整个工程的灵魂支柱，只有完善、规范、健全的质量管理体制，才能引领施工质量检验部门有的放矢的开展工作，才能确保工程质量得到有效的管理和提升，才能确保工程施工稳步的进行。作为水利工程施工质量的检测部门，其职责之一就是检查水利工程的施工方是否按照工程的初始设计进行施工。要针对实际施工过程中情况与初始的工程设计方案进行详细的对照，只有这样才能确保施工的准确性，才能确保工程的质量。职责之二就是监督、检查施工质量监理机构的工作，可以通过三种途径进行：一是定期的检查，看其是否按照施工质量监理规范与相关合同的约定进行工程施工管理，是否对水利工程施工的进行具体的调控；二是进行定期或不定期的抽查，抽查内容包括监理机构的文字资料和监理工作的具体实施情况，文字资料涉及监理巡查记录、整改意见等，主要审查内容是否符合实际、书写是否规范、意见是否可行等；三是进行定期的考核，考察监理机构是否严格履行了相关职责，是否对工程施工的质量起到积极的促进作用，是否对工程的质量进行了系统全面的监测等等。

（二）加强水利工程施工质量的过程

检验水利工程施工的质量问题都是在具体的施工过程中产生的，因此严格监管施工过程是提高水利工程施工质量的重要途径。在水利工程施工进行过程中，要对以下关键实体的质量进行重点的关注和检测，包括土方填筑的检测、基础工程的检测和混凝土工程的检测。

1.土方填筑的检测

1当前我国建筑工程质量检测行业的现状

检测行业形成已有20多年的历史，经过20多年的发展已经使得检测行业的规模从小变大，工作类型由单一走向整合。据资料显示，现今国内各种建筑工程检测机构约有5000多家，其检测机构大致分为三种类型，分别为：企业实验室、监督检测机构、科研院校的检测力量。企业实验室主要是建筑企业为了保证自身建筑的质量而设立的实验室，但是由于自身性质，它在很大的程度上限制了其检测市场的步伐；监督检测机构相比较企业实验室来说，在政策上有绝对的优势，由于其政府的背景，使得监督机构的实验室在很短的时间内占据优势地位，并且成为当今检测市场中的主流检测力量，但是处于垄断地位下的监督检测机构长期处于政策的保护之下，其技术水平不高，服务意识比较弱；科研院校随着事业单位机构的改革，而不断加大检测业务的投入，使其变成主业的发展，并且相继的发展成为具有独立法人的检测企业，科研检测发展的优势主要来自于国家科研投入的优势，它在技术上优于以上二者的检测技术，并且还在市场的竞争中积累过相当丰富的经验。

2我国建筑工程质量检测行业出现的问题

现如今，随着社会整体的推动及发展，建筑工程的质量检测行业发展的规模和速度都有了突破性的进展，不仅规模扩大，其内容也丰富多样。但是在迅速发展的过程中，不可避免的出现一些亟待解决的问题，如下就具体分析建筑工程质量检测行业中出现的问题。

2.1建筑工程质量检测行业对政府具有依赖性对我国的建筑工程质量检测来说，它是一项具有政策行政的一类行业，从建筑工程质量检测行业的发展来看，主要是依据国家有关建筑工程质量的相关管理规范，在检测行业发展的历程中政策的指引一直都是十分重要的。对于检测机构来说，检测机构的资格认可以及检测行业资质的管理都对国家行政的管理具有重要的内容，同时也是政府进行建筑行业管理的重要手段，并且当前建筑质量检测行业的规模也受到政府政策的影响，因而对于建筑工程质量检测行业来说，其市场并不是完全开放化的，而是一项具有政策性质的一个行业，对于政府扶持的质量检测机构能够在政府的庇护下得以垄断生存，不仅对建筑检测质量把关不严，其技术水平也比较落后，不能跟上时代的发展。

2.2部分质量检测机构在定位转变中无法适应市场的要求随着当前建筑工程质量检测行业的发展，各个检测机构大部分都面临着如何在市场经济的需求下转变自己的发展方向。对于当前已经脱离检测机构的检测单位来说，大部分还只是名义上的脱离，其行政管理和经济来往上无法独立，并且对于建筑工程质量的检测行业来说，检测机构长期处于从属地位，其人事、财务都受到一定条件的限制，并且在技术、人力以及资金上的投入不足，从而无法满足现如今市场的要求。

1当前铁路工程质量检测的现状

目前，随着国家投入大量的人力、物力以及财力来发展铁路事业，我国铁路事业获得了巨大的发展。京沪线、京广线、武广线以及沪杭线等高铁的建成通车，说明我国铁路施工工艺取得了巨大的发展与提高。虽然如此，当前我国铁路工程质量检测中依然存在很多问题。究其原因，主要是我国铁路工程在质量监测工作方面长期处于摸索状态，相关的法律法规并不健全，相关的制度也不完善以及经验的缺乏。因此，铁路工程的相关部门要采取行之有效地策略不断对质量检测方法进行创新和改革。目前，我国铁路工程质量检测方法一般分为两大类，即基桩检测方法和地质雷达检测方法。其中，基桩检测又由四个部分组成，即桥梁基桩、地基处理桩、路基填筑和隧道及挡土墙。本文从这两种方法出发，探讨当前铁路工程质量检测中存在的一些问题。

2铁路工程质量检测方法中基桩检测方法存在的问题

2．1桥梁基桩之所以要对铁路桥梁基桩质量进行检测，主要是为了检验基桩上的混凝土是否完整。铁路桥梁基桩工程质量检测细，从中可知钻芯法通过对混凝土的直接检测，能够判定存在疑问的基桩。例如，某铁路桥梁工程的365桩长为55m、桩径为1.4m、C30，，412桩长为55m、桩径为1.2m、C30。若用低应变反射波法对365桩与412桩进行检测，则可能会因波速与桩底清晰度而导致测试判断出现失误，从而使得缺陷的出现。在这种情况下，若是将声波透射法运用其中并结合钻芯法，则会减少或消除误判、提高检测效果，从而为桩体的质量提供了保障。随着低应变反射波法、声波透射法在工程质量检测领域的广泛应用，其弊端也日益明显。低应变反射波法的最大的问题是在实际检测过程中，可能会出现测试信息不完整的情况，从而使得其存在一些隐患，提高了工程的风险性。而声波透射法虽然弥补了低应变反射波法的局限性与缺陷，但是其能够检测基桩完整性是有前提限制的。测点的声学参数概率分布是近似为正态的分布即是声波透射法能够检测基桩完整性的前提。因此，目前我国铁路桥梁基桩方面的质量检测的问题依然存在，相关部门应当引起足够的重视，并及时采取行之有效的措施进行解决。

2．2地基处理桩目前，铁路工程建设在地基处理方面通常是采用地基处理桩的方法对其进行处理的。地基处理桩的桩型被分为多种类型，常见的桩型主要有预制桩、碎石桩、PHC桩以及CFG桩等。当前，一般是采用抽检方式对桩身的承载力与质量进行检测，且不同的桩型其检测的方案也大不相同。其具体情况大致可分为两种:一种是通过采用低应变反射波法与载荷试验检测的方法，来对预制桩等类型的地基处理桩桩身的承压能力与完整程度进行检测;另一种是通过采用钻芯法和载荷试验检测的方法，来对粉喷桩等类型的地基处理桩桩身的承载能力与完整性进行检测。其中，前一种情况虽然对桩身完整性检测的效果比较好，但是因受接桩部分的影响而使得检测出现误差，达不到检测要求。因此，应采用载荷试验法或高应变法对有问题的桩体进行验证。

2．3路基填筑当前，我国铁路工程建设在路基填筑方面已建立相对完善的质量控制体系。该体系能够全方位的对路基填筑进行检测，其中检测的重点主要有两个方面，即路基填筑的施工阶段和竣工后的质量检测评价方面。目前，铁路工程中路基填筑的质量检测存在一个误区，即现场施工技术人员对路基检测的滞后，这会严重影响检测结果对压实效果的反映程度。由于路基试验开展时间受现行规范的规定，若要提高检测工作的效率和强化对路基填筑质量的控制，则施工技术人员必须和现场试验检测人员进行协调，并共同完成试验工作。

编者按：本文主要从刻苦钻研勾兑技术，不断提高品评勾兑水平；加强质量管理，不断提高产品质量；加强工艺管理，提高基础酒质量；抓好技术创新，不断推动企业技术进步；建立健全标准化管理体系，提高了公司的标准化水平；积极投身学术研究，对公司总工程师质量管理总结进行讲述。其中，主要包括：为不断提高业务水平，积极参加全国白酒技术研讨会及评酒学习班，系统学习了理论知识，广泛与专家及同行交流经验，切磋技艺，使自己的品评勾兑技术有了进一步提高、强化勾兑技术，不断改进勾兑工艺、加强质检队伍建设，提高质检队伍的业务素质、不断改进生产工艺、针对不同市场的需求、开发研制新产品、根据公司多元化发展的需要，在高科技生物化工产品衣康酸的生产基础上，与高等院校合作开发了衣康酸二丁酯和衣康酸二辛酯，已有成熟的生产工艺，具体材料请详见：

我在从事白酒行业工作已有二十多年的时间，现任集团公司总工程师，主要负责系列酒的勾兑、质量管理、新产品的研制开发、生产工艺管理、技术创新以及标准化管理等工作。我时刻注重加强业务理论知识的学习，增强自身素质，不断提高技术水平。2000年以来先后考取山东省白酒评委，国家白酒评委，全国高级评酒师。主持的包装设计获得4项国家知识产权局外观设计专利。己酸菌种的优变试验与研究等三项获山东省轻工业科技进步一等奖，28度贡品琅琊台酒及苹果醋饮料的研究与开发获青岛市科技进步三等奖。2000－2004年，连续三年被评为胶南市科技先进工作者，连续五年被授予山东省质量管理先进个人。

在干好本职工作的同时积极从事社会工作，现担任青岛市人大代表，市政协常委,省白酒专家组成员（付组长），胶南市科协自然科学优秀论文（工程系列）评审委员会委员等社会职务。现将任职以来的业务工作总结如下：

一、刻苦钻研勾兑技术，不断提高品评勾兑水平。

勾兑是白酒生产中的关键工序，它对于成品酒的感官质量起着至关重要的作用。我从提高自身业务水平入手，认真积累生产中的实践经验，不断提高产品勾兑水平，在勾兑工作上力求精益求精，尽善尽美。

1、为不断提高业务水平，积极参加全国白酒技术研讨会及评酒学习班，系统学习了理论知识，广泛与专家及同行交流经验，切磋技艺，使自己的品评勾兑技术有了进一步提高。发表了<高频电子技术在白酒勾兑设计中的应用>等多篇论文。在日常工作中，我坚持深入车间、班组及酒库进行实践，具备了较高的品评勾兑技术。